一种刹车控制方法及刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了提供一种刹车控制方法及刹车装置。该刹车控制方法，设置两组刹车信号提示装置，按刹车踏板的行程距离分为两组，当刹车踏板的当前行程距离Lm位于第一组刹车踏板的行程距离范围内时，控制第一组刹车信号提示装置工作；当刹车踏板的当前行程距离Lm位于第二组刹车踏板的行程距离范围内时，控制第二组刹车信号提示装置工作。该刹车方法及刹车装置利用现有机动车的刹车灯，进行不同的控制，轻踩轻微制动和重踩急刹制动会亮起不同的刹车灯进行提示，能有效的提醒后车前车是轻点制动还是重踩急刹制动，有利于后车进行精准的判断而采取相适宜的刹车控制方法，减少追尾事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，具体地，涉及一种刹车控制方法及刹车装置。
技术介绍
汽车追尾是公路上常发生的交通事故，其重要原因是遇到意外情况时不能立即停车。追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。研究发现，司机从看到情况到踩刹车需要一段时间，这段时间叫反应时间；在反应时间内汽车要保持原速前进一段距离，这段距离叫反应距离；从踩刹车到车停止，汽车还要前进一段距离，这段距离叫制动距离。在公路上经常能碰见一种容易发生追尾的行车现象：所有车辆在正常行驶时，在前方临近出口或者路口时，有一辆车因为司机可能刚刚想起来要在这个出口出去或者变道，突然减慢速度往左或往右并线。于是，后面的车必须一辆接一辆地急刹车，几个车道相继拥堵，甚至发生严重的追尾事故。要避免追尾事故的发生，其中一个很重要的技巧是在前方车辆在进行刹车制动操作时，提醒后车要进行适宜的刹车制动操作，以有效防止被追尾。现有的汽车刹车控制方法，是在前方车辆进行刹车制动操作时，亮起刹车灯以提醒后方车辆。但是，前方车辆无论是轻点刹车进行点刹，或者是重踩刹车进行急刹，对于后方车辆的提示均是相同的，导致后方车辆很难判断前车的刹车力度。这就导致有时候明明反应及时，已经发现前车在刹车制动，但是由于未能预料前车是急刹，而后车刹车制动不足还是未能避免追尾。现有的刹车控制方法只能提醒前车已经在刹车制动，不能有效的提醒后车前车是轻点制动还是重踩急刹制动，不利于后车进行精准的判断而采取相适宜的刹车控制方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种刹车控制方法及刹车装置，该刹车方法及刹车装置能够帮助后车能够精准的判断前车刹车制动强弱，以便于采取相适宜的刹车控制方法，减少追尾事故发生。本专利技术的目的主要通过以下技术方案实现：一种刹车控制方法，设置两组刹车信号提示装置，刹车踏板的最大行程为L，按刹车踏板的行程距离分为两组，第一组对应的刹车踏板的行程距离为0~L1，0＜L1＜L，第一组对应的刹车踏板的行程与第一组刹车信号提示装置相匹配，当刹车踏板的当前行程距离Lm位于第一组刹车踏板的行程距离范围内时，即0＜Lm≤L1，控制第一组刹车信号提示装置工作；第二组对应的刹车踏板的行程距离为L1~L，当刹车踏板的当前行程距离Lm位于第二组刹车踏板的行程距离范围内时，即L1＜Lm≤L，控制第二组刹车信号提示装置工作。所述刹车信号提示装置为刹车灯。所述第一组刹车信号提示装置由汽车左右低位刹车灯中的一个或两个构成。所述第二组刹车信号提示装置由由第一组刹车信号提示装置增加高位刹车灯构成。一种刹车装置，包括：检测模块，用于获取刹车踏板的当前行程距离Lm；控制模块，控制模块内根据刹车踏板的最大行程L将刹车踏板的行程距离分为两组，第一组对应的刹车踏板的行程距离为0~L1，第二组对应的刹车踏板的行程距离为L1~L，0＜L1＜L，控制模块与所述检测模块连接，用于判断刹车踏板的当前行程距离Lm处于第一组或第二组所对应的刹车踏板的行程距离内；执行模块，与所述控模块连接，用于接收并输出所述控制模块的控制命令，控制第一组对应的刹车踏板的行程匹配的第一组刹车信号提示装置工作，或者控制第二组对应的刹车踏板的行程匹配的第二组刹车信号提示装置工作。具体地，判断刹车踏板的当前行程距离Lm处于第一组或第二组所对应的刹车踏板的行程距离内的具体方法为：0＜Lm≤L1时，Lm处于第一组所对应的刹车踏板的行程距离内，L1＜Lm≤L时，Lm处于第二组所对应的刹车踏板的行程距离内。