汽车空调箱及汽车空调系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车空调箱及汽车空调系统，属于汽车空调技术领域，该汽车空调箱包括空调箱体和模式风门，空调箱体内设置送风通道，送风通道包括第一出风口，模式风门包括U型的挡风部，挡风部包括调节板、第一连接板和第二连接板，第一连接板设置有第一转动轴，第二连接板设置有第二转动轴，第一转动轴和第二转动轴的轴线重合，模式风门绕第一转动轴的轴线转动设置于空调箱体内，模式风门包括第一模式风门，第一模式风门与第一出风口对应，第一模式风门转动过程中能够使其中一个第一出风口打开并且使另一个第一出风口关闭，或者使两个第一出风口同时打开。该汽车空调箱结构简单、实用性强、节省空间、降低成本。

Automobile air conditioner box and automobile air conditioning system

The utility model provides a vehicle air conditioning box and automobile air conditioning system, which belongs to the field of automotive air conditioning technology, the automotive air conditioning box comprises a box body and an air conditioning mode, air conditioning air channel is arranged in the box body, the air supply passage includes a first outlet, including a wind damper mode of U, including adjusting plate, the first wind the connecting plate and the connecting plate second, the first connecting plate is provided with a first rotating shaft, the second connecting plate is provided with second rotating shaft, a first rotating shaft and second rotating shaft axes, throttle mode around the first rotating shaft axis of rotation is arranged on the air conditioning box, comprising a first mode damper damper model, the first mode and the first door the corresponding outlet during the rotation of the first mode, the throttle can make one of the first outlet opening and the other of the first outlet is closed, or two The first air outlet opens simultaneously. The automobile air conditioner box has the advantages of simple structure, strong practicability, space saving and cost reduction.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调箱及汽车空调系统
本技术涉及空调领域，尤其涉及汽车空调
，具体而言，涉及一种汽车空调箱及汽车空调系统。
技术介绍
目前，汽车空调系统中，蒸发器设置在空调箱的左侧，暖风机设置在空调箱的右侧，除霜出风口设置在空调箱的上部左侧，吹面出风口设置在空调箱的上部右侧，吹脚出风口设置在空调箱的下部右侧，汽车空调装置要实现吹面、除霜、吹脚等模式调节，风门是目前主要的调节机构，通过风门的运动和阻挡，引导空调箱内的空气流动，实现上述风向调节。由于现有的除霜风门、吹面风门、吹脚风门以及混合风门依次在空调箱内排布，占据空间较大，且风门在重力方向未具体考虑克服重力最佳角度问题，使得整个空调箱体积较大，总体布置结构确定后，使风门的位置更改难度增大。综上所述，在现有空调箱体结构不变的情况下，如何尽可能节省空调内风门空间，使空调性能不受太大影响是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的实施例提供了一种汽车空调箱，该汽车空调箱中模式风门结构简单、实用性强、使空调箱体的吹面、除霜用同一模式风门，较好的节省了空调内部设置的风门空间，同时，减少了模式风门的数量，降低成本。本技术的实施例还提供了一种使用上述汽车空调箱的汽车空调系统，由于该系统中使用的模式风门采用相同设计，在对模式风门进行开模、制造加工过程中，节省模具成本，该系统中除霜出风口和吹面出风口共用了一个风门，节省了一个模式风门，节省材料，降低成本，使该系统达到紧凑、高效的目的。本技术的实施例是这样实现的：基于上述目的，本技术的实施例提供了一种汽车空调箱，包括空调箱体和模式风门；空调箱体内设置有送风通道，送风通道包括至少一组第一出风口组，每组第一出风口组包括两个第一出风口，模式风门包括U型的挡风部，挡风部包括与第一出风口对应设置的调节板和相对设置于调节板两端的第一连接板和第二连接板，第一连接板或空调箱体的内壁设置有第一转动轴，第二连接板或空调的内壁设置有第二转动轴，第一转动轴和第二转动轴的轴线重合，模式风门绕第一转动轴的轴线可转动地设置于空调箱体内；模式风门包括至少一个第一模式风门，一个第一模式风门与一组第一出风口组对应，第一模式风门转动过程中能够使其中一个第一出风口打开并且使另一个第一出风口关闭，或者使两个第一出风口同时打开。在本技术的实施例中，通过用一个第一模式风门控制两个第一出风口，来节省内部空间，同时降低模式风门的成本，模式风门为U型结构，其挡风部围绕旋转轴旋转，使除霜出风口和吹面出风口实现三种不同的状态：第一种，除霜出风口关闭，吹面出风口打开；第二种，除霜出风口打开，吹面出风口关闭；第三种，除霜出风口和吹面出风口同时打开。另外，根据本技术的实施例提供的汽车空调箱，还可以具有如下附加的技术特征：在本技术的可选实施例中，模式风门的半径为59mm～69mm。