输出压力预调整制动主缸制造技术

本发明专利技术公开了一种输出压力预调整制动主缸，它包括：储液罐，所述储液罐具有前室和后室；主缸推杆；主缸主体，所述主缸主体具有缸体及设置在缸体内的内腔，所述内腔具有前制动腔、前储液腔、后制动腔和后储液腔，所述主缸缸体的内腔内容置有前活塞总成、后活塞总成和挡座，并且所述前制动腔设置在所述缸体和前活塞总成之间，所述前储液腔设置在前活塞总成和挡座之间，所述后制动腔设置在挡座和所述后活塞总成之间，所述后储液腔设置在后活塞总成和主缸推杆之间，所述缸体和前活塞总成之前设置有前回位弹性元件。本发明专利技术在制动时，可以根据整车前后动态载荷调整前后制动回路的管路压力，更佳的分配前后制动力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种输出压力预调整制动主缸，属于制动主缸

技术介绍
目前，制动主缸也称为制动总泵，它的主要作用是推动制动液传输至各个制动分泵之中推动活塞。为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸组成的双回路液压制动系统。目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。不论何种系统，两回路输出压力基本相同，这与理想的制动力分配需求不同。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种输出压力预调整制动主缸，它在制动时，可以根据整车前后动态载荷调整前后制动回路的管路压力，更佳的分配前后制动力。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种输出压力预调整制动主缸，它包括：储液罐，所述储液罐具有前室和后室；主缸推杆；主缸主体，所述主缸主体具有缸体及设置在缸体内的内腔，所述内腔具有前制动腔、前储液腔、后制动腔和后储液腔，所述主缸缸体的内腔内容置有前活塞总成、后活塞总成和挡座，并且所述前制动腔设置在所述缸体和前活塞总成之间，所述前储液腔设置在前活塞总成和挡座之间，所述后制动腔设置在挡座和所述后活塞总成之间，所述后储液腔设置在后活塞总成和主缸推杆之间，所述缸体和前活塞总成之前设置有前回位弹性元件，所述挡座与所述后活塞总成之间设置有后回位弹性元件，所述后储液腔与所述后室相连通，所述前储液腔与所述前室相连通，所述后活塞总成上设置有单向流量调节阀总成，当所述后储液腔的压力大于所述后制动腔的压力时，所述单向流量调节阀总成打开，使介质从后储液腔进入后制动腔并自动调节介质流入后制动腔的流量，所述前活塞总成上设置有根据相应的前储液腔的压力从而调节前制动腔的压力的惯性比例阀总成。进一步，所述储液罐的前室和后室之间连接有单向阀。进一步提供了一种单向阀总成的具体结构，所述单向阀总成包括单向阀座、单向阀弹簧和单向阀芯，单向阀座集成在后活塞总成上，所述后活塞总成上设置有阀芯导向通道，所述单向阀芯容置于所述阀芯导向通道内，并且阀芯导向通道上具有与单向阀芯配合的断开配合部，所述单向阀弹簧的一端与单向阀座相抵，所述单向阀弹簧的另一端与所述单向阀芯相抵，当单向阀芯与断开配合部相抵时，后储液腔和后制动腔形成断路状态，当单向阀芯与断开配合部脱离时，所述后储液腔与所述后制动腔形成通路状态。进一步提供了一种惯性比例阀的具体结构，所述惯性比例阀总成包括比例阀阀座、惯性球、比例阀阀芯和差径活塞组，比例阀阀座集成在前活塞总成上，所述前活塞总成上设置有连接前制动腔和前储液腔的介质通道，并且介质通道上设置有与比例阀阀芯相脱离或相抵接配合的断路配合部，所述差径活塞组和比例阀阀芯均容置在介质通道内，所述惯性球容置于介质通道内，并位于所述差径活塞组和比例阀阀芯之间，所述介质通道的底壁上设置有沿着前储液腔向前制动腔的方向呈向上倾斜状的斜向支承面，当惯性球位于斜向支承面的后部时，所述惯性球不堵住介质通道，当惯性球位于所述斜向支承面的前部时，所述惯性球堵住介质通道。