制动灯传感器模块制造技术

一种制动灯传感器模块，其包括：被安装为与主缸的操作构件一起移动的保持器，该操作构件响应制动踏板的踩踏而移动；被紧固于保持器以与保持器一起移动的操作杆；被设置在主缸中的弹性部件；信号传递构件，其被安装于主缸中，从而可在其一个侧部由弹性部件弹性地支撑且相对的侧部由操作杆支撑的状态下移动；以及传感器，其被安装于主缸，从而通过信号传递构件被操作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种制动系统，并且更具体地涉及一种检测制动的应用的制动灯传感器模块，以在应用制动时打开/关闭制动灯。
技术介绍
当应用制动时，制动灯被打开，以向外部警示制动的应用。传统地，在通常使用的方法中，被构造为检测制动踏板的下压的传感器被附接到制动踏板，并且制动灯根据该传感器的信号被打开。在这种方法中，在封装制动踏板时存在缺陷，并且由于传感器被设置于车厢中可能出现噪声问题。同时，已经提出了一种方法，其中通过检测输入构件的动作来打开/关闭制动灯，输入构件使用被安装到制动主缸的传感器而结合制动踏板的下压被激活。然而，存在主缸上的传感器的安装结构复杂的问题，并且还存在其他问题。
技术实现思路
技术问题本专利技术致力于提供制动灯传感器模块，其具有将用于操作制动灯的传感器模块安装到主缸的简单的安装结构，并且允许稳定的操作。技术方案根据本专利技术的实施方式的制动灯传感器模块包括：保持器，其被设置为响应制动踏板的下压而与主缸的操作构件一起移动；操作杆，其被连接到保持器，从而与保持器一起移动；弹性部件，其被安装在主缸中；信号传递构件，其被安装在主缸中，信号传递构件的一个端部由弹性部件弹性地支撑，并且信号传递构件的另一端部由操作杆支撑；以及传感器，其被安装在主缸中，从而通过信号传递构件被操作。主缸可设置有插入孔，插入孔在与操作构件的移动方向平行的方向上延伸，并且信号传递构件被可移动地设置在插入孔中。操作构件可为动力活塞，并且保持器可包括：操作杆支撑部，其被连接到动力活塞的开口侧部，并且操作杆被连接到操作杆支撑部；反应杆支撑部，其被设置于动力活塞中并且支撑反应杆；以及肋部，其将操作杆支撑部和反应杆支撑部连接在一起。空气通道可被形成在操作杆支撑部中。操作杆支撑部可具有在其中心部具有通孔的环形形状，并且可设置有固定凹槽，固定凹槽用于在操作杆支撑部的外边缘区域与动力活塞连接。空气通道可被形成在反应杆支撑部中。操作杆可为动力活塞，并且保持器可被连接到动力活塞的开口侧部并且可具有在其中心部具有通孔的环形形状。保持器可设置有凹槽，操作杆的端部被装配于凹槽中。保持器的内边缘部可以是倾斜的，以朝向动力活塞的开口侧部的外侧回缩。保持器的内边缘部可具有操作杆支撑部以及组装引导部，操作杆支撑部支撑操作杆的端部。用于与动力活塞连接的突出部可被设置在保持器的外边缘部。保持器可具有环形形状，其中圆周部被移除。保持器可设置有工具插入孔。凹槽可被形成在动力活塞的内表面上，并且保持器可被设置于凹槽中。制动灯传感器模块可进一步包括弹性部件，弹性部件被设置在凹槽中，以弹性地支撑保持器。有益效果根据本专利技术，由于操作杆被构造为通过保持器与动力活塞一起移动，因此制动灯传感器模块能通过简单的结构被安装到主缸。附图说明图1是其中安装了根据本专利技术的实施方式的制动灯传感器模块的主缸的立体视图。图2是其中安装了根据本专利技术的实施方式的制动灯传感器模块的主缸的剖视图。图3示出了一种状态，其中根据本专利技术的实施方式的制动灯传感器模块的保持器和操作杆被安装在动力活塞中。图4是根据本专利技术的实施方式的制动灯传感器模块的保持器的立体视图。图5是根据本专利技术的另一实施方式的制动灯传感器模块的保持器的立体视图。图6是根据本专利技术的另一实施方式的制动灯传感器模块的保持器的立体视图。图7是根据本专利技术的另一实施方式的制动灯传感器模块的保持器的立体视图。图8是是根据本专利技术的另一实施方式的制动灯传感器模块的保持器的立体视图。图9和图10示出了一种状态，其中安装了图8的保持器。具体实施方式下文将参考附图说明本专利技术的实施方式。参考图1至图3，产生用于打开/关闭制动灯的信号的传感器10被安装于主缸100中。保持器20被安装到主缸100的操作构件、即动力活塞200，以便与动力活塞200一起响应制动踏板的下压而移动，并且操作杆30被连接到保持器20，以便与保持器20一起移动。进一步，如图2所示，弹性部件40被设置为由主缸100的壳体110支撑。弹性部件40可为螺旋弹簧。同时，信号传递构件50被可移动地设置在主缸100中。信号传递构件50可为能传递用于操作传感器10的信号的部件，并且可为磁体。下文中，由附图标记50所表示的部件被称为磁体。如图2所示，磁体50被可移动地设置为使得磁体50的一侧由弹性部件40弹性地支撑并且其另一侧由操作杆30支撑的状态。