在本技术的可选实施例中，第一连接板和第二连接板均为扇形板，扇形板的两侧面夹角为45°～55°。在本技术的可选实施例中，模式风门还包括固定设置于挡风部两侧的第一限位梁和第二限位梁，挡风部的两侧边沿分别与第一限位梁和第二限位梁密封连接，第一限位梁和第二限位梁均为U型件。在本技术的可选实施例中，第一连接板设置有第一转动轴，第一转动轴为动力旋转轴，第二连接板设置有第二转动轴，第二转动轴为定位旋转轴，空调箱的内壁相对的开设有旋转孔，动力旋转轴和定位旋转轴旋转设置于旋转孔内；第一转动轴设置有转轴凸台，转轴凸台包括固定壁，固定壁用于与外接动力源配合固定，固定壁与第一限位梁之间的夹角为134.5°～144.5°。在本技术的可选实施例中，第一限位梁、第二限位梁以及挡风部一体成型。在本技术的可选实施例中，第一限位梁与第二限位梁均设置有密封件。在本技术的可选实施例中，挡风部的靠近第一出风口的外壁设置有蜂窝状加强筋。在本技术的可选实施例中，送风通道还设置有第二出风口，模式风门还包括第二模式风门，第二模式风门与第一模式风门结构相同，第二模式风门旋转设置于空调箱体的内壁，用于打开或者关闭第二出风口。本技术的实施例还提供了一种汽车空调系统，包括上述任意一项的汽车空调箱。在本技术的实施例中，汽车空调系统包括位于空调箱左侧的蒸发器，空调箱右侧的暖风机，以及使用上述结构的模式风门的汽车空调箱，该汽车空调系统中模式风门的最大角度在某一范围内，可以降低模式风门的重力作用对执行器负载，由于减少了一个模式风门，能够降低成本，且可以保证整体流场及风阻的平衡，节约横向空间。本技术实施例的有益效果是：本技术提供的一种汽车空调箱及汽车空调系统，通过对模式风门结构的改变，使模式风门相比较现有风门，结构简单，模式风门调节旋钮的控制力更均匀，操纵性好；本技术的实施例中，除霜出风口和吹面出风口可以共用一个模式风门，可以很好的节省空调箱体内的空间，同时降低成本。综上所述，本技术提供的汽车空调箱及汽车空调系统，结构简单、牢固，实用性强、方便使用，在保证流场顺畅的情况下，尽可能的节省了空调箱体内部空间，且空调性能不受太大影响，生产过程中，模式风门只需开一次模，节省模具成本，在该空调箱体内除霜出风口和吹面出风口共用一个模式风门，节省了一个风门，且该模式风门与吹脚出风口相应的第二模式风门结构相同，节约材料，节省成本，达到紧凑、高效、节约横向空间、降低成本的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的汽车空调箱的爆炸示意图；图2为图1中的汽车空调箱的一个视角的示意图；图3为图1中的汽车空调箱的另一个视角的示意图；图4为本技术实施例提供的模式风门的一个视角的示意图；图5为图4的另一个视角的示意图；图6为图4的右视图；图7为图4的俯视图；图8为图4的主视图；图9为图4的仰视图；图10为本技术实施例提供的汽车空调箱的模式风门转动的第一种状态的示意图；图11为本技术实施例提供的汽车空调箱的模式风门转动的第二种状态的示意图；图12为本技术实施例提供的汽车空调箱的模式风门转动的第三种状态的示意图。图标：100-汽车空调箱；10-空调箱体；102-送风通道；103-第一出风口；1031-除霜出风口；1033-吹面出风口；104-第二出风口；1042-吹脚出风口；106-限位板；1061-第一旋转孔；1062-第二旋转孔；107-顶壁；108-侧壁；40-模式风门；401-挡风部；4011-调节板；4013-第一连接板；4015-第二连接板；402-第一限位梁；403-第二限位梁；405-密封件；407-蜂窝加强筋；41-第一模式风门；42-第二模式风门；43-第一转动轴；431-转轴凸台；4311-固定壁；44-第二转动轴。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将接合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调箱，其特征在于，包括空调箱体和模式风门；所述空调箱体内设置有送风通道，所述送风通道包括至少一组第一出风口组，每组所述第一出风口组包括两个第一出风口，所述模式风门包括U型的挡风部，所述挡风部包括与所述第一出风口对应设置的调节板和相对设置于所述调节板两端的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板或所述空调箱体的内壁设置有第一转动轴，所述第二连接板或所述空调的内壁设置有第二转动轴，所述第一转动轴和所述第二转动轴的轴线重合，所述模式风门绕所述第一转动轴的轴线可转动地设置于所述空调箱体内；所述模式风门包括至少一个第一模式风门，一个所述第一模式风门与一组所述第一出风口组对应，所述第一模式风门转动过程中能够使其中一个所述第一出风口打开并且使另一个所述第一出风口关闭，或者使两个所述第一出风口同时打开。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调箱，其特征在于，包括空调箱体和模式风门；所述空调箱体内设置有送风通道，所述送风通道包括至少一组第一出风口组，每组所述第一出风口组包括两个第一出风口，所述模式风门包括U型的挡风部，所述挡风部包括与所述第一出风口对应设置的调节板和相对设置于所述调节板两端的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板或所述空调箱体的内壁设置有第一转动轴，所述第二连接板或所述空调的内壁设置有第二转动轴，所述第一转动轴和所述第二转动轴的轴线重合，所述模式风门绕所述第一转动轴的轴线可转动地设置于所述空调箱体内；所述模式风门包括至少一个第一模式风门，一个所述第一模式风门与一组所述第一出风口组对应，所述第一模式风门转动过程中能够使其中一个所述第一出风口打开并且使另一个所述第一出风口关闭，或者使两个所述第一出风口同时打开。2.根据权利要求1所述的汽车空调箱，其特征在于，所述模式风门的半径为59mm～69mm。3.根据权利要求1所述的汽车空调箱，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板均为扇形板，所述扇形板的两侧面夹角为45°～55°。4.根据权利要求1所述的汽车空调箱，其特征在于，所述模式风门还包括固定设置于所述挡风部两侧的第一限位梁和第二限位梁，所述挡风部的两侧边沿分别与所述第一限位梁和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：何超，胡振武，孙其阔，
申请(专利权)人：重庆伟柯斯汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50