进一步提供了一种差径活塞组的具体结构，所述差径活塞组包括连接在一起的小直径圆柱体和大直径圆柱体，所述小直径圆柱体和所述大直径圆柱体同轴线设置，所述小直径圆柱体靠着所述惯性球，所述大直径圆柱体靠着所述前制动腔。进一步，所述前活塞总成和所述缸体之间设置有前密封挡圈。进一步，所述后活塞总成和所述缸体之间设置有后密封挡圈。进一步，所述缸体上设置有后腔通道，所述后室通过后腔通道与所述后储液腔相连通。进一步，所述推杆与缸体之间设置有主缸密封结构。采用了上述技术方案后，本专利技术可以在高减速度下调整输出压力，使前后管路压力分配更贴近理想制动力分配，提高在多种路面上前轮分配的制动力比重，提高制动系统制动稳定性。附图说明图1为本专利技术的输出压力预调整制动主缸的结构示意图；图2为本专利技术的惯性比例阀的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明。如图1、2所示，一种输出压力预调整制动主缸，它包括：储液罐，所述储液罐具有前室20和后室18；主缸推杆14；主缸主体，所述主缸主体具有缸体1及设置在缸体1内的内腔，所述内腔具有前制动腔、前储液腔、后制动腔和后储液腔，所述主缸缸体的内腔内容置有前活塞总成7、后活塞总成12和挡座8，并且所述前制动腔设置在所述缸体1和前活塞总成7之间，所述前储液腔设置在前活塞总成7和挡座8之间，所述后制动腔设置在挡座8和所述后活塞总成12之间，所述后储液腔设置在后活塞总成12和主缸推杆14之间，所述缸体1和前活塞总成12之前设置有前回位弹性元件2，所述挡座8与所述后活塞总成7之间设置有后回位弹性元件9，所述后储液腔与所述后室18相连通，所述前储液腔与所述前室20相连通，所述后活塞总成12上设置有单向流量调节阀总成，当所述后储液腔的压力大于所述后制动腔的压力时，所述单向流量调节阀总成打开，使介质从后储液腔进入后制动腔并自动调节介质流入后制动腔的流量，所述前活塞总成12上设置有根据相应的前储液腔的压力从而调节前制动腔的压力的惯性比例阀总成。如图1所示，所述储液罐的前室20和后室18之间连接有单向阀19。如图1所示，所述单向阀总成包括单向阀座10、单向阀弹簧17和单向阀芯11，单向阀座10集成在后活塞总成12上，所述后活塞总成12上设置有阀芯导向通道，所述单向阀芯11容置于所述阀芯导向通道内，并且阀芯导向通道上具有与单向阀芯11配合的断开配合部，所述单向阀弹簧17的一端与单向阀座10相抵，所述单向阀弹簧17的另一端与所述单向阀芯11相抵，当单向阀芯11与断开配合部相抵时，后储液腔和后制动腔形成断路状态，当单向阀芯11与断开配合部脱离时，所述后储液腔与所述后制动腔形成通路状态。如图1、2所示，所述惯性比例阀总成包括比例阀阀座3、惯性球4、比例阀阀芯5和差径活塞组21，比例阀阀座3集成在前活塞总成7上，所述前活塞总成7上设置有连接前制动腔和前储液腔的介质通道，并且介质通道上设置有与比例阀阀芯5相脱离或相抵接配合的断路配合部，所述差径活塞组21和比例阀阀芯5均容置在介质通道内，所述惯性球4容置于介质通道内，并位于所述差径活塞组21和比例阀阀芯5之间，所述介质通道的底壁上设置有沿着前储液腔向前制动腔的方向呈向上倾斜状的斜向支承面，当惯性球4位于斜向支承面的后部时，所述惯性球4不堵住介质通道，当惯性球4位于所述斜向支承面的前部时，所述惯性球4堵住介质通道；所述比例阀阀芯5上设置有支撑面22，用于承接所述惯性球4。如图2所示，所述差径活塞组21包括连接在一起的小直径圆柱体和大直径圆柱体，所述小直径圆柱体和所述大直径圆柱体同轴线设置，所述小直径圆柱体靠着所述惯性球4，所述大直径圆柱体靠着所述前制动腔。