【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车电池，特别是涉及一种新能源汽车蓄电池固定装置。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着科技发展，国家开始提倡低碳环保，现在越来越多的汽车生产商都开始研发新能源汽车，新能源汽车对可靠性要求、性能指标、功率密度等要求进一步提高，蓄电池是新能源汽车的动力源，由于新能源骑车的地盘比较宽敞，因此电动汽车的蓄电池一般通过螺栓吊装在汽车的底盘上。
2、通过螺栓将蓄电池吊装在电动汽车的底盘上虽然可以充分的利用电动汽车的底盘空间，但是当汽车行驶过程中，吊装在底盘位置的蓄电池需要跟随汽车承受行驶过程中产生的震动、冲击等因素，而且，采用螺栓进行固定蓄电池，蓄电池与汽车底盘之间属于刚性连接，汽车行驶过程中的震动、冲击将直接作用于蓄电池，对蓄电池的寿命造成了一定的因素，且位于底盘的蓄电池散热效果有限。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种新能源汽车蓄电池固定装置,以解决现有的蓄电池与汽车底盘之间属于刚性连接，汽车行驶过程中的震动、冲击将直接作用于蓄电池，对蓄电池的寿命造成了一定的因素，且位于底盘的蓄电池散热效果有限的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种新能源汽车蓄电池固定装置，包括支撑组件、定位组件、缓冲防护组件、散热组件和电池组件，所述缓冲防护组件和散热组件分别位于电池组件的两端，所述缓冲防
4、更进一步的，所述固定框的中部设置有定位气囊，所述定位气囊的内侧中部与电池组件的外侧贴合，两个所述定位气囊相互靠近的一侧底端设置有网状气囊，所述网状气囊的两端分别与两个定位气囊连接，所述网状气囊的中部均布多个支撑气囊，所述支撑气囊的上表面与电池组件的下表面相贴合，所述定位气囊的顶端设有多个压缩气囊，所述压缩气囊的顶端固定安装有压板。
5、更进一步的，所述压框的下表面安装有压紧气囊，所述压紧气囊的下表面与电池组件的上表面相贴合，所述压紧气囊的两端皆设有多个连接气柱，所述连接气柱的一端与定位气囊的顶端连接，所述压框的外侧四角处皆安装有l形的定位板。
6、更进一步的，所述压框的外侧四角处皆设有连接块，所述连接块的一端与压板的内侧壁一端固定连接。
7、更进一步的，所述支撑气囊的上表面中部设有环形板。
8、更进一步的，所述压框的内侧中间位置设有延伸板，所述延伸板的外侧四角处皆设有延伸块，所所述延伸板的下表面中部设有对称分布的固定杆，所述固定杆的两端皆安装有支座，所述支座的顶端与延伸板的下表面连接。
9、更进一步的，所述固定杆的外侧活动连接有多个连接座，所述连接座的外侧中间位置安装有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆外侧套接有缓冲弹簧，所述阻尼伸缩杆远离连接座的一端安装有活动座，所述活动座的一侧设置有固定罩，所述固定罩安装在延伸板的下表面，所述固定罩与活动座之间设置有伸缩气囊，所述固定罩的外侧中间位置设置有多个导气柱，所述导气柱的一端与压紧气囊的内侧连接。
10、更进一步的，所述下壳体内均布有多个u型的导热铜管，所述导热铜管的两端皆设有有圆形座，所述圆形座的顶端安装有导热铜板，所述导热铜板的上表面与电池组件的下表面相贴合，所述导热铜管的中部安装有多个倾斜结构的散热翅片，所述散热翅片的底端设有倾斜结构的散热板，所述散热板和散热翅片的倾斜方向相反，所述散热板的中部贯穿开设有多个散热孔。
11、更进一步的，所述下壳体的两侧底端皆设有多个条形结构的进风槽，所述进风槽贯穿下壳体设置，所述下壳体的上表面四角处皆设有连接耳。
12、更进一步的，所述底座的上表面中部设有多个圆形槽，所述底座的上表面设有多个环形座，所述多个环形座分别位于多个圆形槽的槽口处，所述底座的下表面开设有多个定位孔，所述定位孔的内部贯穿设置有定位螺杆，所述上座的下表面固定设置有多个与定位螺杆相适配的定位螺套，所述上座的下表面中部固定设置有凸块，所述上座的上表面四角处皆设有安装座。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、1、本专利技术通过设置支撑组件，支撑组件可以吊装在汽车底盘，通过在支撑组件内部设置定位组件和缓冲防护组件，定位组件和缓冲防护组件通过多个气囊将电池组件夹持固定，气囊的设置不仅可以有效的保持电池组件的固定效果，而且当汽车在行驶过程中发生震动、冲击等情况时，气囊可以通过形变吸收冲击动能，从而可以起到对电池组件的缓冲防护作用，进而可以保证电池组件的长期使用。
