一种顶置式车载空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种顶置式车载空调系统,包括空调机壳,冷凝器,冷凝风机,转子压缩机,蒸发器,蒸发风机,节流阀,制冷剂循环管路,控制面板,变频器和制冷剂,所述的压缩机布置在机壳内,是电驱动全封闭的卧式转子压缩机;所述的制冷剂循环管路与同循环管路连接的部件之间的连接结构是螺头与压板结构。本实用新型专利技术顶置式驻车空调室外机,当路面出现起伏或颠簸情况时，避免压缩机反复在大幅度倾斜恢复水平大幅度倾斜的循环中工作或保持待机状态,有效提高和室外机的工作稳定。效提高和室外机的工作稳定。效提高和室外机的工作稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种顶置式车载空调系统


[0001]本技术属于汽车空调
，更具体地说，涉及一种顶置式车载空调系统。

技术介绍

[0002]目前市场的驻车空调系统主要是顶置驻车空调系统，现有的顶置空调技术方案存在很多弊端：a、鼓风电机布置在车内,给车内造成噪音困扰；b、高度太高，布置在车顶，在特定环境下，给行车增加负担；c、体重大成本高；d、关键零部件零散分布，集成度低，拆卸维修不便。

技术实现思路

[0003]本技术目的是解决现有冷凝器散热差，压缩机容易出现故障问题，提供一种一种顶置式车载空调系统，具有结构紧凑，并可以满足多车型安装。
[0004]为了实现上述目的本技术采用如下技术方案：
[0005]一种顶置式车载空调系统,包括空调机壳,冷凝器,冷凝风机,转子压缩机,蒸发器,蒸发风机,节流阀,制冷剂循环管路,控制面板,变频器和制冷剂,所述的压缩机布置在机壳内,是电驱动全封闭的卧式转子压缩机;所述的制冷剂循环管路与同循环管路连接的部件之间的连接结构是螺头与压板结构;所述的制冷剂是R134A制冷剂。
[0006]进一步，本技术顶置式驻车空调室外机,包括安装在车辆顶部的室外机机壳,室外机机壳中设置有卧式转子压缩机,其特征在于：在水平方向上,卧式压缩机的中心线平行于车轴线;室外机机壳中还设置有2个离心风机、冷凝器在垂直方向上,冷凝风机在冷凝器下方;采用吸风形式，室外机机壳的侧壁上开设有进风口,室外机机壳对应冷凝风机处开设有风口。
[0007]进一步，本技术的技术方案为：本技术运行主要部件包括电动压缩机总成（2）、压
‑
冷管（13）、冷凝器芯体（23）、冷
‑
蒸管（15）、节流阀（16）、蒸发器芯体（25）、蒸
‑
压管（17）上述部件形成一个制冷循环系统。其中冷凝器芯体（23）散热是通过冷凝器离心风机（18）与对流换热形式进行热交换；蒸发器芯体(25)通过蒸发器离心风机（19）吹出冷风。冷凝器放置在冷凝器固定支座上、外加一个冷凝器风机罩与系统底座防止热风回流。优先选用平行流微通道冷凝器。
[0008]系统控制主要由控制器总成（1）根据环境温度控制压缩机总成（2）、冷凝器离心风机（18）及蒸发器离心风机（19）转速，控制驾驶室温度及系统运行。通过面板手动控制驾驶室温度及蒸发器离心风机（19）转速；也可以通过蓝牙连接，手机APP进行控制系统。
[0009]系统底座（9）左侧安装电动压缩机总成（2），采用4个压缩机减震垫（4）、2个压缩机支架（3）、4个压缩机螺栓（5）、4个法兰螺母（6）将它固定在系统底板上；蒸发器芯体（25）和蒸发器离心风机（19）位于系统底座前中，采用冷芯罩壳密封（20），不与驾驶室外界连通，并且采用保温泡沫（21）防止热辐射及热传导进入驾驶室。冷凝器芯体（23）和冷凝器离心风机（18）位于系统底座后中。
[0010]本技术顶置式驻车空调布置结构紧凑；当路面出现起伏或颠簸情况时,卧式压缩机随车头倾斜的角度远远小于现有技术中的倾斜角度,避免压缩机反复在大幅度倾斜
