【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空调
,尤其是一种汽车双系统电动空调。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置,是作为提高汽车乘坐人员舒适度的重要部件,其己被广大汽车制造企业及消费者认可和肯定,并己成为汽车中举足轻重的功能性部件。汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的,经历了由低级到高级、由单一取暖、单一冷气发展到冷、暖一体化的空调,当前汽车广泛采用的是冷暖一体化式空调。为确保车厢体积较大的汽车空气调节效果,尤其是中、大型客车都采用双系统电动空调。目前市场上运行的双系统电动空调,是比较简单的完全独立的双系统运行模式,其特点是左右冷凝器是完全分开的,左压缩机和左冷凝器、左蒸发器,形成一个独立循环的左空调系统,右压缩机和右冷凝器、右蒸发器,形成一个独立循环的右空调系统,左空调系统通过左出风口,向车内左风道送冷热风;右空调系统通过右出风口,向车内右风道送冷热风,这样的双系统,必须同时开启才行,否则,左系统出现故障后,左风道就不能出冷热风了,右系统只能使得车内右风道出冷热风,反之亦然,故只要有一个系统出现故障,车内就只有一边的乘客能享受冷热风了。同时现有的汽车双系统空调结构松散,占用空间较大,重量也较大,耗能较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种结构紧奏、占用空间少、重量轻、耗能低、车厢内调温均匀的汽车双系统电动空调。本技术的目的通过下述技术方案来实现:本技术包括汽车空调壳体,导流罩,空调总成座,左、右四通阀,左、右双压缩机,双蒸发器芯体,左、右蒸发风机,双膨胀阀,左、右双气液分离器,高压连接管,低压连 ...
【技术保护点】
一种汽车双系统电动空调,包括汽车空调壳体,导流罩,空调总成座,左、右四通阀(1、8),左、右双压缩机(2、9),双蒸发器芯体(3、10),左、右蒸发风机(4、11),双膨胀阀、左、右双气液分离器(6、7),高压连接管,低压连接管,冷凝器(12),散热冷凝风机(5),电器控制电路,其特征在于:与左系统压缩机相连的左系统冷凝器进气管(13)与数至十路左支气管进口相连,左支气管出口与左系统汇液管(14)相连,与右系统压缩机相连的右系统冷凝器进气管(15)与数至十路右支气管进口相连,右支气管出口与右系统汇液管(16)相连,左、右系统的冷凝器支气管上、下叠加嵌于散热片(17)中成一平放呈矩形的冷凝器芯体,左系统汇液管通过高压管与左气液分离器相连,左气液分离器通过高压管及左膨胀阀与左蒸发器相连,左蒸发器通过低压管经气液分离器与左系统压缩机相连,右系统汇液管通过高压管与右气液分离器相连,右气液分离器通过高压管及右膨胀阀与右蒸发器相连,右蒸发器通过低压管经气液分离器与右系统压缩机相连。
【技术特征摘要】
1.一种汽车双系统电动空调,包括汽车空调壳体,导流罩,空调总成座,左、右四通阀(1、8),左、右双压缩机(2、9),双蒸发器芯体(3、10),左、右蒸发风机(4、11),双膨胀阀、左、右双气液分离器(6、7),高压连接管,低压连接管,冷凝器(12),散热冷凝风机(5),电器控制电路,其特征在于:与左系统压缩机相连的左系统冷凝器进气管(13)与数至十路左支气管进口相连,左支气管出口与左系统汇液管(14)相连,与右系统压缩机相连的右系统冷凝器进气管(15)与数至十路右支气管进口相连,右支气管出口与右系统汇液管(16)相连,左、右系...
【专利技术属性】
技术研发人员:王国良,胡邦洪,刘庆,何祖雄,刘传,何承禹,
申请(专利权)人:四川天喜车用空调股份有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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