15、2、本专利技术通过设置缓冲防护组件，缓冲防护组件包括伸缩气囊和阻尼伸缩杆，当汽车在行驶过程中出现震动、冲击等情况时，电池组件在冲击动能的作用下对多个气囊进行挤压，而气囊中的气体受到挤压运动至伸缩气囊，使得伸缩气囊发生形变，而伸缩气囊可以带动阻尼伸缩杆运动，从而可以吸收冲击的动能，进而可以对电池组件起到缓冲防护的作用，由于电池组件的外侧设置有多个气囊，多个气囊可以对电池组件起到多方位的防护，从而可以保证装置对电池组件的防护效果；
16、3、本专利技术通过设置散热组件，散热组件通过设置导热铜板和导热铜管，导热铜板可以将电池组件工作产生的热量传输至导热铜管，而导热铜管可以通过散热翅片和散热板将热量排出，由于散热组件位于装置的底部，而装置吊装在汽车的地盘，当汽车行驶时，空气可以进入散热组件内，从而可以利用汽车的行驶实现对电池组件的散热，进而解决了电池因吊装造成的散热不足问题。
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1.一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：包括支撑组件(1)、定位组件(2)、缓冲防护组件(3)、散热组件(4)和电池组件(5)，所述缓冲防护组件(3)和散热组件(4)分别位于电池组件(5)的两端，所述缓冲防护组件(3)、散热组件(4)和电池组件(5)皆设置在定位组件(2)内，所述定位组件(2)位于支撑组件(1)内，所述支撑组件(1)包括底座(101)和上座(102)，所述底座(101)的上表面两端皆安装有L形的固定座(103)，所述定位组件(2)包括两个固定框(201)，所述固定框(201)安装在相对的两个固定座(103)之间，所述位组件(2)包括位于底座(101)和上座(102)之间的压框(301)，所述散热组件(4)包括位于底座(101)下方的下壳体(401)，所述电池组件(5)位于两个固定框(201)之间，所述固定框(201)的顶端与压框(301)的下端面贴合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述固定框(201)的中部设置有定位气囊(202)，所述定位气囊(202)的内侧中部与电池组件(5)的外侧贴合，两个所述定位气囊(
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述压框(301)的下表面安装有压紧气囊(302)，所述压紧气囊(302)的下表面与电池组件(5)的上表面相贴合，所述压紧气囊(302)的两端皆设有多个连接气柱(303)，所述连接气柱(303)的一端与定位气囊(202)的顶端连接，所述压框(301)的外侧四角处皆安装有L形的定位板(304)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述压框(301)的外侧四角处皆设有连接块(315)，所述连接块(315)的一端与压板(206)的内侧壁一端固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述支撑气囊(204)的上表面中部设有环形板(207)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述压框(301)的内侧中间位置设有延伸板(305)，所述延伸板(305)的外侧四角处皆设有延伸块(306)，所所述延伸板(305)的下表面中部设有对称分布的固定杆(307)，所述固定杆(307)的两端皆安装有支座(308)，所述支座(308)的顶端与延伸板(305)的下表面连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述固定杆(307)的外侧活动连接有多个连接座(309)，所述连接座(309)的外侧中间位置安装有阻尼伸缩杆(310)，所述阻尼伸缩杆(310)外侧套接有缓冲弹簧，所述阻尼伸缩杆(310)远离连接座(309)的一端安装有活动座(311)，所述活动座(311)的一侧设置有固定罩(312)，所述固定罩(312)安装在延伸板(305)的下表面，所述固定罩(312)与活动座(311)之间设置有伸缩气囊(313)，所述固定罩(312)的外侧中间位置设置