加热器、汽车空调及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种加热器、汽车空调及电动汽车，加热器包括左边框、右边框及加热器芯体，加热器芯体包括多个散热条及多个发热条，位于相邻的两个发热条之间的散热条设置有至少一通孔，通孔中接触设置有预压缩的导电弹性元件，导电弹性元件的两端抵靠在两发热条上。本实用新型专利技术的加热器，在胶出现老化导致散热条和发热条之间出现缝隙时，导电弹性元件会伸展一较小的长度以弥补散热条和发热条之间的缝隙，导电弹性元件的两端仍然抵靠在相邻两个发热条之间，保证相邻两个发热条接触良好，并且导电弹性元件本身就与散热条接触良好，进而借助导电弹性元件散热条和发热条也能始终接触良好，散热条和发热条之间的接触电阻不会因脱胶而急剧增大，能够及时检测到加热器内部漏电情况。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种加热器、汽车空调及电动汽车，加热器包括左边框、右边框及加热器芯体，加热器芯体包括多个散热条及多个发热条，位于相邻的两个发热条之间的散热条设置有至少一通孔，通孔中接触设置有预压缩的导电弹性元件，导电弹性元件的两端抵靠在两发热条上。本技术的加热器，在胶出现老化导致散热条和发热条之间出现缝隙时，导电弹性元件会伸展一较小的长度以弥补散热条和发热条之间的缝隙，导电弹性元件的两端仍然抵靠在相邻两个发热条之间，保证相邻两个发热条接触良好，并且导电弹性元件本身就与散热条接触良好，进而借助导电弹性元件散热条和发热条也能始终接触良好，散热条和发热条之间的接触电阻不会因脱胶而急剧增大，能够及时检测到加热器内部漏电情况。【专利说明】加热器、汽车空调及电动汽车
本技术属于加热
，特别是涉及一种用于空气加热的加热器、具有该加热器的汽车空调及具有该汽车空调的电动汽车。
技术介绍
由于现在研发的加热器额定电压都比较高(300V以上的直流电)，所以出于安全方面要求，当加热器发生漏电时要能马上检测出来，这便要求加热器的散热条和发热条之间或者发热条和发热条之间要接触良好。现有技术中的加热器，用胶将散热条和发热条粘到一起，然后通过焊接将散热条和加热条连为一体。但是，此种方案的加热器经过高温工作后，胶会出现老化，粘结力下降，散热条和发热条之间的接触电阻增大，导致无法及时检测到加热器内部漏电情况。而焊接可能存在脱焊现象，也可能将散热条焊穿，导致漏电，另外焊接成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有的加热器其散热条和发热条之间的胶会出现老化及粘结力下降，导致散热条和发热条之间的接触电阻增大，进而无法及时检测到加热器内部漏电情况的缺陷，提供一种加热器。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下:提供一种加热器，包括左边框、右边框及设置在所述左边框与右边框之间的加热器芯体，所述加热器芯体包括沿所述左边框的长度方向交替堆叠且粘接一体的多个散热条及多个发热条，位于相邻的两个发热条之间的所述散热条上设置有至少一通孔，所述通孔中接触设置有预压缩的导电弹性元件，所述导电弹性元件的两端抵靠在相邻的两个发热条上。进一步地，所述导电弹性元件为压缩弹簧。进一步地，所述导电弹性元件为弹簧顶针。进一步地，所述散热条两端分别设置有一通孔。进一步地，所述散热条中间设置有一通孔。 进一步地，所述多个散热条垂直于所述左边框及右边框。进一步地，所述多个发热条垂直于所述左边框及右边框。进一步地，所述发热条为PTC热敏电阻。根据本技术的加热器，在位于相邻的两个发热条之间的所述散热条上设置至少一通孔，在所述通孔中接触设置预压缩的导电弹性元件，且所述导电弹性元件的两端抵靠在相邻的两个发热条上，这样，在胶出现老化导致散热条和发热条之间出现缝隙时，预压缩的导电弹性元件会伸展一较小的长度以弥补散热条和发热条之间出现的缝隙，导电弹性元件的两端仍然抵靠在相邻的两个发热条之间，始终保证相邻两个发热条接触良好，并且，导电弹性元件是接触设置在通孔中，本身就与散热条接触良好，进而借助导电弹性元件散热条和发热条也能始终接触良好，散热条和发热条之间的接触电阻不会因为脱胶而急剧增大，因而仍然能够及时检测到加热器内部漏电情况。另外，不需要焊接，避免了散热条被焊穿，节省了制造成本。另外，本技术还提供了一种汽车空调，其包括上述的加热器。另外，本技术还提供了一种电动汽车，其包括上述的汽车空调。