一种轴流式带护风圈扇叶排水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴流式带护风圈扇叶排水结构，包括轮毂盘、扇叶和护风圈，扇叶分布在轮毂盘的外圈，由轮毂盘带动扇叶转动，护风圈套接在扇叶外沿形成的环形区域外侧，在护风圈的内壁设有用于将内部扇叶上的水收集引出的引流槽，引流槽按照扇叶的数目，设置在相邻的两个扇叶之间的空档区域；本实用新型专利技术在护风圈上设置引流槽，可以优化排水能力，避免泥沙在护风圈内堆积，造成抖动，同时可以增加电子风扇的使用寿命，倾斜设计的引流槽可以在保证护风圈结构强度的情况下，增加覆盖区域。增加覆盖区域。增加覆盖区域。

【技术实现步骤摘要】
一种轴流式带护风圈扇叶排水结构


[0001]本技术涉及车用设备
，具体涉及一种轴流式带护风圈扇叶排水结构。

技术介绍

[0002]目前所用的轴流式带护风圈风叶并没有单独的排水结构。汽车行驶过程中，路过积水区域带起来的泥水喷溅在电子风扇风叶上，慢慢的堆积在护风圈上。
[0003]堆积在护风圈上的泥水干涸后，残留的泥土等杂质就附着在护风圈上，导致风叶的不平衡量急剧增加，当电子风扇工作时抖动就会比较严重，NVH变差影响用户体验；也会致使电子风扇疲劳损坏，整车报故障。