有多个导气柱(314)，所述导气柱(314)的一端与压紧气囊(302)的内侧连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述下壳体(401)内均布有多个U型的导热铜管(402)，所述导热铜管(402)的两端皆设有有圆形座(403)，所述圆形座(403)的顶端安装有导热铜板(404)，所述导热铜板(404)的上表面与电池组件(5)的下表面相贴合，所述导热铜管(402)的中部安装有多个倾斜结构的散热翅片(405)，所述散热翅片(405)的底端设有倾斜结构的散热板(406)，所述散热板(406)和散热翅片(405)的倾斜方向相反，所述散热板(406)的中部贯穿开设有多个散热孔(407)。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述下壳体(401)的两侧底端皆设有多个条形结构的进风槽(408)，所述进风槽(408)贯穿下壳体(401)设置，所述下壳体(401)的上表面四角处皆设有连接耳(409)。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述底座(101)的上表面中部设有多个圆形槽(104)，所述底座(101)的上表面设有多个环形座(...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：包括支撑组件(1)、定位组件(2)、缓冲防护组件(3)、散热组件(4)和电池组件(5)，所述缓冲防护组件(3)和散热组件(4)分别位于电池组件(5)的两端，所述缓冲防护组件(3)、散热组件(4)和电池组件(5)皆设置在定位组件(2)内，所述定位组件(2)位于支撑组件(1)内，所述支撑组件(1)包括底座(101)和上座(102)，所述底座(101)的上表面两端皆安装有l形的固定座(103)，所述定位组件(2)包括两个固定框(201)，所述固定框(201)安装在相对的两个固定座(103)之间，所述位组件(2)包括位于底座(101)和上座(102)之间的压框(301)，所述散热组件(4)包括位于底座(101)下方的下壳体(401)，所述电池组件(5)位于两个固定框(201)之间，所述固定框(201)的顶端与压框(301)的下端面贴合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述固定框(201)的中部设置有定位气囊(202)，所述定位气囊(202)的内侧中部与电池组件(5)的外侧贴合，两个所述定位气囊(202)相互靠近的一侧底端设置有网状气囊(203)，所述网状气囊(203)的两端分别与两个定位气囊(202)连接，所述网状气囊(203)的中部均布多个支撑气囊(204)，所述支撑气囊(204)的上表面与电池组件(5)的下表面相贴合，所述定位气囊(202)的顶端设有多个压缩气囊(205)，所述压缩气囊(205)的顶端固定安装有压板(206)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述压框(301)的下表面安装有压紧气囊(302)，所述压紧气囊(302)的下表面与电池组件(5)的上表面相贴合，所述压紧气囊(302)的两端皆设有多个连接气柱(303)，所述连接气柱(303)的一端与定位气囊(202)的顶端连接，所述压框(301)的外侧四角处皆安装有l形的定位板(304)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述压框(301)的外侧四角处皆设有连接块(315)，所述连接块(315)的一端与压板(206)的内侧壁一端固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述支撑气囊(204)的上表面中部设有环形板(207)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述压框(301)的内侧中间位置设有延伸板(305)，所述延伸板...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凤娇，徐宝玉，张思燚，谢小敏，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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