一种汽车双系统电动空调技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车双系统电动空调，与左系统压缩机相连的左系统冷凝器进气管（13）与数至十路左支气管进口相连，左支气管出口与左系统汇液管（14）相连，与右系统压缩机相连的右系统冷凝器进气管（15）与数至十路右支气管进口相连，右支气管出口与右系统汇液管（16）相连，左、右系统的冷凝器支气管上、下叠加嵌于散热片（17）中成一平放呈矩形的冷凝器芯体。本实用新型专利技术实现了双系统能同时或单独开启任何一个系统工作，而且，在单独开启任何一个系统时，左右风道都能出冷热风，双系统还可以随意切换工作，这样做到了节能、轻量化、维护方面等优势。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空调
，尤其是一种汽车双系统电动空调。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，是作为提高汽车乘坐人员舒适度的重要部件，其己被广大汽车制造企业及消费者认可和肯定，并己成为汽车中举足轻重的功能性部件。汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的，经历了由低级到高级、由单一取暖、单一冷气发展到冷、暖一体化的空调，当前汽车广泛采用的是冷暖一体化式空调。为确保车厢体积较大的汽车空气调节效果，尤其是中、大型客车都采用双系统电动空调。目前市场上运行的双系统电动空调，是比较简单的完全独立的双系统运行模式，其特点是左右冷凝器是完全分开的，左压缩机和左冷凝器、左蒸发器，形成一个独立循环的左空调系统，右压缩机和右冷凝器、右蒸发器，形成一个独立循环的右空调系统，左空调系统通过左出风口，向车内左风道送冷热风；右空调系统通过右出风口，向车内右风道送冷热风，这样的双系统，必须同时开启才行，否则，左系统出现故障后，左风道就不能出冷热风了，右系统只能使得车内右风道出冷热风，反之亦然，故只要有一个系统出现故障，车内就只有一边的乘客能享受冷热风了。同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车双系统电动空调，包括汽车空调壳体，导流罩，空调总成座，左、右四通阀（1、8），左、右双压缩机（2、9），双蒸发器芯体（3、10），左、右蒸发风机（4、11），双膨胀阀、左、右双气液分离器（6、7），高压连接管，低压连接管，冷凝器（12），散热冷凝风机（5），电器控制电路，其特征在于：与左系统压缩机相连的左系统冷凝器进气管（13）与数至十路左支气管进口相连，左支气管出口与左系统汇液管（14）相连，与右系统压缩机相连的右系统冷凝器进气管（15）与数至十路右支气管进口相连，右支气管出口与右系统汇液管（16）相连，左、右系统的冷凝器支气管上、下叠加嵌于散热片（17）中成一平放呈矩形的冷凝器芯体...

【技术特征摘要】
1.一种汽车双系统电动空调，包括汽车空调壳体，导流罩，空调总成座，左、右四通阀（1、8），左、右双压缩机（2、9），双蒸发器芯体（3、10），左、右蒸发风机（4、11），双膨胀阀、左、右双气液分离器（6、7），高压连接管，低压连接管，冷凝器（12），散热冷凝风机（5），电器控制电路，其特征在于：与左系统压缩机相连的左系统冷凝器进气管（13）与数至十路左支气管进口相连，左支气管出口与左系统汇液管（14）相连，与右系统压缩机相连的右系统冷凝器进气管（15）与数至十路右支气管进口相连，右支气管出口与右系统汇液管（16）相连，左、右系...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国良，胡邦洪，刘庆，何祖雄，刘传，何承禹，
申请(专利权)人：四川天喜车用空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51