多平台式货物集装箱制造技术

本发明专利技术提供一种尤其适用于飞机餐饮业务的多平台式货物集装箱。该集装箱包括浮动平台和能够竖直地移动的车顶，以允许利用两个竖直堆叠的存储区域来增加载重量，同时满足高度限制，并为地勤人员提供充足的净空高度，以便进入集装箱内部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术提供一种尤其适用于飞机餐饮业务的多平台式货物集装箱。该集装箱包括浮动平台和能够竖直地移动的车顶，以允许利用两个竖直堆叠的存储区域来增加载重量，同时满足高度限制，并为地勤人员提供充足的净空高度，以便进入集装箱内部。本专利技术还提供包括此类集装箱的车辆、装载和卸载此类集装箱的方法以及利用此类集装箱装载和卸载飞机的方法。
技术介绍
在航空货运业中，使用装载机来将货物装载到飞机上并且还从飞机上卸载货物。此类装载机通常是具有载物台的自推进式车辆，该载物台能够从地面上升到飞机货舱门附近的位置，或者该载物台具有用于将货物提高到货舱高度的传送带或其它合适的起重装置。特定类型的装载机是飞机餐饮车辆。飞机餐饮车辆被设计为允许餐饮手推车和其他物资快速转移到飞机上或从飞机上转移下来，以作为飞机飞行准备(周转(turnaround))的一部分。它们通常由安装在标准车辆(例如卡车)底盘上的厢式货箱组成。厢式货箱被剪刀式升降机机构升高到飞机舱门。经由平台进入飞机舱门以及从飞机舱门出来，平台通常配有延伸部(桥或桥板)。当前飞机餐饮车辆具有许多缺点。例如，当今使用的更大尺寸的飞机意味着它们能够承载更大数量的乘客，从而意味着在每次周转时必须装载和卸载更大数量的餐饮手推车。这要么需要利用多辆飞机餐饮车辆服务一架飞机(这对于资金成本和燃料消耗而言效率较低)，要么需要利用一辆飞机餐饮车辆进行多次装载和卸载(这对于燃料消耗而言效率较低且会造成不希望的延迟)。由于这些原因，需要一种对于餐饮手推车的数量而言具有更高负载能力的飞机餐饮车辆。然而，飞机餐饮车辆的物理尺寸受到若干因素的限制。原则上，能够增加车辆车体的宽度。然而，由于飞机餐饮车辆需要在公共道路上行驶，因此他们必须遵守当地的法律，而在大多数欧洲国家，法律将货车宽度限制为2.55米以下。此外，大多数机场对行驶在机场周边活动区的车辆具有宽度限制。最后，更宽车身的车辆需要专业定制的底盘，而这种底盘的制造成本非常高，从而使得这种车辆不经济。增加车辆的长度也是一种选择。现有车辆的长度大约为9米。可以制造更长的卡车，长度可能长达18.45米。然而，机场一般要求车辆具有小于33英尺(10米)的转弯半径。这就要求任何大于9米的车辆用后转向桥进行铰接。铰接式车辆不被允许与飞机舱门接合来对飞机进行装载/卸载，因为铰接式车辆被认为存在破坏飞机的风险。最后的选择将是增加车辆的高度。虽然没有对飞机场上作业的车辆规定具体的高度要求，但从实际观点来看，桥梁和其它障碍物的存在限定了车辆的总高度需要为4米以下，以允许车辆在机场周围不受限制地移动。另外，对于应用于英国之外的车辆而言，其他管辖区域的一般规定要求车辆的高度不得超过4米。较高车辆的另一个问题在于：重心变高，这意味着车辆的稳定性降低。强加于飞机餐饮车辆的其他约束条件为：存在合适的工作高度，以便于操作工进入装载区域来装载和卸载餐饮手推车。本专利技术的目的在于解决现有技术的这些问题和其他问题。
技术实现思路
根据第一实施例，本专利技术提供一种货物集装箱，包括：大致水平的底板，其能够支撑货物；能够大致水平移动的车顶；大致水平的浮动平台，其设置在基部与车顶之间且能够支撑货物；侧壁、端壁以及用于允许装载和卸载货物的至少一个入口，其中，车顶能够相对于底板竖直地移动，以改变货物集装箱的高度，并且浮动基部能够相对于底板独立地竖直移动。在第二实施例中，本专利技术提供一种包括根据第一实施例的货物集装箱的移动车辆。在第三实施例中，本专利技术提供一种装载和卸载根据第一实施例的货物集装箱的方法。在第四实施例中，本专利技术提供一种利用根据第二实施例的移动车辆装载和卸载飞机的方法。附图说明图1是包括根据本专利技术实施例的货物集装箱的卡车的剖视图，示出了构造为用于道路运输的货物集装箱。图2是处于允许装载/卸载第二货物存储区域的构造中的包括根据本专利技术实施例的货物集装箱的卡车的剖视图。图3是处于允许装载/卸载第一货物存储区域的构造中的包括根据本专利技术实施例的货物集装箱的卡车的剖视图。图4是包括根据本专利技术实施例的货物集装箱的卡车的剖视图，示出了正从第一货物存储区域向飞机供应餐食。