例如，参考图2，通过在与动力活塞200的移动方向平行的方向上延伸，插入孔110被形成在主缸100中，并且磁体50被可移动地设置在插入孔110中。弹性部件40的剩余侧部可由被设置在插入孔110中的球体70支撑。传感器10可为由磁体50操作的传感器，并且检测磁体50的位置和移动距离中的至少一个。传感器10可输出与磁体50的位置相关的信号。主缸100和动力活塞200可与现有技术相同，并且主缸100和动力活塞200通过复位弹簧300互相支撑。动力活塞200是响应制动踏板的下压而朝向主缸100移动的构件。如果动力活塞200响应制动踏板的下压而移动，则保持器20与动力活塞200一起移动，从而操作杆30也移动。如果操作杆30移动，则被其支撑的磁体50克服弹性部件40的弹力移动。传感器10通过磁体50的运动操作并且输出相应的信号，并且制动灯可被构造为通过该信号打开。下文将参考附图详细地描述根据本专利技术的实施方式的制动灯传感器模块的保持器。参考图3至图5，保持器20包括操作杆支撑部21、反应杆支撑部23以及将操作杆支撑部21和反应杆支撑部23相连接的肋部25。操作杆支撑部21被连接到动力活塞200的开口侧部210，并且操作杆30被连接到操作杆支撑部21从而被其支撑。操作杆支撑部21在其中心部具有通孔21a，以具有环形形状，并且主缸100的活塞120被设置为穿过操作杆支撑部21的通孔21a的状态。空气通道21b可被形成在操作杆支撑部21中。空气通道21b被形成为保持真空度，从而允许主缸100平稳地操作。空气通道21b可被形成为多个，并且多个空气通道21b可被设置为它们之间在周向方向上具有恒定的距离。同时，用于与动力活塞200连接的固定凹槽21c可被形成在操作杆支撑区域21的外边缘区域。动力活塞200的固定突出部220被装配到固定凹槽21c中，并且操作杆支撑部21因此可被固定到动力活塞200。反应杆支撑部23被设置在动力活塞200中并且支撑反应杆230。通孔23a被形成在反应杆支撑部23的中心区域，并且反应杆230穿过通孔23a并且由反应杆支撑部23支撑。同时，空气通道23b被形成在反应杆支撑部23中。空气通道23b可被设置成多个，并且多个空气通道23b可被设置为它们之间在周向方向上具有恒定的距离。操作杆支撑部21和反应杆支撑部23通过肋部25彼此连接。肋部25可被设置为多个，并且多个肋部25可被设置为它们之间在周向方向上具有恒定的距离。下文将参考图5至图9描述根据本专利技术的其他实施方式的保持器。根据这些实施方式的保持器被连接到动力活塞的开口侧部，并且具有环形形状，以在其中心部具有通孔。首先，参考图5，保持器250被形成为被连接到动力活塞200的开口侧部210，并且在其中心部设置有通孔251。保持器250设置有凹槽253，操作杆30的一个端部被安装到凹槽253中。同时，保持器250的内边缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动灯传感器模块，其包括：保持器，其被设置为响应制动踏板的下压而与主缸的操作构件一起移动；操作杆，其被连接到保持器，从而与保持器一起移动；弹性部件，其被安装在主缸中；信号传递构件，其被安装在主缸中，信号传递构件的一个端部由弹性部件弹性地支撑，并且信号传递构件的另一端部由操作杆支撑；以及传感器，其被安装在主缸中，从而通过信号传递构件被操作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.03 KR 10-2014-00249211.一种制动灯传感器模块，其包括：保持器，其被设置为响应制动踏板的下压而与主缸的操作构件一起移动；操作杆，其被连接到保持器，从而与保持器一起移动；弹性部件，其被安装在主缸中；信号传递构件，其被安装在主缸中，信号传递构件的一个端部由弹性部件弹性地支撑，并且信号传递构件的另一端部由操作杆支撑；以及传感器，其被安装在主缸中，从而通过信号传递构件被操作。2.根据权利要求1所述的制动灯传感器模块，其中，主缸设置有插入孔，插入孔在与操作构件的移动方向平行的方向上延伸，并且信号传递构件被可移动地设置在插入孔中。3.根据权利要求1所述的制动灯传感器模块，其中，操作构件是动力活塞，并且其中保持器包括：操作杆支撑部，其被连接到动力活塞的开口侧部，并且操作杆被连接到操作杆支撑部；反应杆支撑部，其被设置于动力活塞中并且支撑反应杆；以及肋部，其将操作杆支撑部和反应杆支撑部连接在一起。4.根据权利要求3所述的制动灯传感器模块，其中，空气通道被形成在操作杆支撑部中。5.根据权利要求3所述的制动灯传感器模块，其中，操作杆支撑部具有中心部具有通孔的环形形状并且设置有固定凹槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢哲均，金相辅，韩东翰，
申请(专利权)人：怡来汽车零部件系统株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR