改进底盘测功机上的待被测试车辆的行驶测试的精度。另外，改进行驶测试的显现。公开了一种驾驶员辅助设备(5)，其中，在主屏幕(11)上显示行驶速度模式(12)，行驶速度模式(12)是用于执行待被测试车辆(6)的性能评估驾驶模式。在主屏幕(11)上显示进行行驶测试的道路表面的地形信息(13)。在地形信息(13)与指示待被测试车辆的当前位置的参照线(15)的交叉点处显示指示车辆状况的标记(14)。在标记(14)根据进行测试的道路表面的坡度倾斜的同时显示该标记(14)。此外，在主屏幕(11)上显示指示进行行驶测试的道路表面的弯道信息的弯道带(28)，并且弯道带(28)的颜色根据弯道的角度而改变。基于GPS数据或地图数据(10)创建行驶速度模式(12)。此外，在附属显示设备上显示基于创建行驶速度模式的数据的进行行驶测试的行驶路线。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在底盘测功机上测试的车辆的性能评估测试中所使用的驾驶员辅助设备和系统，该驾驶员辅助设备和系统辅助或帮助该车辆的驾驶员在遵循行驶速度模式的同时进行驾驶。
技术介绍
车辆的性能评估测试中所使用的底盘测功机广泛用于耗油量测量测试、排气特性测试、耐久性测试等，这是因为能够容易地在室内以良好的可重复性进行与车辆在实际道路上的行驶对应的测试。在采用该底盘测功机的车辆行驶测试中，为了使驾驶员可重复地驾驶，在监视器(驾驶员辅助显示器)上显示驾驶模式(行驶速度模式)，驾驶员根据该驾驶模式进行驾驶操作，以进行车辆的性能评估。驾驶员辅助是指示或显示驾驶员应该以什么速度驾驶被测试车辆的辅助。作为驾驶员辅助所指示的行驶速度模式的示例，它是诸如“10 · 15模式”和“US06模式”的驾驶模式(参见例如专利文献1和2)。根据下述事实进行性能评估测试，S卩，驾驶员在底盘测功机上驾驶被测试车辆，以便遵循该行驶速度模式。当驾驶员在遵循行驶速度模式的同时驾驶被测试车辆时，要求被测试车辆的驾驶员进行驾驶，以使得大体上被测试车辆的速度始终与行驶速度模式对应。因此，为了使被测试车辆的驾驶员可在检查行驶速度模式信息和被测试车辆的实际速度的同时检查其它信息(比如，油门开度、道路表面的坡度等)，在驾驶员辅助显示器上显示车辆的性能评估测试所必需的信息(参见例如专利文献1 5)。目前，车辆的性能评估方式多种多样，并且不仅要求以上排气测试，而且还要求应该在底盘测功机上重现没有规范化的实际道路上的行驶测试。在重现实际道路上的行驶测试的情况下，车辆实际上在进行行驶测试的道路上行驶，从而收集道路数据(参见例如专利文献6和7)，然后基于收集的数据创建行驶速度模式，并在驾驶员辅助显示器上显示该行驶速度模式。多次收集道路数据，并通过算出它们的平均数，改进行驶速度模式的精度。引用列表专利文献专利文献1 日本专利申请公开No. JP8-170938专利文献2 日本专利申请公开No. JPl 1-160203专利文献3 日本专利申请公开No. JPl 1-37902专利文献4 日本专利申请公开No. JP11-153519专利文献5 日本专利申请公开No. JPl 1-160204专利文献6 日本专利申请公开No. JP63-215936专利文献7 日本专利申请公开No. JP8-304237专利文献8 日本专利申请公开No. JP61-255380
技术实现思路
