一种电动汽车空调用PTC加热器驱动模块制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动汽车空调用PTC加热器驱动模块，包括PTC驱动模块，PTC驱动模块B2引脚一端连空调控制器，另一端连电阻R1、R2；B1引脚一端连电子控制单元，另一端连电阻R1、R3，电阻R3另一端连三极管基极；电阻R2另一端接三极管集电极、电阻R4和熔断器，熔断器另一端接二极管阴极、功率场效应管驱动集成电路输入端；功率场效应管驱动集成电路输出端接功率场效应管栅极；三极管发射极、电阻R4、二极管阳极、功率场效应管驱动集成电路地端接地；功率场效应管漏极接PTC加热器；功率场效应管源极接地。本实用新型专利技术用P-MOSFET功率场效应管代替电磁继电器，开关速度快，运行时无冲击和噪声。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种电动汽车空调用PTC加热器驱动模块，其特征在于：它包括空调控制器（1）、电子控制单元（2）和PTC驱动模块（9）；PTC驱动模块（9）包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、三极管（3）、稳压二极管（4）、P?MOSFET功率场效应管（5）、功率场效应管驱动集成电路（7）、熔断器（8），并有B1、B2、B3、B4、B5五个外接引脚；PTC驱动模块（9）与电子控制单元（2）相连；PTC驱动模块（9）的B2引脚一端与空调控制器（1）连接，B2引脚的另一端分别与电阻R1、电阻R2相连；PTC驱动模块（9）的B1引脚一端与电子控制单元（2）连接，B1引脚的另一端分别连接电阻R1、电阻R3，电阻R3的另一端连接三极管（3）的基极；电阻R2的另一端分别连接三极管（3）的集电极、电阻R4和熔断器（8），熔断器（8）的另一端连接稳压二极管（4）的阴极、功率场效应管驱动集成电路（7）的输入端；功率场效应管驱动集成电路（7）的输出端连接P?MOSFET功率场效应管（5）的栅极；三极管（3）的发射极、电阻R4的另一端、稳压二极管（4）的阳极、功率场效应管驱动集成电路（7）的地端通过PTC驱动模块（9）的B5引脚接低压电源的地端；P?MOSFET功率场效应管（5）的漏极通过PTC驱动模块（9）的B3引脚连接PTC加热器（6），PTC加热器（6）的另一端接直流高压电源的正极；P?MOSFET功率场效应管（5）的源极通过PTC驱动模块（9）的B4引脚接高压电源地端。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王大健，康志国，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：