本专利技术与现有技术相比具有以下优点和有益效果：本专利技术利用现有机动车的刹车灯，进行不同的控制，轻踩轻微制动和重踩急刹制动会亮起不同的刹车灯进行提示，能有效的提醒后车前车是轻点制动还是重踩急刹制动，有利于后车进行精准的判断而采取相适宜的刹车控制方法，减少追尾事故的发生。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1：本实施例刹车控制方法具体步骤包括：现有的刹车灯一般包括两个低位刹车灯和一个高位刹车灯，现有的刹车控制方法是无论轻点制动还是重踩急刹制动，都是两个低位刹车灯和一个高位刹车灯同时亮起，本专利技术将这3个刹车灯分为两组，第一组刹车灯由汽车左右两个低位刹车灯构成，第二组刹车灯由车左右两个低位刹车灯和高位刹车灯构成。刹车踏板的最大行程为L，按刹车踏板的行程距离分为两组，第一组对应的刹车踏板的行程距离为0~L1，0＜L1＜L，第一组对应的刹车踏板的行程与第一组刹车灯相匹配，当刹车踏板的当前行程距离Lm位于第一组刹车踏板的行程距离范围内时，即0＜Lm≤L1，控制第一组刹车灯亮起，即汽车左右两个低位刹车灯亮起，高位刹车灯不亮，表明汽车处于轻踩制动踏板轻微制动的状况；第二组对应的刹车踏板的行程距离为L1~L，当刹车踏板的当前行程距离Lm位于第二组刹车踏板的行程距离范围内时，即L1＜Lm≤L，控制第二组刹车灯亮起，即汽车左右两个低位刹车灯和高位刹车灯同时亮起，表明汽车处于重踩制动踏板急刹制动的状态。本实施例的刹车控制方法，利用现有机动车的刹车灯，进行不同的控制，轻踩轻微制动和重踩急刹制动会亮起不同的刹车灯进行提示，能有效的提醒后车前车是轻点制动还是重踩急刹制动，有利于后车进行精准的判断而采取相适宜的刹车控制方法，减少追尾事故的发生。实施例2：一种刹车装置，包括：检测模块，用于获取刹车踏板的当前行程距离Lm；控制模块，控制模块内根据刹车踏板的最大行程L将刹车踏板的行程距离分为两组，第一组对应的刹车踏板的行程距离为0~L1，第二组对应的刹车踏板的行程距离为L1~L，0＜L1＜L，控制模块与所述检测模块连接，用于判断刹车踏板的当前行程距离Lm处于第一组或第二组所对应的刹车踏板的行程距离内，具体判断方法为：0＜Lm≤L1时，Lm处于第一组所对应的刹车踏板的行程距离内，L1＜Lm≤L时，Lm处于第二组所对应的刹车踏板的行程距离内；执行模块，与所述控模块连接，用于接收并输出所述控制模块的控制命令，控制第一组对应的刹车踏板的行程匹配的第一组刹车信号提示装置工作，或者控制第二组对应的刹车踏板的行程匹配的第二组刹车信号提示装置工作。如上所述，则能很好的实现本专利技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车控制方法，其特征在于，设置两组刹车信号提示装置，刹车踏板的最大行程为L，按刹车踏板的行程距离分为两组，第一组对应的刹车踏板的行程距离为0~L1，0＜L1＜L，第一组对应的刹车踏板的行程与第一组刹车信号提示装置相匹配，当刹车踏板的当前行程距离Lm位于第一组刹车踏板的行程距离范围内时，即0＜Lm≤L1，控制第一组刹车信号提示装置工作；第二组对应的刹车踏板的行程距离为L1~L，当刹车踏板的当前行程距离Lm位于第二组刹车踏板的行程距离范围内时，即L1＜Lm≤L，控制第二组刹车信号提示装置工作。

【技术特征摘要】
1.一种刹车控制方法，其特征在于，设置两组刹车信号提示装置，刹车踏板的最大行程为L，按刹车踏板的行程距离分为两组，第一组对应的刹车踏板的行程距离为0~L1，0＜L1＜L，第一组对应的刹车踏板的行程与第一组刹车信号提示装置相匹配，当刹车踏板的当前行程距离Lm位于第一组刹车踏板的行程距离范围内时，即0＜Lm≤L1，控制第一组刹车信号提示装置工作；第二组对应的刹车踏板的行程距离为L1~L，当刹车踏板的当前行程距离Lm位于第二组刹车踏板的行程距离范围内时，即L1＜Lm≤L，控制第二组刹车信号提示装置工作。2.根据权利要求1所述的一种刹车控制方法，其特征在于，所述刹车信号提示装置为刹车灯。3.根据权利要求2所述的一种刹车控制方法，其特征在于，所述第一组刹车信号提示装置由汽车左右低位刹车灯中的一个或两个构成。4.根据权利要求3所述的一种刹车控制方法，其特征在于，所述第二组刹车信号提示装置由由第一组刹车信号提示装置增加高位刹车灯构...

【专利技术属性】
技术研发人员：周辉，
申请(专利权)人：成都生辉电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51