如图1所示，所述前活塞总成7和所述缸体1之间设置有前密封挡圈6；所述后活塞总成12和所述缸体1之间设置有后密封挡圈16；所述缸体1上设置有后腔通道15，所述后室18通过后腔通道15与所述后储液腔相连通；所述推杆14与缸体1之间设置有主缸密封结构13。如图1所示一种带有输出压力预调节功能的制动主缸，根据推杆14的行程，确定从储液罐中输出到管路中的压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种输出压力预调整制动主缸，其特征在于：它包括：储液罐，所述储液罐具有前室(20)和后室(18)；主缸推杆(14)；主缸主体，所述主缸主体具有缸体(1)及设置在缸体(1)内的内腔，所述内腔具有前制动腔、前储液腔、后制动腔和后储液腔，所述主缸缸体的内腔内容置有前活塞总成(7)、后活塞总成(12)和挡座(8)，并且所述前制动腔设置在所述缸体(1)和前活塞总成(7)之间，所述前储液腔设置在前活塞总成(7)和挡座(8)之间，所述后制动腔设置在挡座(8)和所述后活塞总成(12)之间，所述后储液腔设置在后活塞总成(12)和主缸推杆(14)之间，所述缸体(1)和前活塞总成(12)之前设置有前回位弹性元件(2)，所述挡座(8)与所述后活塞总成(7)之间设置有后回位弹性元件(9)，所述后储液腔与所述后室(18)相连通，所述前储液腔与所述前室(20)相连通，所述后活塞总成(12)上设置有单向流量调节阀总成，当所述后储液腔的压力大于所述后制动腔的压力时，所述单向流量调节阀总成打开，使介质从后储液腔进入后制动腔并自动调节介质流入后制动腔的流量，所述前活塞总成(12)上设置有根据相应的前储液腔的压力从而调节前制动腔的压力的惯性比例阀总成。...

【技术特征摘要】
1.一种输出压力预调整制动主缸，其特征在于：它包括：储液罐，所述储液罐具有前室(20)和后室(18)；主缸推杆(14)；主缸主体，所述主缸主体具有缸体(1)及设置在缸体(1)内的内腔，所述内腔具有前制动腔、前储液腔、后制动腔和后储液腔，所述主缸缸体的内腔内容置有前活塞总成(7)、后活塞总成(12)和挡座(8)，并且所述前制动腔设置在所述缸体(1)和前活塞总成(7)之间，所述前储液腔设置在前活塞总成(7)和挡座(8)之间，所述后制动腔设置在挡座(8)和所述后活塞总成(12)之间，所述后储液腔设置在后活塞总成(12)和主缸推杆(14)之间，所述缸体(1)和前活塞总成(12)之前设置有前回位弹性元件(2)，所述挡座(8)与所述后活塞总成(7)之间设置有后回位弹性元件(9)，所述后储液腔与所述后室(18)相连通，所述前储液腔与所述前室(20)相连通，所述后活塞总成(12)上设置有单向流量调节阀总成，当所述后储液腔的压力大于所述后制动腔的压力时，所述单向流量调节阀总成打开，使介质从后储液腔进入后制动腔并自动调节介质流入后制动腔的流量，所述前活塞总成(12)上设置有根据相应的前储液腔的压力从而调节前制动腔的压力的惯性比例阀总成。2.根据权利要求1所述的输出压力预调整制动主缸，其特征在于：所述储液罐的前室(20)和后室(18)之间连接有单向阀(19)。3.根据权利要求1所述的输出压力预调整制动主缸，其特征在于：所述单向阀总成包括单向阀座(10)、单向阀弹簧(17)和单向阀芯(11)，单向阀座(10)集成在后活塞总成(12)上，所述后活塞总成(12)上设置有阀芯导向通道，所述单向阀芯(11)容置于所述阀芯导向通道内，并且阀芯导向通道上具有与单向阀芯(11)配合的断开配合部，所述单向阀弹簧(17)的一端与单向阀座(10)相抵，所述单向阀弹簧(17)的另一端与所述单向阀芯(11)相抵，当单向阀芯(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞荣花，汪明朋，王秀梅，周同根，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32