一种热管理集成模块制造技术

本技术公开了一种热管理集成模块，包括冷媒集成模块部分和水冷集成模块部分；冷媒集成模块部分包括基板、冷媒流道板、水冷冷凝器、水冷蒸发器、电子膨胀阀和储液干燥器；水冷集成模块部分包括水路流道板、第一五通阀、第二五通阀、第三五通阀、第一电子水泵、第二电子水泵、第三电子水泵和三通水阀，用于控制水路流道板内对应流道的切换，实现对车辆电池包及电机电控的冷却或加热多功能模式，本技术复合多种热管理功能，实现车辆热管理系统多种功能模式需求，利于简化整个热系统的控制程序，因采用了集成模块结构，可有效缩小热泵空调与热管理系统组件的布置空间，利于轻量化，从而有效提高空调系统的能效比，达到节能降耗的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空调及热管理系统，特别是涉及一种热管理集成模块。

技术介绍

1、车辆热管理系统是车辆的重要组成部分，目前，随着新能源汽车迅猛发展，为解决纯电动车续航里程短的问题，人们对车用空调及热管理系统的节能降耗、轻量化、模块化、舒适度以及耐久性等涉及到诸多功能性与性能的要素，提出了更高的要求。

2、现有技术中，已经提出了可集成式的空调与热管理系统的技术，该技术由于具有布置方便、功能齐全、高效节能、控制自由、便于安装维护等优点，是新能源车用空调及热管理系统发展的一个重要方向与趋势。

3、然而，在现有技术中，应用集成式热泵空调与热管理系统时，存在如下问题：零部件种类繁多，系统冷媒管路、冷冻液管路数量多，管路连接不好布置，且热管理系统功耗大，cop值低，车用空调及电池、电机、电驱、电控等多合一部件热管理控制功能不齐，控制程序复杂，性能较差，以及不满足轻量化、可装配性等缺点。

4、上述问题严重影响了车辆热管理系统的使用和发展。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种一种热管理集成模本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热管理集成模块，其特征在于：包括冷媒集成模块部分(1)和水冷集成模块部分(2)；

2.根据权利要求1所述的一种热管理集成模块，其特征在于，所述冷媒流道板(12)设有第一冷媒流道(121)、第二冷媒流道(122)、第三冷媒流道(123)，所述水冷冷凝器(13)的冷媒出口孔(132)与所述第一冷媒流道(121)的进口端连接，所述第一冷媒流道(121)的出口端与所述储液干燥器(16)的储液干燥器进口孔(161)连接，所述储液干燥器(16)的储液干燥器出口孔(162)与所述第二冷媒流道(122)的进口端连接，所述第二冷媒流道(122)的出口端与所述电子膨胀阀(15)的电子膨胀...

【技术特征摘要】

1.一种热管理集成模块，其特征在于：包括冷媒集成模块部分(1)和水冷集成模块部分(2)；

2.根据权利要求1所述的一种热管理集成模块，其特征在于，所述冷媒流道板(12)设有第一冷媒流道(121)、第二冷媒流道(122)、第三冷媒流道(123)，所述水冷冷凝器(13)的冷媒出口孔(132)与所述第一冷媒流道(121)的进口端连接，所述第一冷媒流道(121)的出口端与所述储液干燥器(16)的储液干燥器进口孔(161)连接，所述储液干燥器(16)的储液干燥器出口孔(162)与所述第二冷媒流道(122)的进口端连接，所述第二冷媒流道(122)的出口端与所述电子膨胀阀(15)的电子膨胀阀入口(151)连接，所述电子膨胀阀(15)的电子膨胀阀第一出口(152)与所述第三冷媒流道(123)的进口端连接，所述第三冷媒流道(123)的出口端与所述水冷蒸发器(14)的水冷蒸发器冷媒进口孔(141)连接。

3.根据权利要求2所述的热管理集成模块，其特征在于，所述水冷冷凝器(13)的冷媒进口孔(131)与电动压缩机的排气口相连，所述水冷蒸发器(14)的水冷蒸发器冷媒出口孔(142)与电动压缩机吸气口相连，所述电子膨胀阀(15)的电子膨胀阀第二出口(153)与车内空调箱蒸发器入口相连。

4.根据权利要求2所述的热管理集成模块，其特征在于，所述电子膨胀阀入口(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志辉，魏文洪，肖峰，聂展明，
申请(专利权)人：江西新电汽车空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：