用于压缩空气制动设备中的压力调制的阀单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于压缩空气制动设备中的压力调制的阀单元(1、1’)，该阀单元具有布置在阀壳体(2、2’)中的制动压力输入端(3)、制动压力输出端(4)和排气输出端(5)、以及至少一个能气动操控的主阀(6、7)和配属于主阀(6、7)的构造为磁阀的预控制阀(8、9)，阀壳体利用在装入位置中尽可能水平的分型平面(10)被划分成基本壳体(11、11’)和壳体盖(12)。为了将壳体盖(12)节省结构空间地且可廉价制造地紧固在基本壳体(11、11’)上而设置有弓形元件(62.1)，其在已装配的状态下紧固在基本壳体(11、11’)上，并且以尽可能水平的压板(63)在产生弹簧弹性的预紧力的情况下贴靠在壳体盖(12)的平行于阀壳体(2、2’)的分型平面(10)取向的平坦的外壁(64)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于压缩空气制动设备中的压力调制的阀单元，阀单元具有布置在阀壳体中的制动压力输入端、制动压力输出端和排气输出端、以及至少一个能气动操控的主阀和配属于主阀的构造为磁阀的预控制阀，阀壳体利用在装入位置中尽可能水平的分型平面被划分为基本壳体和壳体盖，其中，制动压力输入端、制动压力输出端以及排气输出端布置在基本壳体中，主阀在基本壳体中以垂直于分型平面取向的操作轴线布置在制动压力输入端与制动压力输出端之间，预控制阀布置在壳体盖中，主阀的至少一个控制腔室通过壳体盖的面对分型平面的内壁限界。
技术介绍
之前提到的结构类型的阀单元可以是车辆中的防抱死系统的压力调节阀，其中，两个布置在基本壳体中的主阀，也就是入口阀和出口阀构造为具有尽可能布置在分型平面中的膜片的膜片阀，并且在其中，配属于该主阀的、布置在壳体盖中的预控制阀构造为二位三通磁阀。车辆可以是机动车或轨道车辆防抱死系统的压力调节阀具有三个切换功能“压力构建”、“压力保持”和“压力卸载”。在阀单元的切换功能“压力构建”中，入口阀打开并且出口阀关闭，从而使经由制动阀供给到制动压力输入端处的制动压力不变地从压力调节阀传送到制动压力输出端处以及至少一个与该制动压力输出端联接的车轮制动缸处。因为切换功能“压力构建”相应于阀单元的息止状态，所以入口阀的预控制阀在其磁线圈的不通电的状态下，使入口阀的控制腔室与引导低的控制压力的控制线路连接起来。同样地，出口阀的预控制阀在其磁线圈的不通电的状态下，使出口阀的控制腔室与引导高的控制压力的控制线路连接。在压力调节阀的切换功能“压力保持”中，入口阀和出口阀都关闭，从而于是恒定地保持住施加在制动压力输出端和至少一个与该制动压力输出端联接的车轮制动缸处的制动压力。为了调整该切换功能，仅入口阀的预控制阀通过给其磁线圈通电来进行转换，并且因此，给入口阀的控制腔室加载以高的控制压力。在压力调节阀的切换功能“压力卸载”中，入口阀关闭并且出口阀打开，从而于是使制动压力输出端和至少一个与该制动压力输出端联接的车轮制动缸排气。为了调整该切换功能，两个预控制阀通过给其磁线圈通电来进行转换，并且因此，给入口阀的控制腔室加载以高的控制压力，并且给出口阀的控制腔室加载以低的控制压力(环境压力)。压力调节阀的切换功能“压力保持”和“压力卸载”是防抱死功能，利用它们应该避免至少一个所配属的车轮的由制动导致的抱死。这些切换功能通过由防抱死系统的控制器相应操控两个预控制阀来控制，在防抱死系统中，对车轮转速传感器的信号进行评估用来识别被制动的车轮将发生的或已经发生的抱死。这种阀单元例如在DE2517571A1中描述。在该公知的阀单元中，长形的阀壳体利用在装入位置中是水平的分型平面被划分为壳体下部分和壳体上部分。制动压力输入端和排气输出端沿纵向方向以水平的取向尽可能轴向相对置地布置，并且制动压力输出端以同样水平的取向尽可能居中地与它们成直角地布置在壳体下部分中。膜片阀以平行的操作轴线并且使膜片在被夹紧在壳体下部分与壳体上部分之间的情况下布置在共同的、尽可能相应于分型平面的膜片平面中的方式沿阀壳体的纵向方向相继布置在制动压力输入端与排气输出端之间的壳体下部分中。入口阀的预控制阀和出口阀的预控制阀分别以其操作轴线的竖直的取向和相同的切换方向地在分别所配属的膜片阀的上方径向彼此相邻地布置在壳体上部分中。在另外的、由EP0498584B1公知的这种阀单元中，阀壳体利用在装入位置中竖直的分型平面被划分成输入壳体和输出壳体。