【专利附图】【附图说明】图1是本技术一实施例提供的加热器的结构示意图；图2是本技术一实施例提供的加热器其散热条的结构示意图。说明书中的附图标记如下:1、左边框；2、右边框；3、加热器芯体；31、散热条；310、通孔；32、发热条；4、导电弹性元件；5、侧边框。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图1及图2所示，本技术一实施例提供的加热器，其包括左边框1、右边框2及设置在所述左边框I与右边框2之间的加热器芯体3，所述加热器芯体3包括沿所述左边框I的长度方向交替堆叠且粘接一体的多个散热条31及多个发热条32，位于相邻的两个发热条32之间的所述散热条31的两端对称设置有一通孔310，所述通孔310中接触设置有预压缩的导电弹性元件4，所述导电弹性元件4的两端抵靠在相邻的两个发热条32上。优选地，多个散热条31及多个发热条32通过绝缘胶粘接一体，绝缘胶例如可以是硅胶，硅胶既起粘接作用，又起导热作用。当然，其它任何可以将散热条31与发热条32连接且能够将发热条32的热量传导至散热条31的胶均可适用本实施例。所述导电弹性元件4可以是压缩弹簧、弹簧顶针或金属波纹管，本实施例中，如图1所示，所述导电弹性元件4为压缩弹簧，结构简单，成本低。导电弹性元件4采用压缩弹簧或金属波纹管时，压缩弹簧的外圈与通孔的内壁紧密接触；导电弹性元件4采用弹簧顶针时，弹簧顶针的外壳与通孔的内壁紧密接触。当然，为了保证导电，压缩弹簧由导电的金属材料制成，而弹簧顶针的外壳由导电的金属材料制成。当然，导电弹性元件4也可以采用其它非金属导电材料制成的元件。本实施例中，如图1所示,所述加热器芯体的一侧设置有侧边框5。本实施例中，优选地，所述多个散热条31垂直于所述左边框I及右边框2，即左边框I及右边框2平行设置。本实施例中，优选地，所述多个发热条32垂直于所述左边框I及右边框2，即发热条32与散热条31平行设置。本实施例中，优选地，所述发热条32为PTC (正温度系数)热敏电阻，从而使得本实施例的加热器构成PTC加热器。将常规的未加导电弹性元件(以压缩弹簧为例)的加热器与本技术上述实施例的加热器，未老化(老化时间为O)及老化200h后分别检测散热条和发热条之间的接触电阻，其结果如表1 (表示常规加热器的接触电阻变化)及表2 (表示本实施例的接触电阻变化)。表1【权利要求】1.一种加热器，包括左边框、右边框及设置在所述左边框与右边框之间的加热器芯体，所述加热器芯体包括沿所述左边框的长度方向交替堆叠且粘接一体的多个散热条及多个发热条，其特征在于，位于相邻的两个发热条之间的所述散热条上设置有至少一通孔，所述通孔中接触设置有预压缩的导电弹性元件，所述导电弹性元件的两端抵靠在相邻的两个发热条上。2.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述导电弹性元件为压缩弹簧。3.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述导电弹性元件为弹簧顶针。4.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述散热条两端分别设置有一通孔。5.根据权利要求4所述的加热器，其特征在于，所述散热条中间设置有一通孔。6.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述多个散热条垂直于所述左边框及右边框。7.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，所述多个发热条垂直于所述左边框及右边框。8.根据权利要求1至7任意一项所述的加热器，其特征在于，所述发热条为PTC热敏电阻。9.一种汽车空调，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热器，包括左边框、右边框及设置在所述左边框与右边框之间的加热器芯体，所述加热器芯体包括沿所述左边框的长度方向交替堆叠且粘接一体的多个散热条及多个发热条，其特征在于，位于相邻的两个发热条之间的所述散热条上设置有至少一通孔，所述通孔中接触设置有预压缩的导电弹性元件，所述导电弹性元件的两端抵靠在相邻的两个发热条上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林信平，邓天有，任茂林，邱红梅，吴猛祥，王书敏，温怀通，吴辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44