一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统，包括依次连接构成闭合循环回路的压缩机、冷凝器、节流器及蒸发器，压缩机的进气口、出气口通过四通阀分别与冷凝器、蒸发器相连接，压缩机的进气口与四通阀之间的管路并联有散热管路，散热管路连接有安放在压缩机驱动器处的散热器，此散热系统充分利用压缩机吸气端的低温制冷剂气体（18℃左右）进行换热，可以进行小面积换热，使得散热器体积较小；而且，采用自然对流方式，不需要风扇等装置，尤其适用于车顶安装位置有限的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统
本技术涉及空调压缩机散热
，特别涉及一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统。
技术介绍
目前，现有的电动客车空调压缩机散热具有两种方式，传统方式为风冷，通过风扇将压缩机驱动器的热量排出，散热效率较低；现有多采用水冷散热方式，然而，水冷散热系统结构复杂，占用空间多，能耗较高，运行效果不稳定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、散热效果好的电动客车空调压缩机驱动器散热系统。为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统，包括依次连接构成闭合循环回路的压缩机、冷凝器、节流器及蒸发器，所述压缩机的进气口、出气口通过四通阀分别与冷凝器、蒸发器相连接，所述压缩机的进气口与四通阀之间的管路并联有散热管路，所述散热管路连接有安放在压缩机驱动器处的散热器。进一步地，所述散热器为翅片式散热器。进一步地，所述压缩机为直流变频卧式涡旋压缩机。与现有技术相比具有以下优点：（1）充分利用压缩机吸气端的低温制冷剂气体进行换热，可以进行小面积换热，使得散热器体积较小，适用于车顶安装位置有限的空间；（2）采用自然对流方式，不需要风扇等装置，节约了电能，同时也缩小了系统的整体体积；（3）与冷却水散热装置相比，本专利技术更安全可靠，避免了系统泄漏造成驱动器电器元件的损坏。附图说明下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明；图1为本技术实施例的系统原理图。具体实施方式参照图1，本技术一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统，包括依次连接构成闭合循环回路的压缩机1、冷凝器2、节流器3及蒸发器4，压缩机1的进气口11、出气口12通过四通阀5分别与冷凝器2、蒸发器4相连接，压缩机1的进气口11与四通阀5之间的管路并联有散热管路，散热管路连接有安放在压缩机驱动器6处的散热器7。本实施例中，通过控制四通阀5的各阀口工作状态能实现车内制冷、制热两种模式，压缩机优选为压缩机为直流变频卧式涡旋压缩机，散热器7优选为翅片式散热器，能提高换热效率，进而有效地对压缩机驱动器6进行冷却，散热器7与压缩机驱动器6一起置于铝制防护罩内并安装于电动客车顶部，由于充分压缩机吸气端的低温制冷剂气体（18℃左右）进行换热，可以进行小面积换热，使得散热器7体积较小，适用于车顶安装位置有限的空间；此外，采用自然对流方式对压缩机驱动器6进行冷却，不需要风扇等装置，节约了电能，同时也缩小了系统的整体体积。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式，在所述
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统，其特征在于：包括依次连接构成闭合循环回路的压缩机、冷凝器、节流器及蒸发器，所述压缩机的进气口、出气口通过四通阀分别与冷凝器、蒸发器相连接，所述压缩机的进气口与四通阀之间的管路并联有散热管路，所述散热管路连接有安放在压缩机驱动器处的散热器。

【技术特征摘要】
1.一种电动客车空调压缩机驱动器散热系统，其特征在于：包括依次连接构成闭合循环回路的压缩机、冷凝器、节流器及蒸发器，所述压缩机的进气口、出气口通过四通阀分别与冷凝器、蒸发器相连接，所述压缩机的进气口与四通阀之间的管路并联有散热管路，所述散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：凡沁，王松，相玲玲，
申请(专利权)人：广州万宝集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44