制冷装置以及集装箱用制冷系统制造方法及图纸

制冷装置对集装箱(100)的箱内进行冷却。制冷装置具备逆变器装置(24)、电动压缩机(12)、冷凝器(13)、蒸发器(15)、冷凝器风扇(16)、蒸发器风扇(17)、以及控制装置(30)。来自通过发动机(21)驱动的发电机(22)的交流输出被供给至逆变器装置。电动压缩机的制冷剂排出量由逆变器装置控制。来自电动压缩机的制冷剂在冷凝器的内部流动，该冷凝器使制冷剂向集装箱外部的外气散热。来自冷凝器的制冷剂在蒸发器的内部流动，该蒸发器对集装箱的箱内进行冷却。冷凝器风扇由直流电源装置(230)的直流输出驱动，向冷凝器送风。蒸发器风扇由直流电源装置的直流输出驱动，向蒸发器送风。控制装置至少对电动压缩机、逆变器装置、以及发动机进行控制。

Refrigerating device and refrigerating system for container

The refrigerating unit cools the container inside the container (100). The refrigerating device has an inverter (24), an electric compressor (12), a condenser (13), an evaporator (15), a condenser, a fan (16), an evaporator fan (17), and a control device (30). The AC output from the generator (22) driven by the engine (21) is fed to the inverter device. The refrigerant discharge of the electric compressor is controlled by an inverter device. From the electric compressor refrigerant flowing inside the condenser, the condenser and the refrigerant to air heat outside the container. Refrigerant from the condenser flows inside the evaporator, which cools the container inside the container. The condenser fan is driven by the direct current output of the direct current power supply unit (230), and the air is sent to the condenser. The evaporator fan is driven by the direct current output of the DC power supply unit and the air is sent to the evaporator. The control device controls at least an electric compressor, an inverter device, and an engine.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制冷装置以及集装箱用制冷系统相关申请的相互参照本申请基于2014年9月9日申请的日本专利申请2014-183588号，并将其公开内容作为参照编入本申请。
本专利技术涉及一种对集装箱的箱内进行冷却的制冷装置、以及具备该制冷装置和发电装置的集装箱用制冷系统。
技术介绍
具备集装箱用制冷系统的拖车被实用化，该集装箱用制冷系统用通过发电机发电产生的电力对制冷装置进行驱动。该拖车的制冷装置不具备逆变器，而具有使用三相感应电动机驱动的电动压缩机。制冷装置内的冷凝器风扇电动机等的送风机也由相同三相输出驱动。但是，在该制冷装置中，对应三相电动机的额定值只能用50Hz或者60Hz的交流电源驱动。因此，朝向制冷装置的电力供给需要以50Hz～60Hz的频率供给电力。因此，在发电机用发动机的转速存在限制。即，在电动压缩机采用三相四级电动机的情况下，发动机转速限定于1500rpm～1800rpm的程度。在该情况下，因为制冷负载轻，所以即使进一步使发动机输出降低，在发动机转速的下限为1500rpm时也不能使发动机输出降低。因此，存在发动机的燃料经济性降低的担忧。在专利文献1中，设有将可变频率的交流供给至制冷装置整体的逆变器，从而能够根据制冷负载而大幅度地对发动机转速进行控制。此外，在专利文献2中，公开了用电动机驱动用的逆变器装置对直流无刷电动机进行驱动的电动机的驱动装置、以及制冷循环装置。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2012-197988号公报专利文献2:日本特开2013-62934号公报上述专利文献1的制冷循环装置具备发电用发动机、转换器、逆变器、以及控制装置。