一种双柜及多联柜基站空调制造技术

本实用新型专利技术为一种双柜及多联柜基站空调，包括：柜体，用作联柜基站空调的外壳，包括主柜体和辅助机柜；冷媒子系统，处于主柜体中，沿着冷媒流经的方向包括：电动压缩机、压缩机排气管、冷凝器总成、主冷蒸管路、第一蒸发器芯体；冷媒流经第一蒸发器芯体后通过压缩机吸气管进行连接实现循环工作；其中，第一蒸发器芯体的上方设有第一鼓风电机和第一鼓风电机进风罩；冷凝器总成的下方设有冷凝风机、冷凝风机进风罩；辅助机柜设置为至少一个，连接于主柜体的侧方，且内部均设有蒸发器芯体、鼓风电机、鼓风电机进风罩；主柜体中设有控制器和传感器，控制器与传感器、电动压缩机、冷凝风机、鼓风机电连接，实现基站空调的智能控制。实现基站空调的智能控制。实现基站空调的智能控制。

【技术实现步骤摘要】
一种双柜及多联柜基站空调


[0001]本技术涉及基站空调
，具体涉及一种双柜及多联柜基站空调。

技术介绍

[0002]2G/3G/4G/5G基站空调，目前状态为，每个基站柜体都单独配备一套空调系统单元，该空调系统单元一般安装于每个柜体的前门。现状态的基站单空调总成目前的主要缺点为：
[0003]1.制冷能力不足。
[0004]2.由于是定频控制，不节能。
[0005]3.低温环境下，电动压缩机、冷凝风机、鼓风电机会频繁启停，从而严重地影响零部件寿命，一般使用的工作时间竟只有1～2年。
[0006]4.产品重量较重。
[0007]5.无法实现远程监控、报警&复位以及诊断功能，等等。

技术实现思路

[0008]为解决上述技术问题，本技术提出一种双柜及多联柜基站空调，以解决上述提到的技术问题。
[0009]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0010]一种双柜及多联柜基站空调，包括：
[0011]柜体，用作联柜基站空调的外壳，包括主柜体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双柜及多联柜基站空调，其特征在于，包括：柜体，用作联柜基站空调的外壳，包括主柜体(29)和辅助机柜；冷媒子系统，处于所述主柜体(29)中，沿着冷媒流经的方向包括：电动压缩机(1)、压缩机排气管(2)、冷凝器总成(3)、主冷蒸管路(4)、第一蒸发器芯体(5)；所述冷媒流经所述第一蒸发器芯体(5)后通过压缩机吸气管(9)进行连接实现循环工作；其中，所述第一蒸发器芯体(5)通过蒸发器芯体支架(6)固定在所述主柜体(29)高度方向的中部，所述第一蒸发器芯体(5)的上方设有第一鼓风电机(7)和第一鼓风电机进风罩(8)；所述冷凝器总成(3)的下方设有冷凝风机(10)、冷凝风机进风罩(11)；所述第一鼓风电机(7)从所述第一鼓风电机进风罩(8)吸入所述主柜体(29)侧基站柜内的热空气并处理后吹出冷空气，所述冷凝风机(10)从所述冷凝风机进风罩(11)吸入周边环境空气，通过所述冷凝器总成(3)后带走散热量并向所述主柜体(29)外排出热空气；所述辅助机柜设置为至少一个，连接于所述主柜体(29)的侧方，且内部均设有蒸发器芯体、鼓风电机、鼓风电机进风罩；通过冷蒸管路将蒸发器芯体与所述冷凝器总成(3)进行连通，并将蒸发器芯体出口端与压缩机吸气管(9)连通实现循环工作；所述主柜体(29)中设有控制器(22)和传感器，所述控制器(22)与所述传感器、所述电动压缩机(1)、所述冷凝风机(10)、鼓风机电连接，实现基站空调的智能控制。2.如权利要求1所述的一种双柜及多联柜基站空调，其特征在于：所述辅助机柜设置为2个，包括左辅助机柜(28)和右辅助机柜(30)，分别安装于所述主柜体(29)的两侧；所述左辅助机柜(28)内具有第二蒸发器芯体(26)、第二鼓风电机(27)；所述第二蒸发器芯体(26)的进口端通过左冷蒸管路(23)与所述冷凝器总成(3)连接，出口端与所述压缩机吸气管(9)连通实现循环工作；所述右辅助机柜(30)内具有第三蒸发器芯体(16)、第三鼓风电机(18)；所述第三蒸发器芯体(16)的进口端通过右冷蒸管路(19)与所述冷凝器总成(3)连接，出口端与所述压缩机吸气管(9)连通实现循环工作。3.如权利要求2所述的一种双柜及多联柜基站空调，其特征在于：所述主冷蒸管路(4)与所述第一蒸发器芯体(5)之间设有第一膨胀阀(21)；所述左冷蒸管路(23)与所述第二蒸发器芯体(26)之间设有第二膨胀阀(25)；所述右冷蒸管路(19)与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏文洪，张志辉，聂展明，肖峰，
申请(专利权)人：江西新电汽车空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：