制动压力输入端以水平的取向在上面地布置在输入壳体中。制动压力输出端以水平的取向与制动压力输入端尽可能在轴向上相对置地布置在输出壳体中，而排气输出端竖直向下指向地布置在输出壳体中。膜片阀以平行的操作轴线以及使膜片在被夹紧在输出端壳体与输入端壳体之间的情况下布置在共同的、尽可能相应于分型面的膜片平面中的方式上下叠加地布置在制动压力输出端与排气输出端之间的输出端壳体中。入口阀的预控制阀和出口阀的预控制阀以其操作轴线的分别水平的取向和相反的切换方向大致居中地相对于压缩空气输入端和压缩空气输出端成直角地以及平行于分型平面地在径向彼此相邻地布置在输入壳体中。预控制阀的磁线圈布置在磁块中，磁块与磁阀的被置入的机械构件一起布置在输入壳体的壳体上部分与壳体下部分之间。为了密封，在一方面是磁阀的磁块、阀块和阀座与另一方面是输入壳体的壳体上部分和壳体下部分之间布置有密封件或密封环。为了一方面将壳体上部分和壳体下部分与磁阀的磁块固定起来以及另一方面夹紧膜片阀的膜片，输入壳体的壳体上部分和壳体下部分分别与输出壳体拧接。最后，在DE102008028439B3中描述了如下这种阀单元，在其中，长形的阀壳体利用在装入位置中尽可能水平的分型平面被划分成壳体下部分、壳体上部分和布置在它们之间的中间板。制动压力输入端、制动压力输出端和排气输出端以分别水平的取向地布置在壳体下部分中。膜片阀以平行的操作轴线以及使膜片在被夹紧在壳体下部分与中间板之间的情况下布置在共同的、尽可能相应于壳体下部分与中间板之间的分型平面的膜片平面中的方式沿纵向方向相继布置布置在壳体下部分中。入口阀的预控制阀和出口阀的预控制阀以其操作轴线的分别竖直的取向和相同的切换方向大致居中地在膜片阀上方径向彼此相邻地布置在壳体上部分中。中间板与壳体下部分拧接。壳体上部分经由外部的盖与中间板或壳体下部分拧接。在壳体上部分与中间板之间的分型平面中布置有密封件。然而，之前提到的结构类型的阀单元也可以是继电器阀，在其中，布置在基本壳体中的主阀构造为活塞阀，其具有能沿操作轴线移动地支承的活塞和能通过该活塞操作来受弹簧负载的双阀，并且在其中，所配属的、布置在壳体盖中的预控制阀构造为二位三通磁阀。继电器阀具有如下功能，即，在与制动压力输出端联接的车轮制动缸的制动缸容积很大的情况下，缩短了在制动过程中以及在松开制动器时的响应时间，也就是说导致所联接的车轮制动缸的快速的充气和排气。当前所考虑到的结构类型的阀单元由两个相互连接的主构件构成，也就是由具有压缩空气接口的和包含至少一个主阀的基本壳体以及包含至少一个预控制阀的壳体盖构成。基本壳体在大多数情况下被制成为轻金属压铸构件。壳体盖通常由塑料构成，利用塑料例如包封住包含至少一个预控制阀的置入件。壳体盖与基本壳体的连接一般借助法兰拧接来实现，在其中，在壳体盖的法兰孔中插入的螺栓与基本壳体的螺纹孔拧接。然而基于通过在主阀的控制腔室中存在的控制压力导致的负载，使得法兰拧接需要相对多的螺栓。此外，壳体盖的法兰孔基于塑料的流变特性而必须利用金属衬套进行加强，以便避免损坏壳体盖。在使用M6螺栓、直径为6.5mm的法兰孔、壁厚为1.5mm的金属衬套的情况下，这在两个相对置的螺栓的情况下不利地得到壳体盖的19mm的附加的宽度，其中，没有考虑螺帽的尺寸。
技术实现思路
因此，本专利技术所基于的任务是针对开头提到的结构类型的用于压缩空气制动设备中进行压力调制的阀单元提出一种用于将壳体盖紧固在基本壳体上的节省结构空间且可廉价制造的装置。该任务结合权利要求1的前序部分的特征通过如下方式解决，即，为了将壳体盖紧固在基本壳体上设置有弓形元件，其在已装配的状态下紧固在基本壳体上，并且以尽可能平坦的压板在产生弹簧弹性的预紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于压缩空气制动设备中的压力调制的阀单元(1、1’)，所述阀单元具有布置在阀壳体(2、2’)中的制动压力输入端(3)、制动压力输出端(4)、排气输出端(5)、至少一个能气动操控的主阀(6、7)和配属于所述主阀(6、7)的构造为磁阀的预控制阀(8、9)，所述阀壳体利用在装入位置中尽可能水平的分型平面(10)划分成基本壳体(11、11’)和壳体盖(12)，其中，所述制动压力输入端(3)、所述制动压力输出端(4)和所述排气输出端(5)布置在所述基本壳体(11)中，所述主阀(6、7)在所述基本壳体(11)中以垂直于所述分型平面(10)取向