转换器将由发电机发电产生的交流输出转换为直流输出。逆变器将该直流输出转换为交流输出且将交流输出供给至制冷装置整体。控制装置基于制冷装置的制冷负载的大小对发电用发动机的转速进行控制。然而，在用逆变器使电动压缩机的转速降低时，使集装箱内部的内气循环的蒸发器风扇电动机的转速也降低。因此，特别是在长度是53英尺的北美规格的拖车的情况下，内气流短路循环，造成显著地内气滞流。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述问题，其目的在于提供一种具备电动制冷机的制冷装置，以及具备制冷装置和发电装置的集装箱用制冷系统，该电动制冷机即使降低电动压缩机的转速，也能够防止集装箱内部的内气滞流。本专利技术的制冷装置对集装箱(100)的箱内进行冷却。制冷装置具备电动机驱动用的逆变器装置、电动压缩机、冷凝器、蒸发器、冷凝器风扇、蒸发器风扇、以及控制装置。来自由发动机驱动的发电机的交流输出被供给至逆变器装置。电动压缩机的制冷剂排出量由逆变器装置控制。来自电动压缩机的制冷剂在冷凝器的内部流动，该冷凝器使制冷剂向集装箱外部的外气散热。来自冷凝器的制冷剂在蒸发器的内部流动，该蒸发器对集装箱的箱内进行冷却。冷凝器风扇由直流电源装置的直流输出驱动，向冷凝器送风。蒸发器风扇由直流电源装置的直流输出驱动，向蒸发器送风。控制装置至少对电动压缩机、逆变器装置、以及发动机进行控制。根据本专利技术的制冷装置，具备电动压缩机，该电动压缩机通过供给有发电机的交流输出的逆变器装置来控制制冷剂排出量。因此，能够与发动机的转速无关地改变电动压缩机的转速。因此，即使在制冷负载轻时，也能够降低发动机的转速，能够降低燃料消耗量。另外，供给有与发电机供给的交流输出不同系统的直流电源。由此，能够与发电机输出的频率以及电压无关地对冷凝器风扇以及蒸发器风扇进行驱动。本专利技术的集装箱用制冷系统具备：对集装箱的箱内进行冷却的制冷装置；以及将电力供给至制冷装置的发电装置。发电装置包含发动机、发电机、以及直流电源装置。发电机由发动机驱动且产生交流输出。直流电源装置将发动机的动力转换为电力并产生直流输出。制冷装置具有电动机驱动用的逆变器装置、电动压缩机、冷凝器、蒸发器、冷凝器风扇、蒸发器风扇、以及控制装置。来自发电机的交流输出被供给至逆变器装置。电动压缩机的制冷剂排出量由逆变器装置控制。来自电动压缩机的制冷剂在冷凝器的内部流动，该冷凝器使制冷剂向集装箱外部的外气散热。来自冷凝器的制冷剂在蒸发器的内部流动，该蒸发器对集装箱的箱内进行冷却。冷凝器风扇由直流电源装置的直流输出驱动，向冷凝器送风。蒸发器风扇由直流电源装置的直流输出驱动，向蒸发器送风。控制装置至少对电动压缩机、逆变器装置、以及发动机进行控制。本专利技术的集装箱用制冷系统具备电动压缩机，该电动压缩机通过供给有来自发电机的交流输出的逆变器装置来控制制冷剂排出量。因此，能够与发动机的转速无关地而大范围地改变电动压缩机的转速。因此，即使在制冷负载轻时，也能够降低发动机的转速，能够节约燃料消耗量。另外，具备与发电机供给的交流输出不同系统的直流电源装置。因此，能够与发电机输出的频率以及电压无关地对冷凝器风扇以及蒸发器风扇进行驱动。附图说明一边参照添加的附图一边通过下述的详细的记述使本专利技术的上述目的以及其他目的、特征和优点变得更加明确。图1是第一实施方式的集装箱用制冷系统的整体结构图。图2是搭载第一实施方式的集装箱用制冷系统的车辆的外形图。图3是表示第一实施方式的制冷装置的制冷剂流的制冷循环图。图4是对第一实施方式的用户设定的种类和各设定的情况下的发动机转速的限制进行说明的表。图5是第一实施方式的控制板的示意图。图6是表示第一实施方式的集装箱用制冷系统的温度控制与发动机的转速的关系的控制图表。图7是第二实施方式的集装箱用制冷系统的整体结构图。具体实施方式以下，一边参照附图一边对用于实施本专利技术的多个方式进行说明。在各方式中，对于与在先前的方式已说明的事项对应的部分，有时标注相同的参照符号而省略重复的说明。在各方式中对结构的一部分进行说明的情况下，对于结构的其他部分能够适用先前已说明的其他方式。不仅可以将在各实施方式具体明示了能够组合的部分彼此组合，而且只要不特别对组合产生障碍，即使未明示也能够部分地将实施方式彼此组合。(第一实施方式)以下，用图1至图6对本专利技术的第一实施方式进行详细地说明。图1表示第一实施方式的集装箱用制冷系统的整体结构。在该第一实施方式中，集装箱用制冷系统具备发电装置20和制冷装置10。图2表示车辆的外形，图3表示制冷装置10的制冷循环的结构。如图3所示，本实施方式的制冷装置10具备电动压缩机12、冷凝器13、蒸发器15、冷凝器风扇16、以及蒸发器风扇17。冷凝器风扇16通过直流电源装置230的直流输出驱动，向冷凝器13送风。蒸发器风扇17通过直流电源装置230的直流输出驱动，向蒸发器15送风。控制装置30对电动压缩机12、冷凝器风扇16、以及蒸发器风扇17进行控制。如图1所示，通过发电装置20发电产生的电力被供给至用于对集装箱100的箱内进行冷却的制冷装置10。发电装置20通过与作为车辆的驱动源的行驶用发动机不同的发动机21(也称为副发动机)驱动。