前盘后鼓商用车双回路气制动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种前盘后鼓商用车双回路气制动系统，解决了前桥刹车太快、前盘磨损严重的问题。由行车制动第一回路、行车制动第二回路、驻车制动回路组成，空压机打气的系统压力为10Bar，行车制动第一回路、行车制动第二回路整个回路压力为10bar；行车制动第二回路中，脚制动阀的22口与第二继动阀的4口之间连接调压阀，对脚制动阀的22口的压力响应时间进行调整，进而控制继动阀的4口；驻车制动回路中，储气筒V3出口压力为10bar，四回路保护阀与储气筒V3之间匹配有用来降低驻车回路压力的限压阀。本实用新型专利技术能提供足够的制动力，同时前后桥制动响应时间一致，制动距离短，制动性能得到一定的提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动系统，具体涉及一种如盘后鼓商用车双回路气制动系统。
技术介绍
目前商用车制动系统有两种形式，一是全鼓式制动器，制动压力为8Bar，制动力往往不能满足使用需求，而且刹车频繁，耗气量大，容易产生热衰退；二是前盘后鼓类型制动器，这种制动类型由于前桥盘式制动响应时间快，后桥鼓式制动响应时间较慢，经常出现前桥刹车太快、前盘磨损严重的现象，制动性能反而没有得到提高。
技术实现思路
本技术通过在前桥制动回路中增加调压阀，解决了前桥刹车太快、前盘磨损严重的问题。本技术是由以下技术方案实现的一种前盘后鼓商用车双回路气制动系统，由行车制动第一回路、行车制动第二回路、驻车制动回路组成，通过空压机进行打气，经过空气干燥器及四回路保护阀后，对各回路储气筒进行充气；行车制动第一回路由储气筒VI、脚制动阀、第一继动阀、第一回路制及驻车动气室组成，作用于后桥，储气筒Vl给脚制动阀的11 口进行供气，同时给第一继动阀的I 口供气，脚制动阀的21 口控制第一继动阀的4 口，第一继动阀的2 口连接第一回路及驻车制动气室的11 口，对双后桥进行制动；行车制动第二回路包括储气筒V2、脚制动阀、第二继动阀、第二回路制动气室，作用于前桥，储气筒V2给脚制动阀的12 口进行供气，同时给第二继动阀的I 口供气，脚制动阀的22 口控制第二继动阀的4 口，第二继动阀的2 口连接第二回路制动气室的11 口 ；驻车制动回路包括储气筒V3、单向阀、手制动阀、第三继动阀、第一回路及驻车制动气室，作用于后桥，单向阀同时给手制动阀的11 口与第三继动阀的11 口进行供气，手制动阀的21 口控制第三继动阀的4 口，第三继动阀的2 口连接第一回路及驻车制动气室的12n ；空压机打气的系统压力为lOBar，行车制动第一回路、行车制动第二回路整个回路压力为IObar ;行车制动第二回路中，脚制动阀的22 口与第二继动阀的4 口之间连接调压阀，对脚制动阀的22 口的压力响应时间进行调整，进而控制继动阀的4 口 ；驻车制动回路中，储气筒V3出口压力为lObar，四回路保护阀与储气筒V3之间匹配有用来降低驻车回路压力的限压阀。限压阀将驻车回路压力降低到8. lbar。本技术能提供足够的制动力，能够满足制动频繁而又热衰退小的需求，同时前后桥制动响应时间一致，制动距离短，制动性能得到一定的提高。附图说明图I是本技术示意图。具体实施方式如图I所示，本技术由行车制动第一回路、行车制动第二回路、驻车制动回路组成。本装置通过空压机I. I进行打气，系统压力为lOBar，经过空气干燥器6. 5及四回路保护阀4. 3后，对各回路储气筒进行充气。行车制动第一回路由储气筒V15. I、脚制动阀13. 2、第一继动阀16. I、第一回路及驻车制动气室22. I组成，整个回路压力为lObar，作用于后桥。V15. I给脚制动阀13. 2的11 口进行供气，同时给第一继动阀16. I的I 口供气，脚制动阀13. 2的21 口控制第一继动阀16. I的4 口，第一继动阀16. I的2 口连接第一回路及驻车制动气室22. I的11 口，对双后桥进行制动。行车制动第二回路由储气筒V25. 2、·脚制动阀13. 2、调压阀6. I、第二继动阀16. 2、第二回路制动气室20. 2组成，整个回路压力为lObar，作用于前桥。储气筒V25. 2给脚制动阀13. 2的12 口进行供气，同时给第二继动阀16. 2的I 口供气，脚制动阀13. 2的22 口控制第二继动阀16. 2的4 口，且在其中连接调压阀6. 1，对脚制动阀13. 2的22 口的压力响应时间进行调整，进而控制第二继动阀16. 2的4 口，保证与后桥制动响应时间一致。第二继动阀16. 2的2 口连接第二回路制动气室20. 2的11 口。调节了响应时间，避免了前桥磨损严重的现象。驻车制动回路由限压阀9. I、储气筒V35. 3、、单向阀8. I、手制动阀14. I、第三继动阀16. 3、第一回路及驻车制动气室22. I组成，作用于后桥。四回路保护阀4. 3的23 口给驻车储气筒V35. 3进行充气，出口压力为IObar,匹配限压阀9. I将驻车回路压力降低到8. lbar，单向阀8. I同时给手制动阀14. I的11 口与第三继动阀16. 3的11 口进行供气，手制动阀14. I的21 口控制第三继动阀16. 3的4口，第三继动阀16. 3的2 口连接第一回路及驻车制动气室22. I的12 口，保证了驻车性倉泛。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前盘后鼓商用车双回路气制动系统，由行车制动第一回路、行车制动第二回路、驻车制动回路组成，通过空压机进行打气，经过空气干燥器及四回路保护阀后，对各回路储气筒进行充气； 行车制动第一回路由储气筒VI、脚制动阀、第一继动阀、第一回路制及驻车动气室组成，作用于后桥，储气筒Vl给脚制动阀的11 口进行供气，同时给第一继动阀的I 口供气，脚制动阀的21 口控制第一继动阀的4 口，第一继动阀的2 口连接第一回路及驻车制动气室的11 口，对双后桥进行制动； 行车制动第二回路包括储气筒V2、脚制动阀、第二继动阀、第二回路制动气室，作用于前桥，储气筒V2给脚制动阀的12 口进行供气，同时给第二继动阀的I 口供气，脚制动阀的22 口控制第二继动阀的4 口，第二继动阀的2 口连接第二回路制动气室的11 口 ； 驻车制动回...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨慧敏，韩贵远，庞建中，杨志俊，王伟光，鲁晓春，黄建华，乔刚，
申请(专利权)人：包头北奔重型汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：