一种轮式装载机双踏板制动系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种轮式装载机双踏板制动系统，包括空气压缩机，空气压缩机串联卸荷阀及储气筒，其特征在于：储气筒的输出端分为三路，分别与右脚制动阀、手控制动阀及左脚制动阀相连，右脚制动阀的输出端连接梭阀，手控制动阀的输出端分别连接制动气室及双作用切断汽缸，左脚制动阀的输出端分为两路，分别连接梭阀及双作用切断汽缸，梭阀的输出端连接前桥加力泵及后桥加力泵，前桥加力泵及后桥加力泵分别连接前桥制动器及后桥制动器。本实用新型专利技术提供的一种双踏板制动系统通过两个踏板配合使用，使装载机作业效率提高，能耗降低，同时又解决了单踏板带动力切断装载机下坡时溜坡的危险性，提高了制动系统的安全性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于轮式装载机上的双踏板制动系统。
技术介绍
制动系统是涉及装载机整机安 全性的重要系统，直接影响整机的工作效率，同时也关系到人身和机器的安全。目前市场上多数装载机都采用单个制动踏板系统 且不带动力切断功能，如图I所示，包括空气压缩机1，空气压缩机I串联卸荷阀2及储气筒3后连接制动踏板8，制动踏板8还连接后桥加力泵10及前桥加力泵9，后桥加力泵10及前桥加力泵9分别连接后桥制动器12及前桥制动器11，在制动踏板8与前桥加力泵9之间连接有制动灯开关7，在制动踏板8与储气筒3之间连接有气压表6，储气筒3还连接手控制动阀4，手控制动阀4连接制动气室5。采用上述系统后，装载机在插料、举升作业时变速箱动力不能切断，较为耗能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种提高安全系数的用于轮式装载机上的制动系统。为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种轮式装载机双踏板制动系统，包括空气压缩机，空气压缩机串联卸荷阀及储气筒，其特征在于储气筒的输出端分为三路，分别与右脚制动阀、手控制动阀及左脚制动阀相连，右脚制动阀的输出端连接梭阀，手控制动阀的输出端分别连接制动气室及双作用切断汽缸，左脚制动阀的输出端分为两路，分别连接梭阀及双作用切断汽缸，梭阀的输出端连接前桥加力泵及后桥加力泵，前桥加力泵及后桥加力泵分别连接前桥制动器及后桥制动器。优选地，在所述左脚制动阀与所述梭阀之间的管路上连接有制动灯开关。优选地，在所述储气筒的输出端上连接有气压表。本技术提供的一种双踏板制动系统通过两个踏板配合使用，便装载机作业效率提高，能耗降低，同时又解决了单踏板带动力切断装载机下坡时溜坡的危险性，提高了制动系统的安全性能。附图说明图I为原有的单踏板不带变速箱动力切断功能制动系统图；图2为本技术提供的一种轮式装载机双踏板制动系统的示意图。具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。如图2所示，为本技术提供的一种轮式装载机双踏板制动系统，包括空气压缩机1，空气压缩机I串联卸荷阀2及储气筒3，储气筒3的输出端分为三路，分别与右脚制动阀13、手控制动阀4及左脚制动阀14相连，右脚制动阀13的输出端连接梭阀15，手控制动阀4的输出端分别连接制动气室5及双作用切断汽缸16，左脚制动阀14的输出端分为两路，分别连接梭阀15及双作用切断汽缸16，梭阀15的输出端连接前桥加力泵9及后桥加力泵10，前桥加力泵9及后桥加力泵10分别连接前桥制动器11及后桥制动器12。在左脚制动阀14与梭阀15之间的管路上连接有制动灯开关7。在储气筒3的输出端上连接有气压表6。本技术的工作过程为空气压缩机I将压缩气体经卸荷阀2输到储气筒3，动臂举升卸料作业时，司机踩下左制动踏板14，压缩气体一路流经梭阀15分别到达前桥加力泵9及后桥加力泵10，进而前桥制动器11及后桥制动器12实施制动，另一路压缩气体到达切断双作用切断汽缸7将变速箱动力切断，提高液压系统工作泵的转速，加快动臂提升速度，降低了整机能耗，提高了作业效率。而右脚制动阀13只控制装载机轮边制动器制动，两脚踏阀通过梭阀15实现气路之间的转换。权利要求1.一种轮式装载机双踏板制动系统，包括空气压缩机(I)，空气压缩机(I)串联卸荷阀(2)及储气筒(3)，其特征在于储气筒(3)的输出端分为三路，分别与右脚制动阀(13)、手控制动阀(4)及左脚制动阀(14)相连，右脚制动阀(13)的输出端连接梭阀(15)，手控制动阀⑷的输出端分别连接制动气室(5)及双作用切断汽缸(16)，左脚制动阀(14)的输出端分为两路，分别连接梭阀(15)及双作用切断汽缸(16)，梭阀(15)的输出端连接前桥加力泵(9)及后桥加力泵(10)，前桥加力泵(9)及后桥加力泵(10)分别连接前桥制动器(11)及后桥制动器(12)。2.如权利要求I所述的一种轮式装载机双踏板制动系统，其特征在于在所述左脚制动阀(14)与所述梭阀(15)之间的管路上连接有制动灯开关(7)。3.如权利要求I所述的一种轮式装载机双踏板制动系统，其特征在于在所述储气筒(3)的输出端上连接有气压表(6)。专利摘要本技术提供了一种轮式装载机双踏板制动系统，包括空气压缩机，空气压缩机串联卸荷阀及储气筒，其特征在于储气筒的输出端分为三路，分别与右脚制动阀、手控制动阀及左脚制动阀相连，右脚制动阀的输出端连接梭阀，手控制动阀的输出端分别连接制动气室及双作用切断汽缸，左脚制动阀的输出端分为两路，分别连接梭阀及双作用切断汽缸，梭阀的输出端连接前桥加力泵及后桥加力泵，前桥加力泵及后桥加力泵分别连接前桥制动器及后桥制动器。本技术提供的一种双踏板制动系统通过两个踏板配合使用，使装载机作业效率提高，能耗降低，同时又解决了单踏板带动力切断装载机下坡时溜坡的危险性，提高了制动系统的安全性能。文档编号B60T13/40GK202574196SQ20122019347公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月22日 优先权日2012年4月22日专利技术者吴承鑫, 范宏誉, 尹正文, 王练 申请人:龙工(上海)机械制造有限公司, 龙工(福建)机械有限公司, 河南龙工机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮式装载机双踏板制动系统，包括空气压缩机(1)，空气压缩机(1)串联卸荷阀(2)及储气筒(3)，其特征在于：储气筒(3)的输出端分为三路，分别与右脚制动阀(13)、手控制动阀(4)及左脚制动阀(14)相连，右脚制动阀(13)的输出端连接梭阀(15)，手控制动阀(4)的输出端分别连接制动气室(5)及双作用切断汽缸(16)，左脚制动阀(14)的输出端分为两路，分别连接梭阀(15)及双作用切断汽缸(16)，梭阀(15)的输出端连接前桥加力泵(9)及后桥加力泵(10)，前桥加力泵(9)及后桥加力泵(10)分别连接前桥制动器(11)及后桥制动器(12)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴承鑫，范宏誉，尹正文，王练，
申请(专利权)人：龙工上海机械制造有限公司，龙工福建机械有限公司，河南龙工机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：