【技术实现步骤摘要】
电动汽车的空调压缩机和加热器控制方法及装置本专利技术公开ー种电动汽车的空调压缩机和加热器的控制方法及装置，属于电动汽车汽车
技术介绍
当今，汽车エ业的快速发展，使人们出行变得方便快捷；但也产生了一系列的负面效应。其中最引人关注的便是全球空气污染指数和燃油消耗总量的不断攀升。电动汽车(EV)概念的提出解决了这一系列的矛盾。目前整车厂采用在原有传统车型改造的方式，生产电动汽车进行整车功能测试。电动汽车空调功能的好坏，是评价ー款汽车舒适性的重要标准。国外的汽车公司在该方面已取得实质性进展，有的已经进入生产阶段，并己被应用于批量生产的车辆。国内在该方面的研究起步较晚，各汽车厂商的电动汽车空调控制器尚处于研发和试制阶段，没有成熟的电动汽车空调控制器。传统车使用发动机带动空调压缩机进行制冷，使用发动机冷却系统进行加热。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动汽车的空调压缩机和加热器的控制方法，解决了在电动汽车开发前期无法同步实现空调系统的问题。本专利技术还公开了实现上述方法的控制装置，用于电动汽车空调的控制。本专利技术公开的ー种电动汽车的空调压缩机和加热器的控制方法，其技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的空调压缩机和加热器的控制方法，其特征在于微处理器MCU的CAN模块通过CAN收发器与车身控制器连接，接收并解析CAN总线报文，获取整车高压电控制状态、电池包SOC值、AC状态和蒸发器后温度传感器值等，判断空调启动条件和输出功率限制，同时将控制器状态和自诊断信息上传给车身控制器;MCU的AD采样模块通过鼓风机信号AD采集电路和冷热风门位置信号AD采集电路分别连接冷热风门位置传感器和鼓风机连接，采样冷热风门位置传感器电压值和鼓风机两端风量电压值，判断用户需要制冷或者加热以及需要输出的功率情况，根据用户输入，单独控制压缩机或加热器工作实现制冷和加热功能；MCU的GPI02模块与低端驱动器的输入端连接，低端驱动器的输出端与电动空调压缩机的使能信号连接，控制电动空调压缩的开启和关闭；MCU的PWM模块与低端驱动器的输入端连接，低端驱动器的输出端与电动空调压缩机的功率调整接口和电动加热器功率调整接口连接，调节PWM输出信号的占空比来控制电动空调压缩机和电动加热器的输出功率；MCU的GPI02模块通过电动空调压缩机消耗功率检测电路和电动空调压缩机诊断代码检测电路与电动空调压缩机连接，采集电动空调压缩机的输出功率和输出的诊断信息，并将工作状态通过CAN总线上传给车身控制器；MCU的GPIOl模块通过INTERLOCK检测电路...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志福，拱印生，杨朝，姜鹏，王金有，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，启明信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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