制冷装置10如图2那样地被用于陆地运输冷冻食品和生鲜食品的车辆。该也称为冷藏车的车辆与设有驾驶室和行驶用发动机(未图示)的运转车辆(也称为拖车头)10h、以及设有集装箱100的拖车10t分开自由地连结。制冷装置10和发电装置20一体地构成且安装于集装箱100的前方侧。拖车10t被运转车辆10h牵引。如图3所示，制冷装置10具备构成为闭合回路的制冷剂回路11。该制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制冷装置，是对集装箱(100)的箱内进行冷却的制冷装置，其特征在于，具备：电动机驱动用的逆变器装置(24)，来自由发动机(21)驱动的发电机(22)的交流输出被供给至该电动机驱动用的逆变器装置(24)；电动压缩机(12)，该电动压缩机(12)的制冷剂排出量由所述逆变器装置(24)控制；冷凝器(13)，来自所述电动压缩机(12)的制冷剂在该冷凝器(13)的内部流动，该冷凝器(13)使所述制冷剂向所述集装箱(100)外部的外气散热；蒸发器(15)，来自所述冷凝器(13)的制冷剂在该蒸发器(15)的内部流动，该蒸发器(15)对所述集装箱(100)的箱内进行冷却；冷凝器风扇(16)，该冷凝器风扇(16)由直流电源装置(230)的直流输出驱动，向所述冷凝器(13)送风；蒸发器风扇(17)，该蒸发器风扇(17)由所述直流电源装置(230)的直流输出驱动，向所述蒸发器(15)送风；以及控制装置(30)，该控制装置(30)至少对所述电动压缩机(12)、所述逆变器装置(24)、以及所述发动机(21)进行控制。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.09 JP 2014-1835881.一种制冷装置，是对集装箱(100)的箱内进行冷却的制冷装置，其特征在于，具备：电动机驱动用的逆变器装置(24)，来自由发动机(21)驱动的发电机(22)的交流输出被供给至该电动机驱动用的逆变器装置(24)；电动压缩机(12)，该电动压缩机(12)的制冷剂排出量由所述逆变器装置(24)控制；冷凝器(13)，来自所述电动压缩机(12)的制冷剂在该冷凝器(13)的内部流动，该冷凝器(13)使所述制冷剂向所述集装箱(100)外部的外气散热；蒸发器(15)，来自所述冷凝器(13)的制冷剂在该蒸发器(15)的内部流动，该蒸发器(15)对所述集装箱(100)的箱内进行冷却；冷凝器风扇(16)，该冷凝器风扇(16)由直流电源装置(230)的直流输出驱动，向所述冷凝器(13)送风；蒸发器风扇(17)，该蒸发器风扇(17)由所述直流电源装置(230)的直流输出驱动，向所述蒸发器(15)送风；以及控制装置(30)，该控制装置(30)至少对所述电动压缩机(12)、所述逆变器装置(24)、以及所述发动机(21)进行控制。2.根据权利要求1所述的制冷装置，其特征在于，进一步具备控制板(31)，该控制板(31)将指令信号供给至所述控制装置(30)，所述控制板(31)具有低速固定指令部(31a)，该低速固定指令部(31a)将所述发动机(21)的转速固定为低速。3.根据权利要求1或2所述的制冷装置，其特征在于，进一步具备控制板(31)，该控制板(31)将指令信号供给至所述控制装置(30)，所述控制板(31)具有连续运转指令部(31b)，该连续运转指令部(31b)不允许所述发动机(21)停止而使所述发动机连续旋转。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的制冷装置，其特征在于，进一步具备电加热器(10c)，该电加热器(10c)由来自所述发电机(22)的所述交流输出加热，对所述集装箱(100)的箱内进行制热。5.根据权利要求4所述的制冷装置，其特征在于，在所述电动压缩机(12)的转速成为最大的最大能力模式中，所述控制装置(30)使所述发动机(21)以高转速运转，在所述电动压缩机(12)以低转速运转的能力控制模式中，所述控制装置(30)使所述发动机(21)以低转速运转，通过所述逆变器装置(24)对所述电动压缩机(12)的能力进行控制，在所述能力控制模式中，在所述集装箱(100)的箱内温度变成规定温度以下的情况下，所述控制装置(30)使所述发动机(21)停止，并且，向所述电加热器(10c)通电而切换成加热模式。6.一种集装箱用制冷系统，是具备对集装箱(100)的箱内进行冷却的制冷装置(10)和将电力供给至所述制冷装置(10)的发电装置(20)的集装箱用制冷系统，其特征在于，所述发电装置(20)包含：发动机(21)；发电机(22)，该发电机(22)由所述发动机(21)驱动且输出交流输出；以及直流电源装置(230)，该直流电源装置(230)将所述发动机(21)的动力转换为电力并产生直流输出，所述制冷装置(10)具有：电动机驱动用的逆变器装置(24)，来自所述发电机(22)的所述交流输出被供给至该电动机驱动用的逆变器装置(24)；电...

【专利技术属性】
技术研发人员：水间郁夫，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP