一种用于轮式装载机的新型制动系制造技术

本技术涉及一种用于轮式装载机的新型制动系，包括行车制动系统和驻车制动系统，行车制动系统包括油箱，油箱连接行车制动阀的连接口，行车制动阀的第一连接口连接制动灯开关、前桥制动器及后桥制动器，第二连接口连接行车制动蓄能器连接口；充液阀的第一连接口连接转向泵的出口，充液阀的第二连接口与第三连接口汇合后连接回油滤清器的进口，回油滤清器的出口连接油箱。本技术行车制动采用单回路液压制动型式，取消专用制动泵，能实现较大的制动力同时成本较低，驻车制动采用气控机械传动型式，配套容积较小的储气筒，成本较低，同时可以提供轮胎充气、除尘等气路控制。气压低时可以主动实施制动，增加了安全保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮式装载机的新型制动系，属于装载机。

技术介绍

1、目前，市场上的轮式装载机的制动系主要包含行车制动系统、驻车制动系统两部分，常见的制动驱动型式有：

2、一、行车制动、驻车制动均为液压制动型式。这种型式制动效率高，制动力大，但是价格昂贵。

3、二、行车制动为气推油制动型式，驻车制动为气动控制机械传动型式。这种型式制动效率较低，制动力小，但是价格便宜，同时往往还可用于其他功能如气喇叭、轮胎充气、除尘等的气路控制。

4、三、行车制动为液压制动或气推油制动型式，驻车制动为手动软轴操纵机械传动。这种型式的驻车操纵力较大，加大了驾驶员的劳动强度，也缺少了整车气压或油压低时的主动制动功能，缺少一种安全保障。

5、因此，本领域亟需一种安全、劳动强度低的轮式装载机的制动系。

技术实现思路

1、本技术的目的是为解决现有技术中轮式装载机的制动驾驶员的劳动强度系加大、缺少安全保障的问题，同时解决制动力较大时成本高的问题。

2、为达到解决上述问题的目的，本技术所采取的技术方案是提供一种轮式装载机的制动系，包括行车制动系统和驻车制动系统，行车制动系统包括油箱，油箱连接行车制动阀的连接口(t1)，行车制动阀的第一连接口(a1)连接制动灯开关、前桥制动器及后桥制动器，第二连接口(a)连接行车制动蓄能器连接口(p1)；充液阀的第一连接口(p)连接转向泵的出口，充液阀的第二连接口(o)与第三连接口(t)汇合后连接回油滤清器的进口，回油滤清器的出口连接油箱；

3、驻车制动系统包括空气压缩机，空气压缩机的出口连接卸荷阀的进口，卸荷阀的出口连接储气筒的进口，储气筒的出口连接手制动阀的进气口(p2)，手制动阀的的输出口(a2)连接切断气缸进气口以及制动气室的进气口，切断气缸的活塞杆连接变速阀，制动气室的活塞杆连接驻车制动器操纵杆。

4、优选地，所述充液阀还设有第四连接口(a0)，所述的第四连接口(a0)接低压报警开关。

5、优选地，所述的储气筒上设有安全阀。

6、优选地，所述的储气筒上设有充气阀。

7、相比现有技术，本技术具有如下有益效果：

8、1、行车制动采用单回路液压制动型式，取消专用制动泵，能实现较大的制动力同时成本较低；

9、2、驻车制动采用气控机械传动型式，配套容积较小的储气筒，成本较低，同时可以提供轮胎充气、除尘等气路控制。气压低时可以主动实施制动，增加了安全保障。

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【技术保护点】

1.一种用于轮式装载机的新型制动系，其特征在于，包括行车制动系统和驻车制动系统，行车制动系统包括油箱，油箱连接行车制动阀的连接口(T1)，行车制动阀的第一连接口(A1)连接制动灯开关、前桥制动器及后桥制动器，第二连接口(A)连接行车制动蓄能器连接口(P1)；充液阀的第一连接口(P)连接转向泵的出口，充液阀的第二连接口(O)与第三连接口(T)汇合后连接回油滤清器的进口，回油滤清器的出口连接油箱；

2.如权利要求1所述的用于轮式装载机的新型制动系，其特征在于，所述的充液阀还设有第四连接口(A0)，所述的第四连接口(A0)接低压报警开关。

3.如权利要求1所述的用于轮式装载机的新型制动系，其特征在于，所述的储气筒上设有安全阀。

4.如权利要求1所述的用于轮式装载机的新型制动系，其特征在于，所述的储气筒上设有充气阀。

【技术特征摘要】

1.一种用于轮式装载机的新型制动系，其特征在于，包括行车制动系统和驻车制动系统，行车制动系统包括油箱，油箱连接行车制动阀的连接口(t1)，行车制动阀的第一连接口(a1)连接制动灯开关、前桥制动器及后桥制动器，第二连接口(a)连接行车制动蓄能器连接口(p1)；充液阀的第一连接口(p)连接转向泵的出口，充液阀的第二连接口(o)与第三连接口(t)汇合后连接回油滤清器的进口，回油滤清...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏广，吴承鑫，陈永强，刘攀，高亮，
申请(专利权)人：龙工上海机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：