一种汽车空调加热器总成，它包括隔片（1）、进水管（2）、出水管（3）、水室1（4）、主片（5）、翅片（6）、护板（7）、扁管（8）、堵盖（9）、水室2（10）；所述水室1（4）与隔片（1）及主片（5）两头都通过堵盖（9）固定在一起，水室2（10）及主片（5）两头都通过堵盖（9）固定在一起通过若干2孔扁管连接。本实用新型专利技术可以改善车厢内部空间及内饰和外观设计不变的前提下缩小加热器的体积，减轻重量，减少成本，增大单位面积热交换率，并且自身强度好，结构简单，生产工艺简单，装配方便可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车空调加热器总成。
技术介绍
当今中国，随着汽车行业的高速发展，人们在生活水平大幅提高的今天，对汽车安全性、舒适性及智能化有着更高的要求。汽车行业已进入爆发式的增长阶段，市场发展前景普遍看好。同时，终端客户对整车的要求也越来越高。很显然，安全可靠、美观舒适、节能环保的汽车更受青睐。作为汽车零部件厂家，如何顺应形势，开发出具有市场竞争力的节能高效的拳头产品，显得尤为重要。最常见的汽车加热器的结构形式可为直流型和横流型两类。加热器总成芯部结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式加热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面。管带式加热器是由波纹状翅片和冷却管相间排列经焊接而成。
技术实现思路
:本技术的目的是在于提供一种可以改善车厢内部空间及内饰和外观设计不变的前提下缩小加热器的体积，减轻重量，减少成本，增大单位面积热交换率，并且让装配更简单化的平行流加热器。为了实现上述目的本技术采用如下技术方案:一种汽车空调加热器总成，它包括隔片、进水管、出水管、水室1、主片、翅片、护板、扁管、堵盖、水室2。所述扁管采用宽度为27mm、厚度为1.5mm、壁厚为0.25mm及表面带凹坑的扁管；所述翅片采用带宽为27mm、波高为4.5mm、波距为1.9mm ;所述主片采用厚度为0.8mm的复合铝板冲制而成；所述水室采用厚度为0.8mm的复合铝板冲制而成；所述隔片采用厚度为1.5mm的复合招板冲制而成；所述加热器总成为二流程的平行流结构，其中水室厚35mm，主片厚36.6mm，水室扣在主片上合成一体，加热器总成结构长L在100mm至500mm之间。加热器总成高Η在100mm 至 500mm 之间。由于采用了上述结构本技术之汽车空调加热器与现有汽车空调加热器总成相比，具有以下有益效果:1、增加换热量采用波高为4.5波纹状翅片，在同等正面积条件下增加了翅片数，增加了换热面积；波纹状翅片开窗角度为27° ±2°，扰流效果显著提高，更提高换热能力。2、减小水阻采用波高为4.5mm波纹状翅片，在同等正面积条件下，增加了扁管数，增大了冷却液流通截面积，单位时间内通过每根扁管的液流体积减少，降低了液体在扁管中的流阻。3、提高加热器芯体强度采用波高为4.5波纹状翅片，在同等正面积条件下，增加了翅片数和扁管数，翅片波高减小，扁管增多，增加了加热器芯体的刚性，提高了加热器芯体强度。4、提高换热效率在同等面积条件下，增加了换热量，减小了水阻，提高了芯体的换热效率，为汽车性能的提升和升级提供了支持。5、体积小，重量轻，成本低由于相同厚度的芯体单位面积热交换效率远高于其他管片式等蒸发器，因此相同热交换性能下体积小，重量轻，成本低。5、加大了乘客脚步等活动空间由于本技术的加发器体积小，加大了乘客脚步等车厢内部空间。6、自身强度好，结构简单，生产工艺简单，装配方便可靠。【附图说明】:图1为本技术主视角度的结构示意图；图2为本技术俯视角度的结构示意图；图中:1-隔片、2-进水管、3-出水管、4-水室1、5_主片、6-翅片、7-护板、8-扁管、9-堵盖、10-水室2。【具体实施方式】一种汽车空调加热器总成，它包括隔片、进水管、出水管、水室1、主片、翅片、护板、扁管、堵盖、水室2。所述扁管采用宽度为27mm、厚度为1.5mm、壁厚为0.25mm及表面带凹坑的扁管；所述翅片采用带宽为27mm、波高为4.5mm、波距为1.9mm ;所述主片采用厚度为0.8mm的复合铝板冲制而成；所述水室采用厚度为0.8mm的复合铝板冲制而成；所述隔片采用厚度为1.5mm的复合招板冲制而成；所述加热器总成为二流程的平行流结构，其中水室厚35mm，主片厚36.6mm，水室扣在主片上合成一体，加热器总成结构长L在100mm至500mm之间。加热器总成高Η在100mm 至 500mm 之间。【主权项】1.一种汽车空调加热器总成，其特征是:它包括隔片(1)、进水管(2)、出水管(3)、水室1 (4)、主片(5)、翅片(6)、护板(7)、扁管(8)、堵盖(9)、水室2 (10);所述水室1 (4)与隔片(1)及主片(5)两头都通过堵盖(9)固定在一起，水室2 (10)及主片(5)两头都通过堵盖(9)固定在一起通过若干2孔扁管连接，出水管(3)设在水室1 (4)下端，中间用隔片(1)隔开，流程为二流程。【专利摘要】一种汽车空调加热器总成，它包括隔片（1）、进水管（2）、出水管（3）、水室1（4）、主片（5）、翅片（6）、护板（7）、扁管（8）、堵盖（9）、水室2（10）；所述水室1（4）与隔片（1）及主片（5）两头都通过堵盖（9）固定在一起，水室2（10）及主片（5）两头都通过堵盖（9）固定在一起通过若干2孔扁管连接。本技术可以改善车厢内部空间及内饰和外观设计不变的前提下缩小加热器的体积，减轻重量，减少成本，增大单位面积热交换率，并且自身强度好，结构简单，生产工艺简单，装配方便可靠。【IPC分类】B60H1/00【公开号】CN205112920【申请号】CN201520766753【专利技术人】万强强, 魏文洪, 陈浩, 喻晨曦 【申请人】江西新电汽车空调系统有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年9月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调加热器总成，其特征是：它包括隔片（1）、进水管（2）、出水管（3）、水室1（4）、主片（5）、翅片（6）、护板（7）、扁管（8）、堵盖（9）、水室2（10）；所述水室1（4）与隔片（1）及主片（5）两头都通过堵盖（9）固定在一起，水室2（10）及主片（5）两头都通过堵盖（9）固定在一起通过若干2孔扁管连接，出水管（3）设在水室1（4）下端，中间用隔片（1）隔开，流程为二流程。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：万强强，魏文洪，陈浩，喻晨曦，
申请(专利权)人：江西新电汽车空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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