【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种铁路驼峰浮轨重力式车辆减速器上用于消除附加制动力的机构，该机构利用浮轨气缸或浮轨压缩弹簧，在其作用时，可以有效地消除车辆减速器由于基本轨变形及设备自重所产生的附加制动力，使设备在工作时，制动力与车重符合线性关系，可以有效地解决空车或轻车在制动时的挤出或跳动问题。
技术介绍
目前，公知的气动浮轨重力式减速器均存在附加制动力的问题，基本轨越重(kg/ m)问题越严重。因此当空车或轻车被减速器制动时，常会出现挤出或跳动现象，既影响制动力也是不安全的因素。对此大家普遍关注并需要解决。
技术实现思路
为了解决这个问题，本设计人提出了如下两种解决办法方案1 在减速器的浮动基本轨和混凝土道床之间适当位置设置浮轨气缸，当车辆进入减速器制动时，浮轨气缸(单作用柱塞缸)和减速器控制阀同步给气而产生向上的作用力，抵消由于基本轨变形和减速器自重而产生的附加制动力；缓解时，浮轨气缸排气， 在基本轨和减速器自重作用下，基本轨落下和减速器道床承轨面贴合，便于设备检修和测量；方案2 在减速器的浮动基本轨和混凝土道床之间适当位置设置浮轨压缩弹簧， 其弹簧力的设计计算应平衡基本轨变形和减速器的自重力，减速器制动时，弹簧向上的力抵消由于基本轨变形和减速器自重而产生的附加制动力；缓解时，在基本轨和减速器自重作用下，应将弹簧压平，使基本轨和减速器道床承轨面贴合。通过采用以上机构，可以消除或减少减速器的附加制动力，从而减少空车和轻车在制动过程中因附加制动力造成的车轮挤出情况，提高设备的安全性。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是公知的减速器基本轨和混凝土道床图，1为基...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高立中，杨峥，胡淼，屠志平，李秀杰，邱战国，李岱峰，郭祥熹，高立诚，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院通信信号研究所，北京市华铁信息技术开发总公司，北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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