图5是包括根据本专利技术实施例的货物集装箱的卡车的剖视图，示出了正从第二货物存储区域向飞机供应餐食。图6是根据本专利技术的货物集装箱的第一货物存储区域和第二货物存储区域的俯视图。图7是包括根据本专利技术实施例的货物集装箱的卡车的可选剖视图，示出了构造为用于道路运输的货物集装箱。图8是处于允许装载/卸载第二货物存储区域的构造中的包括根据本专利技术实施例的货物集装箱的卡车的可选剖视图。图9是处于允许装载/卸载第一货物存储区域的构造中的包括根据本专利技术实施例的货物集装箱的卡车的可选剖视图。图10是包括根据本专利技术实施例的货物集装箱的卡车的可选剖视图，示出了正从第一货物存储区域向飞机供应餐食。具体实施方式与已知的飞机餐饮车辆相比，本专利技术能够提高载货能力。能够竖直移动的车顶和浮动平台允许以一者堆叠在另一者之上的方式存储和运输两层餐饮手推车(或其他货物)。该货物集装箱包括：大致水平的底板，其能够支撑货物；能够大致水平移动的车顶；大致水平的浮动平台，其能够支撑设置在基部与车顶之间的货物；侧壁；以及用于允许装载和卸载货物的至少一个入口，其中，车顶能够相对于底板竖直地移动，以便改变货物集装箱的高度，并且浮动基部能够相对于底板独立地竖直移动。货物集装箱设置有限定了集装箱的左右两侧的侧壁，侧壁优选地具有大致长方体的形式，这对于货物集装箱而言是常用的。在优选的实施例中，侧壁由两部分组成。底板设置有两个第一侧壁，并且底板和第一侧壁一起形成大致U形的横截面。车顶还设置有两个第二侧壁，并且车顶和第二侧壁一起形成大致倒U形的横截面。底板和第一侧壁(18)可滑动地接合在车顶和第二侧壁中。车顶和第二侧壁形成底板、第一侧壁和集装箱内部以及任何货物上方的顶篷。第一侧壁和第二侧壁被定尺寸为使得不管车顶的升高程度如何它们始终形成连续的侧壁。货物集装箱设置有用于允许装载和卸载货物的至少一个入口。入口可以位于集装箱上的任何合适的位置，但优选地入口被结合到端壁之一中。入口优选地为是可关闭的，并且可以具有公知技术中的任意类型，优选地为一个门、一对门、卷帘或折叠门。卷帘是优选的。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货物集装箱，包括：大致水平的底板，其能够支撑货物；能够大致水平移动的车顶；大致水平的浮动甲板，其设置在基部与所述车顶之间且能够支撑货物；侧壁、端壁以及用于允许装载和卸载货物的至少一个入口，其中，所述车顶能够相对于所述底板竖直地移动，以改变所述货物集装箱的高度，并且浮动的所述基部能够相对于所述底板独立地竖直移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.07.01 GB 1311763.51.一种货物集装箱，包括：
大致水平的底板，其能够支撑货物；
能够大致水平移动的车顶；
大致水平的浮动甲板，其设置在基部与所述车顶之间且能够支
撑货物；
侧壁、端壁以及用于允许装载和卸载货物的至少一个入口，
其中，所述车顶能够相对于所述底板竖直地移动，以改变所述
货物集装箱的高度，并且
浮动的所述基部能够相对于所述底板独立地竖直移动。
2.根据权利要求1所述的货物集装箱，其中，
所述底板设置有两个第一侧壁，并且所述底板和所述第一侧壁
一起形成大致U形的横截面，
所述车顶设置有两个第二侧壁，并且所述车顶和所述第二侧壁
一起形成大致倒U形的横截面，
所述底板和所述第一侧壁可滑动地接合在所述车顶和所述第二
侧壁内。
3.根据权利要求1或2所述的货物集装箱，其中，在端壁中设
置有入口。
4.根据权利要求3所述的货物集装箱，其中，在两个端壁中均
设置有入口。
5.根据权利要求3或4所述的货物集装箱，其中，一个或多个
所述入口能借助于卷帘关闭。
6.根据前述权利要求中任一项所述的货物集装箱，其中，所述

\t货物集装箱设置有可滑动地安装在端壁上的台架，所述台架适于与飞
机的货舱门接合。
7.根据前述权利要求中任一项所述的货物集装箱，其中，所述
浮动平台设置有互连舱口和能收起的互连梯子。
8.一种可移动车辆，包括根据权利要求1至7中任一项所述的
货物集装箱。
9....

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·布赖斯，保罗·理查森，凯尔·罗伯逊，马克·德凡尼斯，
申请(专利权)人：德国邮政股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE