用于将集装箱自动固定至集装箱底盘车的闩锁系统技术方案

提供有一种用于将集装箱自动固定至集装箱底盘车的闩锁系统。闩锁系统包括一延伸通过集装箱底盘车的一表面的致动装置、设置于所述表面下方的连杆机构以及一连接至枢轴的闩锁。所述闩锁设置于集装箱底盘车的表面上方。将集装箱放置于集装箱底盘车上致动了致动装置，使得连杆机构移动闩锁，这样，闩锁就自动将集装箱固定至集装箱底盘车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求以下申请的权益：Lanigan,Sr.等人的美国专利申请No.14/184,166，名称为“Latching System for Automatic Securement of a Container to a Container Chassis”(案卷编号C0443/40686)；Lanigan,Sr.等人的美国专利申请No.14/184,196，名称为“Front Pin Latching System for Automatic Securement of a Container to a Container Chassis”(案卷编号C0443/40700)；以及Lanigan,Sr.等人的美国专利申请No.14/184,421，名称为“Latching System for Automatic Securement of a Container to a Container Chassis”(案卷编号No.C0443/40701)。所有的这些申请都提交于2014年2月19日，所有的这些申请的全部内容通过引用并入本申请。关于联邦资助的研究和开发声明不适用序列表不适用
技术介绍
1.
本申请大体涉及闩锁系统。更特别地，本申请涉及用于集装箱底盘车的集装箱闩锁。2.
技术介绍
在传统的用于运输集装箱的集装箱底盘车中，通过在集装箱底盘车的两个前角的每一个处间隔开的两个闩锁和在两个后角的每一个处间隔开的两个闩锁，将集装箱固定到集装箱底盘车上。这些闩锁由司机或其他工作人员手动操作。后闩锁可具有一扭锁，其插入集装箱的角铸件的底部。扭锁可通过一杆操作，使扭锁在解锁位置和闩锁位置之间移动。长度为40至53英尺(13.1至16.2米)的传统底盘车，其前闩锁可具有水平延伸至集装箱的角铸件的开口中的锁销。长度为20英尺(6.1米)的传统底盘车，其前闩锁可利用扭锁和手动杆而不是锁销。这种传统的闩锁装置当集装箱放置于底盘车上时由底盘车司机或其他工作人员手动操作。相反，传统的闩锁装置在集装箱从底盘车上卸下前手动解锁。司机或其他工作人员可能会不适当或者不完全地锁定或者解锁闩锁装置，这可能导致集装箱不适当地从底盘车上卸下或者在道路运输过程中形成滑移或丢失集装箱的潜在可能。因此，需要一种不需要人为干预的自动闩锁系统。在铁路运输产业中，集装箱通常利用转动类型的闩锁固定于平板车的四角。在平板车的两个前角的每一个处间隔开的两个转动类型的闩锁和在两个后角的每一个处间隔开的两个转动类型的闩锁，将集装箱固定到平板车上。类似于集装箱底盘车的扭锁闩锁，平板车的转动类型的闩锁沿集装箱的每个角铸件的下表面进入开口。与扭锁闩锁不同，转动类型的闩锁通过弹簧连续偏置就位。当集装箱放置于平板车上时，闩锁抵抗弹簧推回，直到闩锁移出角铸件的下表面。闩锁设计为使得必须施加与闩锁相反的很大的力才能从平板车上卸下集装箱。需要将重量为约700磅(317.5千克)的集装箱装载到平板车上，且例如约2000磅(907.2千克)的力用于将集装箱从平板车上卸下。
技术实现思路
提供有一种用于将集装箱自动固定至集装箱底盘车的闩锁系统。闩锁系统包括一延伸通过集装箱底盘车的一表面的致动装置、设置于所述表面下方的连杆机构以及一连接至枢轴的闩锁。所述闩锁设置于集装箱底盘车的表面上方。将集装箱放置于集装箱底盘车上致动了致动装置，使得连杆机构移动闩锁，这样，闩锁就自动将集装箱固定至集装箱底盘车。进一步，提供有一种用于将集装箱自动固定至集装箱底盘车的闩锁装置。闩锁装置包括第一和第二闩锁系统，分别设置于集装箱底盘车的前部或后部处的两个角附近，其中第一和第二闩锁系统自动将集装箱固定至集装箱底盘车，以及一互锁组件，其可操作地连接至第一和第二闩锁系统。互锁组件配置为提供失效保护操作，以便第一和第二闩锁系统维持将集装箱固定至集装箱底盘车。最后，提供有一种用于将集装箱自动固定至集装箱底盘车的方法。所述方法包括设置一闩锁从集装箱底盘车的一表面上方的闩锁壳体延伸，其中所述闩锁在第一位置和第二位置之间移动；在所述表面上方设置一致动装置，其中所述致动装置与闩锁联动；将一集装箱角铸件放置于集装箱底盘车的表面的顶部，以便将集装箱放置于集装箱底盘车上致动致动装置，其中角铸件具有用于容纳闩锁的开口；以及使闩锁响应于致动装置的致动在第一和第二位置之间移动，以便将集装箱自动固定至集装箱底盘车。本专利技术的其它方面和优势通过考虑以下的详细描述将变得显而易见。附图说明图1为包括闩锁装置和前销闩锁装置的集装箱底盘车的后透视图；图2为闩锁装置的前透视图；图3为闩锁装置的爆炸后透视图；图4为闩锁系统处于解锁位置的前透视图；图5为图4的闩锁系统处于闩锁位置的前透视图；图6为前销闩锁装置的前透视图；图7为前销闩锁装置的爆炸后透视图；图8为前销闩锁系统处于第一位置的前侧透视图；图9为图8的前销闩锁系统在第一位置和第二位置之间的前侧透视图；图10为图8的前销闩锁系统在第二位置的前侧透视图；图11为图10的局部A的放大部分透视侧视图；图12为前销闩锁装置的互锁组件处于第一位置的部分侧视图；图13为图12的前销闩锁装置的互锁组件处于第二位置的侧透视图；图14为闩锁装置的可选实施例的后透视图；图15A为闩锁系统的可选实施例处于解锁位置的前透视图；图15B为图15A的闩锁系统的可选实施例处于解锁位置的后透视图；图15C为图15A的闩锁系统的可选实施例处于解锁位置的部分后透视图；图16为闩锁系统的可选实施例处于部分闩锁位置的前透视图；图17A为闩锁系统的可选实施例处于闩锁位置的前透视图；图17B为图17A的闩锁系统的可选实施例处于闩锁位置的后透视图；图17C为图17A的闩锁系统的可选实施例处于闩锁位置的后透视图；图17D为闩锁系统的可选实施例处于闩锁位置的部分后透视图；图18A为闩锁装置的可选实施例处于解锁位置的后透视图；图18B为闩锁系统的可选实施例处于解锁位置的后透视图；图19A为闩锁装置的第二可选实施例处于闩锁位置的后透视图；图19B为闩锁系统的第二可选实施例处于闩锁位置的后透视图；图19C为图19B的闩锁系统的第二可选实施例处于闩锁位置的后透视图；图20为闩锁装置的可选实施例的前透视图；图21为图20的闩锁装置的可选实施例的爆炸后透视图；图22为闩锁系统的可选实施例处于解锁位置的前透视图；图23为闩锁系统的可选实施例处于部分解锁位置的前透视图；图24和25为闩锁系统的可选实施例处于闩锁位置的前透视图；图26为前销闩锁装置的可选实施例的后透视图；图27为图26的前销闩锁装置的可选实施例的前透视图；图28为图26的前销闩锁装置的可选实施例的爆炸前透视图；图29为前销闩锁系统的可选实施例处于解锁位置的前透视图；图30和31为前销闩锁系统的可选实施例处于部分解锁位置的前透视图；图32为前销闩锁系统的可选实施例处于闩锁位置的前透视图；以及图33为前销闩锁装置的可选实施例的互锁组件的可选实施例的前透视图。具体实施方式本申请说明各种与集装箱底盘车一起使用的自闩锁集装箱闩锁系统。如所见，这种系统实现了将空的、装满的或部分装满的集装箱自动闩锁至集装箱底盘车和从集装箱底盘车上解锁。在附图中，相同的附图标记表示相同的结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将集装箱自动固定至集装箱底盘车的闩锁系统，包括：延伸通过集装箱底盘车的一表面的致动装置；设置于所述表面下方的连杆机构；以及连接至一枢轴的闩锁，其中所述闩锁设置于集装箱底盘车的所述表面上方；其中将集装箱放置于集装箱底盘车上致动了致动装置，使得连杆机构移动闩锁，这样，闩锁就自动将集装箱固定至集装箱底盘车。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.19 US 14/184,166;2014.02.19 US 14/184,196;1.一种用于将集装箱自动固定至集装箱底盘车的闩锁系统，包括：延伸通过集装箱底盘车的一表面的致动装置；设置于所述表面下方的连杆机构；以及连接至一枢轴的闩锁，其中所述闩锁设置于集装箱底盘车的所述表面上方；其中将集装箱放置于集装箱底盘车上致动了致动装置，使得连杆机构移动闩锁，这样，闩锁就自动将集装箱固定至集装箱底盘车。2.根据权利要求1所述的闩锁系统，其中集装箱底盘车的所述表面容纳集装箱的一角铸件，且其中，所述角铸件具有一带有孔的下表面，以便在致动装置致动前闩锁进入所述孔。3.根据权利要求1所述的闩锁系统，其中所述闩锁防止集装箱离开集装箱底盘车的运动。4.根据权利要求1所述的闩锁系统，其中致动装置包括一活塞，其在第一位置时在集装箱底盘车的所述表面上方延伸并穿过所述表面，且其中活塞的致动包括活塞从第一位置至第二、按压位置的运动。5.根据权利要求4所述的闩锁系统，其中通过活塞的致动，闩锁围绕枢轴旋转。6.根据权利要求5所述的闩锁系统，其中当活塞通过将集装箱放置在集装箱底盘车上而受到按压时，连杆机构将活塞的垂直运动转化为闩锁围绕枢轴的旋转运动。7.根据权利要求6所述的闩锁系统，其中连杆机构包括逆活塞的运动偏置的弹簧。8.根据权利要求7所述的闩锁系统，其中致动装置进一步包括一结构，所述活塞从该结构延伸出来，其中所述闩锁可操作地连接至结构的第一部分，且其中弹簧设置于结构的第二部分下方。9.根据权利要求8所述的闩锁系统，其中连杆机构进一步包括：设置于集装箱底盘车的表面下方的另一枢轴；以及一连杆，其在第一端处连接至另一枢轴，在第二端处连接至闩锁；其中致动装置在第一端和第二端之间的一点处可操作地连接至连杆。10.根据权利要求7所述的闩锁系统，其中连杆机构进一步包括：一杆状物，其在致动装置和闩锁之间延伸；以及一连杆，其在第一端处可操作地连接至杆状物，在第二端处可操作地连接至闩锁，其中所述连杆连接至枢轴下方的闩锁。11.根据权利要求10所述的闩锁系统，其中所述弹簧设置于集装箱底盘车的下壁和杆状物之间。12.根据权利要求10所述的闩锁系统，其中连杆机构与第二闩锁系统联动，且其中将集装箱放置于集装箱底盘车上致动了第二闩锁系统的第二致动装置，使连杆机构从第二闩锁壳体延伸第二闩锁，以便第一闩锁和第二闩锁自动地将集装箱固定至集装箱底盘车。13.一种用于将集装箱自动固定至集装箱底盘车的闩锁装置，包括：邻近集装箱底盘车的前部或后部处的两个角分别设置的第一和第二闩锁系统，其中第一和第二闩锁系统将集装箱自动固定至集装箱底盘车；以及可操作地连接至第一和第二闩锁系统的互锁组件；其中所述互锁组件配置为提供失效保护操作，以便第一和第二闩锁系统维持将集装箱固定至集装箱底盘车。14.根据权利要求13所述的闩锁装置，其中第一和第二闩锁系统每个都包括一可操作地连接至枢轴的闩锁。15.根据权利要求14所述的闩锁装置，其中将集装箱放置于集装箱底盘车上使闩锁移动，以便闩锁将集装箱自动固定至集装箱底盘车。16.根据权利要求15所述的闩锁装置，其中互锁组件包括：集装箱底盘车的表面下方的杆状物，其中杆状物在第一和第二闩锁系统之间延伸；以及第一凸片和第二凸片，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·J·拉尼根一世，M·C·康尼利，K·E·斯弗历克，
申请(专利权)人：米杰克产品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US