技术实现思路

[0004]技术目的：针对现有扇叶容易积水，导致平衡量差引起抖动的不足，本技术公开了一种能够优化排水能力，减少泥沙在护风圈内堆积的轴流式带护风圈风叶排水结构。
[0005]技术方案：为实现上述技术目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轴流式带护风圈扇叶排水结构，包括轮毂盘、扇叶和护风圈，扇叶布置在轮毂盘的外圈，由轮毂盘带动扇叶转动，护风圈套接在扇叶外沿形成的环形区域外侧，在护风圈的内壁设有用于将内部扇叶上的水收集引出的引流槽，引流槽按照扇叶的数目，设置在相邻的两个扇叶之间的空档区域。
[0007]优选地，本技术的引流槽包括槽体，槽体的截面呈三角形形状，槽体的槽口朝向排水的一侧，槽体与槽口所在一边对应的中线与轮毂盘轴线夹角为30
‑
60
°
。
[0008]优选地，本技术的引流槽的槽体与护风圈的交界处通过倒角过渡，倒角从护风圈的内表面向槽体的内部倾斜，将水引入引流槽内。
[0009]优选地，本技术的引流槽位于排水端的深度低于引流槽其他区域深度。
[0010]优选地，本技术的引流槽从引流端向排水端的方向，槽深由0
‑
0.7mm均匀增加。
[0011]有益效果：本技术所提供的一种轴流式带护风圈扇叶排水结构具有如下有益效果：
[0012]1、本技术在护风圈上设置引流槽，可以优化排水能力，避免泥沙在护风圈内堆积，造成抖动，同时可以增加电子风扇的使用寿命。
[0013]2、本技术的引流槽采用横截面为三角形的结构，并且与轮毂盘的轴线夹角为30
‑
60
°
，采用倾斜结构设计，可以扩大单个引流槽覆盖的圆周区域，进而扩大引流面积，同时保证护风圈的结构强度。
[0014]3、本技术的引流槽在与护风圈的内表面交界处采用倒角过渡，倒角从边缘性引流槽的槽底方向倾斜，便于积水流动，从引流端向排水端的方向槽深逐渐均匀增加，利用重力自动进行排水，提高效率，简化排水结构。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍。
[0016]图1为本技术排水结构示意图；
[0017]图2为本技术引流槽主视图；
[0018]图3为本技术沿图2中A
‑
A的剖视图；
[0019]其中，1
‑
轮毂盘、2
‑
扇叶、3
‑
护风圈、4
‑
引流槽、5
‑
槽体、6
‑
倒角。
具体实施方式
[0020]下面通过一较佳实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0021]如图1
‑
图3所示为本技术所公开的一种轴流式带护风圈扇叶排水结构，包括轮毂盘1、扇叶2和护风圈3，扇叶1布置在轮毂盘1的外圈，由轮毂盘1带动扇叶转动，护风圈3套接在扇叶2外沿形成的环形区域外侧，在护风圈3的内壁设有用于将内部扇叶上的水收集引出的引流槽4，引流槽4按照扇叶的数目，设置在相邻的两个扇叶之间的空档区域。
[0022]参见附图1，在每两个相邻扇叶之间的空档区域设置两组引流槽，由于引流槽开设在护风圈上，为了保证护风圈的结构强度，需要控制开设的引流槽的数量，同时也需要保障引流槽的排水效果，为此，在本技术中，将引流槽4的槽体5横截面设置成三角形形状，槽体5的槽口朝向排水的一侧，槽体5与槽口所在一边对应的中线与轮毂盘1轴线夹角为30
‑
60
°
，与轴线的夹角越大，那么单个引流槽4所能覆盖的横向区域越多，变相增加引流槽所覆盖的排水区域面积，并且需要避免相邻两个引流槽所覆盖的区域产生重合，这样在引流槽数量以及开设区域受限的情况下，尽可能覆盖更多的区域，最好是位于护风圈内壁上的引流槽可以覆盖整个护风圈的环形区域，全区域均可进行引流、排水；相邻的两个引流槽除了采用本申请图1所示的平行设置外，也可以采用对称设计，这样，对于不同方向的积水都能够有效排出。
[0023]为了便于积水的引流，使其可以进入引流槽4内，本技术的引流槽4的槽体与护风圈3的交界处通过倒角6过渡，倒角6从护风圈3的内表面向槽体5的内部倾斜，将水引入引流槽4内，引流槽4位于排水端的深度低于引流槽其他区域深度，便于积水能够顺利排出，具体的引流槽4从引流端向排水端的方向，槽深由0
‑
0.7mm均匀增加，具体深度可以依据护风圈的结构厚度进行适应性的调整，保证引流槽内的积水能够顺畅流动即可。
[0024]本技术所提供的一种轴流式带护风圈扇叶排水结构在使用时，当车辆行驶经过积水区域时，喷溅在扇叶上的泥水会在风扇的转动带动下，落入护风圈的内壁上，由于在护风圈内壁均布有引流槽，当泥水在引流槽附近时，由于引流槽的边缘采用倒角过渡，积水会向引流槽内汇集，最终在重力作用下从引流槽的排水端排出，可避免积水不能及时排出，干涸后，水中的泥沙等杂质附着在护风圈上，引起的不平衡量增加的问题，提高风扇的使用寿命，提高用户的使用体验。
[0025]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴流式带护风圈扇叶排水结构，其特征在于，包括轮毂盘（1）、扇叶（2）和护风圈（3），扇叶（2）布置在轮毂盘（1）的外圈，由轮毂盘（1）带动扇叶转动，护风圈（3）套接在扇叶（2）外沿形成的环形区域外侧，在护风圈（3）的内壁设有用于将内部扇叶上的水收集引出的引流槽（4），引流槽（4）按照扇叶的数目，设置在相邻的两个扇叶之间的空档区域。2.根据权利要求1所述的一种轴流式带护风圈扇叶排水结构，其特征在于，所述引流槽（4）包括槽体（5），槽体（5）的截面呈三角形形状，槽体（5）的槽口朝向排水的一侧，槽体（5）与槽口所在一边对应的中线与轮毂盘（1）轴线夹角为30

【专利技术属性】
技术研发人员：乔龙霆，潘延平，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：新型
国别省市：