电动汽车空调系统的PTC加热器技术方案

本实用新型专利技术涉及电动汽车空调系统的PTC加热器，包括导热箱体以及设置于导热箱体内部的多个PTC加热体，PTC加热体包括PTC加热芯、安装框架、绝缘层和至少二层电极片，电极片依次由内向外设置于PTC加热芯的表面，最外侧电极片与PTC加热芯的表面倾斜设定角度设置。相对于现有技术，PTC加热体不仅很好的解决了在低温条件下电动汽车内部取暖和挡风玻璃除霜所需要的热源问题，而且由于其优良的绝缘性能确保了电动汽车的安全性能。同时，最外侧电极片与PTC加热芯的表面倾斜设定角度设置，一方面便于PTC加热体安装于导热箱体中，另一方面也保证了结构的稳定性，提高抗震动性能。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
电动汽车空调系统的”0加热器
本技术属于？IX:加热领域，具体涉及一种电动汽车空调系统的？扣加热器。
技术介绍
现有的燃油汽车，一般是利用独立热源式(燃油)采暖系统或余热式(利用发动机冷却水或废气余热)采暖系统。这二种汽车加热取暖系统都需要依赖于汽车的发动机，而电动汽车没有发动机，需要独立的热源进行供热。 在电动汽车领域的加热器使用环境有如下特点:一是工作电压高，至少在320乂以上；二是电压波动范围大，在2007以上；三是由于汽车是在室外使用，四季温度及湿度的变化大；四是此加热器安装在汽车内使用，需更好的抗震动性能，且对使用寿命的要求更高，需达到十年以上；五是为了保证电动汽车在涉水、遭遇雨水或者部分被浸等极端环境下的安全性能，要求？扣加热器的防水性能最好达到19X7，避免对车内或车周边人员造成电击的意外伤害，因为电动汽车的电压很高，由于漏电造成的伤害会更加严重。目前由于电动汽车还没有进入大批量生产，同类产品较少，现有的加热器，其缺点是车内温度上升较快且不均匀，开关暖风使得温差变化过大导致乘客不适，以及车内空气过于干燥。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车空调系统的PTC加热器，其特征在于，包括：导热箱体，所述导热箱体任二个相互平行的侧壁上分别设置有多个互相平行的安装凹槽；以及设置于所述导热箱体内部的多个PTC加热体，其包括PTC加热芯、安装框架、绝缘层和至少二层电极片，所述PTC加热芯设置于所述安装框架上，所述电极片依次由内向外设置于所述PTC加热芯的表面，所述绝缘层包覆于最外侧电极片的表面，所述最外侧电极片与所述PTC加热芯的表面倾斜设定角度设置，所述最外侧电极片包括由设置于所述PTC加热芯表面的电极片以及沿电极片向一侧延伸设置的安装片组成的T型结构，每个最外侧电极片的安装片位于所述PTC加热芯的同一侧，所述PTC加热体设置有安装片...

【技术特征摘要】
1.电动汽车空调系统的PTC加热器，其特征在于，包括: 导热箱体，所述导热箱体任二个相互平行的侧壁上分别设置有多个互相平行的安装凹槽； 以及设置于所述导热箱体内部的多个PTC加热体，其包括PTC加热芯、安装框架、绝缘层和至少二层电极片，所述PTC加热芯设置于所述安装框架上，所述电极片依次由内向外设置于所述PTC加热芯的表面，所述绝缘层包覆于最外侧电极片的表面，所述最外侧电极片与所述PTC加热芯的表面倾斜设定角度设置，所述最外侧电极片包括由设置于所述PTC加热芯表面的电极片以及沿电极片向一侧延伸设置的安装片组成的T型结构，每个最外侧电极片的安装片位于所述PTC加热芯的同一侧，所述PTC加热体设置有安装片的一侧设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜文中，
申请(专利权)人：苏州新业电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32