的操作轴线(18、19)布置在所述制动压力输入端(3)与所述制动压力输出端(4)之间，所述预控制阀(8、9)布置在所述壳体盖(12)中，并且所述主阀(6、7)的至少一个控制腔室(51、52)通过所述壳体盖(12)的朝向所述分型平面(10)的内壁(50)限界，其特征在于，为了将所述壳体盖(12)紧固在所述基本壳体(11、11’)上而设置有弓形元件(62.1、62.2、62.3)，所述弓形件在已装配的状态下紧固在所述基本壳体(11、11’)上并以尽可能平坦的压板(63)在产生弹簧弹性的预紧力的情况下贴靠在所述壳体盖(12)的平行于所述阀壳体(2、2’)的分型平面(10)取向的平坦的外壁(64)上。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.27 DE 102014012711.71.一种用于压缩空气制动设备中的压力调制的阀单元(1、1’)，所述阀单元具有布置在阀壳体(2、2’)中的制动压力输入端(3)、制动压力输出端(4)、排气输出端(5)、至少一个能气动操控的主阀(6、7)和配属于所述主阀(6、7)的构造为磁阀的预控制阀(8、9)，所述阀壳体利用在装入位置中尽可能水平的分型平面(10)划分成基本壳体(11、11’)和壳体盖(12)，其中，所述制动压力输入端(3)、所述制动压力输出端(4)和所述排气输出端(5)布置在所述基本壳体(11)中，所述主阀(6、7)在所述基本壳体(11)中以垂直于所述分型平面(10)取向的操作轴线(18、19)布置在所述制动压力输入端(3)与所述制动压力输出端(4)之间，所述预控制阀(8、9)布置在所述壳体盖(12)中，并且所述主阀(6、7)的至少一个控制腔室(51、52)通过所述壳体盖(12)的朝向所述分型平面(10)的内壁(50)限界，其特征在于，为了将所述壳体盖(12)紧固在所述基本壳体(11、11’)上而设置有弓形元件(62.1、62.2、62.3)，所述弓形件在已装配的状态下紧固在所述基本壳体(11、11’)上并以尽可能平坦的压板(63)在产生弹簧弹性的预紧力的情况下贴靠在所述壳体盖(12)的平行于所述阀壳体(2、2’)的分型平面(10)取向的平坦的外壁(64)上。2.根据权利要求1所述的阀单元，其特征在于，所述弓形元件(62.1、62.2)沿所述阀壳体(2、2’)的纵向方向(13)在侧向分别设有铰链臂(65、66)，所述铰链臂在侧向包围所述壳体盖(12)和所述基本壳体(11)并经由分别嵌入铰链孔(67、68)中的铰链轴(69)以能摆动的方式紧固在所述基本壳体(12)上，并且所述弓形元件(62.1、62.2)沿纵向方向(13)以与所述铰链臂(65、66)相对置的方式牢固地紧固在所述基本壳体(11)上。3.根据权利要求2所述的阀单元，其特征在于，所述弓形元件(62.1)沿纵向方向(13)与所述铰链臂(65、66)相对置地设有紧固舌板(70)，所述紧固舌板尽可能平行于所述压板(63)地取向并具有至少一个孔(71)，所述弓形元件(62.1)借助螺栓(72)在产生弹簧弹性的预紧力的情况下能够经由所述孔与所述基本壳体(11)拧接。4.根据权利要求3所述的阀单元，其特征在于，所述基本壳体(11)沿纵向方向(13)与所述铰链轴(69)相对置地具有柱体形的凸起部(73)，所述柱体形的凸起部垂直地朝所述壳体盖(12)的方向探伸超过所述分型平面(10)并设有用于拧接所述紧固舌板(70)的至少一个螺纹孔(74)。5.根据权利要求2所述的阀单元，其特征在于，所述弓形元件(62.2)沿纵向方向(13)与所述铰链臂(65、66)相对置地设有紧固舌板(76)，所述紧固舌板尽可能垂直于所述压板(63)地朝所述分型平面(10)的方向折弯并具有在盖侧向内指向的锁定钩(77)，利用所述锁定钩，所述弓形元件(62.2)能够通过嵌入到相反指向的锁止凹陷部(79)中在产生弹簧弹性的预紧力的情况下与所述基本壳体(11)锁止。6.根据权利要求5所述的阀单元，其特征在于，所述基本壳体(11)沿纵向方向(13)与所述铰链轴(69)相对置地具有壁形的凸起部(78)，所述壁形的凸起部垂直地朝所述壳体盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：维尔纳·德赖尔，卡斯滕·伦格，安德烈亚斯·泰希曼，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE