一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳制造技术

本实用新型专利技术涉及车用空调技术领域，具体涉及一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳，汽车空调包括冷凝器和散热风扇，框架式外壳包括支撑框架和顶盖壳，从框架式外壳的截面看，所述顶盖壳呈弧形形状盖在支撑框架上方，在顶盖壳和支撑框架之间形成安装空间，所述冷凝器的管道排列后其截面呈菱形，冷凝器为两组对称的安装在支撑框架上并处于安装空间内，两组冷凝器之间间隔有空间距离，所述散热风扇固定在两组冷凝器之间的的顶盖壳上。通风孔的设计对应着冷凝器，使得冷凝器进风口全镂空，进一步增大进风面积，比传统进风模式进风面积增大一倍，提升了冷凝器的散热效果，并且整个框架式外壳的设计，使得空调重量比传统模式减轻15％

【技术实现步骤摘要】
一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳


[0001]本技术涉及汽车空调
，具体涉及一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳。

技术介绍

[0002]随着汽车技术和高速公路的发展，汽车成为人们出行的首选交通工具，选择汽车外出时，尤其是在炎热的夏季，由于室外温度较高，车内温度更高，通常都会开启空调降温，以给车内的驾乘人员提供适宜的乘车环境，而空调外壳是汽车空调必不可少的部件之一，现有的汽车空调外壳通常仅仅设置散热孔，该结构设置的空调外壳大多存在通风散热效果均较差的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决以上技术问题，本技术的目的在于提供一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳，冷凝器进风口全镂空，进一步增大进风面积。比传统进风模式进风面积增大一倍，提升了冷凝器的散热效果。
[0004]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳，汽车空调包括冷凝器和散热风扇，框架式外壳包括支撑框架和顶盖壳，从框架式外壳的截面看，所述顶盖壳呈弧形形状盖在支撑框架上方，在顶盖壳和支撑框架之间形成安装空间，所述冷凝器的管道呈菱形形状，冷凝器为两组对称的安装在支撑框架上并处于安装空间内，两组冷凝器之间间隔有空间距离，所述散热风扇固定在两组冷凝器之间的顶盖壳上；
[0006]两组冷凝器的左外侧和右外侧设有下端固定在支撑框架上、上端顶着顶盖壳的三角形加筋块，加筋块沿着支撑框架的长度方向布置；
[0007]在顶盖壳上设有若干通风孔，所述通风孔沿着顶盖壳的长度方向排列在散热风扇的两侧，并且通风孔下方对应着的支撑框架呈镂空状。
[0008]进一步限定，对称的两组冷凝器之间利用U型锲块固定。
[0009]进一步限定，所述支撑框架的整体架构，主要由钣金件和折弯件组成，折弯件构成支撑框架的矩形底板架，钣金件覆盖在两组冷凝器下方，并且钣金件上还设有对应于冷凝器下方的排热孔。
[0010]进一步限定，所述通风孔呈盾牌形状，每侧散热风扇的通风孔均排列两排，两排通风孔呈交叉对称的排列队形。
[0011]进一步限定，所述通风孔处还覆盖有纱网。
[0012]本技术的有益效果是：1、框架式结构的空调外壳，通风孔的设计对应着冷凝器，使得冷凝器进风口全镂空，进一步增大进风面积，比传统进风模式进风面积增大一倍，提升了冷凝器的散热效果。
[0013]2、钣金件和折弯件组成的框架式外壳，不仅重量减轻，使得空调重量比传统模式
减轻15％
‑
20％，并且结构通风良好，无论是冷风进入，还是热风排出，两者更替的效率也更快，增加了冷凝器的冷凝效果。
[0014]3、通风孔的排列设计，且覆盖有纱网，能够防止杂物或灰层堆积与空调外壳内。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术的仰视结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视视角的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术仰视视角的立体结构示意图。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本技术。
[0020]如图1、图2、图3、图4所示的一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳，汽车空调包括冷凝器1和散热风扇2，框架式外壳包括支撑框架3和顶盖壳4，从框架式外壳的截面看(参考附图1)，所述顶盖壳4呈弧形形状盖在支撑框架3 上方，在顶盖壳4和支撑框架3之间形成安装空间，所述冷凝器1的管道排列后其截面呈菱形，冷凝器1为两组，对称的安装在支撑框架3上并处于安装空间内，两组冷凝器1之间间隔有空间距离，优选的，对称的两组冷凝器1之间利用U 型锲块11固定，沿着支撑框架3的长度方向，多个U型锲块11等间距布置，这样汽车在运行时，U型锲块11紧紧的卡住冷凝器1，具有减震的效果。
[0021]所述散热风扇2固定在两组冷凝器1之间的顶盖壳4上，在顶盖壳4上设有若干通风孔5，所述通风孔5沿着顶盖壳4的长度方向排列在散热风扇2的两侧，并且通风孔5下方对应着的支撑框架3呈镂空状(参考附图4，仰视角度的外壳，能从仰视角度看到顶部的通风孔)。优选的，为了最大化的利用顶盖壳4 的空间来打造通风孔5，并确保汽车外置空调壳更美观，那么将通风孔5设计成盾牌形状，每侧散热风扇2的通风孔5均排列两排，两排通风孔5呈交叉对称的排列队形。另外，在顶盖壳4的内侧还设有能挡住通风孔5的纱网，使得通风孔 5的通风效果不变，还能阻隔空气中的灰尘等杂质进入外壳内部，保证外壳内部空间的清洁度。
[0022]优选的，因为顶盖壳4一般为钣金件，壳身较薄，为了使得顶盖壳4安装在支撑框架3上不变形、不凹陷，那么，两组冷凝器1的左外侧和右外侧设有下端固定在支撑框架3上、上端顶着顶盖壳4的三角形加筋块6，加筋块6沿着支撑框架3的长度方向布置，加筋块3能够支撑起顶盖壳4不变形，具有加固整个空调壳体的作用，并且不完全封闭支撑框架3，让冷凝器1周边的通风效果更好。
[0023]所述支撑框架3的整体架构，主要由钣金件30和折弯件31组成，折弯件 31构成支撑框架的矩形底板架，钣金件30覆盖在两组冷凝器1下方，并且钣金件30上还设有对应于冷凝器下方的排热孔32。折弯件31主要是作为整个空调外壳的底座支架，使其能够安装螺栓固定在汽车车厢上。
[0024]以上对本技术提供的一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想，应当指出，对于
本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种框架式结构的汽车空调冷凝器外壳，汽车空调包括冷凝器和散热风扇，其特征在于：框架式外壳包括支撑框架和顶盖壳，从框架式外壳的截面看，所述顶盖壳呈弧形形状盖在支撑框架上方，在顶盖壳和支撑框架之间形成安装空间，所述冷凝器的管道排列后其截面呈菱形，冷凝器为两组对称的安装在支撑框架上并处于安装空间内，两组冷凝器之间间隔有空间距离，所述散热风扇固定在两组冷凝器之间的顶盖壳上；两组冷凝器的左外侧和右外侧设有下端固定在支撑框架上、上端顶着顶盖壳的三角形加筋块，加筋块沿着支撑框架的长度方向布置；在顶盖壳上设有若干通风孔，所述通风孔沿着顶盖壳的长度方向排列在散热风扇的两侧，并且通风孔下方对应着的支撑框架呈镂空状。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆，何先辉，陈小东，裴韩柯，刘传，何承禹，
申请(专利权)人：四川天喜车用空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：