‑
恢复水平
‑
大幅度倾斜的循环中工作或保持待机状态,有效提高工作稳定性。本技术提供一种顶置式驻车空调的冷凝器放置在冷凝器固定支座上、外加一个冷凝器风机罩与系统底座防止热风回流。
附图说明
[0011]图1为驻车空调系统总成零部件分布图，
[0012]图2为顶置式驻车空调的立体图，
[0013]图3为顶置驻车空调空气流程原理示意图。
具体实施方式
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图1
‑
3作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是木技术的一些实施例,图2示出了本技术所提供的顶置式驻车空调一种视角的立体图。
[0015]本技术运行主要部件包括电动压缩机总成（2）、压
‑
冷管（13）、冷凝器芯体（23）、冷
‑
蒸管（15）、节流阀（16）、蒸发器芯体（25）、蒸
‑
压管（17）上述部件形成一个制冷循环系统。其中冷凝器芯体（23）散热是通过冷凝器离心风机（18）与对流换热形式进行热交换；蒸发器芯体(25)通过蒸发器离心风机（19）吹出冷风。冷凝器放置在冷凝器固定支座上、外加一个冷凝器风机罩与系统底座防止热风回流。优先选用平行流微通道冷凝器。
[0016]系统控制主要由控制器总成（1）根据环境温度控制压缩机总成（2）、冷凝器离心风机（18）及蒸发器离心风机（19）转速，控制驾驶室温度及系统运行。通过面板手动控制驾驶室温度及蒸发器离心风机（19）转速；也可以通过蓝牙连接，手机APP进行控制系统。
[0017]系统底座（9）左侧安装电动压缩机总成（2），采用4个压缩机减震垫（4）、2个压缩机支架（3）、4个压缩机螺栓（5）、4个法兰螺母（6）将它固定在系统底板上；蒸发器芯体（25）和蒸发器离心风机（19）位于系统底座前中，采用冷芯罩壳密封（20），不与驾驶室外界连通，并且采用保温泡沫（21）防止热辐射及热传导进入驾驶室。冷凝器芯体（23）和冷凝器离心风机（18）位于系统底座后中。
[0018]本技术所公开的顶置式驻车空调室外机,当路面出现起伏或颠簸情况时,卧式压缩机随车头倾斜的角度远远小于现有技术中的倾斜角度,避免压缩机反复在大幅度倾斜恢复水平大幅度倾斜的循环中工作或保持待机状态,有效提高和室外机的工作稳定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶置式车载空调系统,包括空调机壳,冷凝器,冷凝风机,转子压缩机,蒸发器,蒸发风机,节流阀,制冷剂循环管路,控制面板,变频器和制冷剂, 其特征在于：所述的压缩机布置在机壳内,是电驱动全封闭的卧式转子压缩机;所述的制冷剂循环管路与同循环管路连接的部件之间的连接结构是螺头与压板结构。2.如权利要求1所述顶置式车载空调系统，其特征在于：顶置式驻车空调室外机,包括安装在车辆顶部的室外机机壳,室外机机壳中设置有卧式转子压缩机,在水平方向上,卧式压缩机的中心线平行于车轴线;室外机机壳中还设置有2个离心风机、冷凝器在垂直方向上,冷凝风机在冷凝器下方;采用吸风形式，室外机机壳的侧壁上开设有进风口,室外机机壳对应冷凝风机处开设有风口。3.如权利要求1所述顶置式车载空调系统，其特征在于：运行部件包括电动压缩机总成（2）、压
‑
冷管（13）、冷凝器芯体（23）、冷
‑
蒸管（15）、节流阀（16）、蒸发器芯体（25）、蒸
‑
压管...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋显辉，魏文洪，张志辉，肖峰，
申请(专利权)人：江西新电汽车空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：