技术问题然而，即使速度命令相同，驾驶员的加速器操作也根据道路状况(坡度、弯道等) 而不同。因此，即使在被测试车辆的驾驶员正在注视和检查行驶速度模式的同时，也需要以易于理解的方式(易于识别的方式)向驾驶员通知道路状况。即使在相关技术的驾驶员辅助系统中存在显示行驶速度模式和坡度信息的驾驶员辅助系统(例如，专利文献1)，但是由于要求被测试车辆的驾驶员进行驾驶以便遵循行驶速度模式，所以驾驶员也必须在特别检查行驶速度模式的同时进行驾驶。也就是说，即使在其中在同一屏幕上显示行驶速度模式和坡度信息等的驾驶员辅助系统的情况下，如果显示行驶速度模式的位置和显示坡度信息的位置在同一屏幕上不同，则也难以在检查行驶速度模式的同时识别坡度信息(或弯道信息等)。因此，需要这样的显示方式，即，被测试车辆的驾驶员即使在关注行驶速度模式的同时也可容易地识别坡度信息(或弯道信息等)。另外，作为当在没有被规范化的实际道路上执行行驶性能测试时采集行驶数据的方式，车辆多次在实际执行性能测试的道路上行驶，从而基于采集的行驶数据采集行驶数据。通过实际上在执行性能测试的道路上行驶来多次收集数据的这项工作需要时间和人力。此外，如果执行性能测试的道路变化，则需要再次收集数据。此外，在寒冷地区或高地的道路上执行环境测试的情况下，在道路上实际行驶要花费相当多的时间和精力。而且，在常规方式的情况下，难以改进行驶速度模式的精度，所述常规方式多次收集执行性能测试的道路的数据，并算出它们的平均数。这种方式困难的原因是因为即使车辆在同一道路上行驶，但也由于交通堵塞、天气状况等而导致难以得到允许可重复性的数据。因此，本专利技术的目的是提供一种驾驶员辅助设备，该驾驶员辅助设备以易于理解的方式在驾驶员辅助显示器上显示所需信息，以使得被测试车辆的驾驶员可在遵循行驶速度模式的同时进行驾驶；以及一种驾驶员辅助设备，该驾驶员辅助设备有助于创建高精度的行驶测试模式。此外，由于以帮助驾驶员在遵循行驶速度模式的同时进行驾驶为目的提供行驶速度模式，所以在相关技术的驾驶员辅助显示器上没有可视化地显示进行行驶测试的实际道路的地形特征信息和行驶测试的进展状态。因此，本专利技术的另一目的是提供一种驾驶员辅助系统，该驾驶员辅助系统不仅为驾驶员，而且还为除驾驶员之外的第三人(比如，除驾驶员之外的测试检查人或测试系统的访客)提供逼真感受，以使得他们从驾驶员辅助显示器上显示的行驶速度模式感受到就好像正在进行实际道路上的行驶测试一样。问题的解决方案实现以上目的的本专利技术的驾驶员辅助设备具有在第一显示装置上显示行驶速度模式的第一控制装置，所述行驶速度模式是用于通过底盘测功机执行被测试车辆的性能评估测试的驾驶模式，所述驾驶员辅助设备的特征在于，所述第一控制装置在第一显示装置的显示行驶速度模式的区域中显示指示所述车辆的倾度的标记，所述标记根据与行驶速度模式对应的道路的坡度信息而倾斜。此外，实现以上目的的本专利技术的驾驶员辅助设备具有在第一显示装置上显示行驶速度模式的第一控制装置，所述行驶速度模式是用于通过底盘测功机执行被测试车辆的性能评估测试的驾驶模式，所述驾驶员辅助设备的特征在于，所述第一控制装置在第一显示装置的显示行驶速度模式的区域中显示与行驶速度模式对应的道路的弯道信息，并根据弯道的角度改变所显示的弯道信息的颜色。另外，实现以上目的的本专利技术的驾驶员辅助设备具有在第一显示装置上显示行驶速度模式的第一控制装置，所述行驶速度模式是用于通过底盘测功机执行被测试车辆的性能评估测试的驾驶模式，所述驾驶员辅助设备的特征在于，所述第一控制装置在第一显示装置的显示行驶速度模式的区域中显示基于与行驶速度模式对应的道路的高度的地形特征信息。此外，实现以上目的的本专利技术的驾驶员辅助设备具有在第一显示装置上显示行驶速度模式的第一控制装置，所述行驶速度模式是用于通过底盘测功机执行被测试车辆的性能评估测试的驾驶模式，所述驾驶员辅助设备的特征在于，所述驾驶员辅助设备设有行驶速度模式创建装置，所述行驶速度模式创建装置基于行驶数据创建行驶速度模式，所述行驶数据通过配备有GPS的车辆在与行驶速度模式对应的道路上实际行驶而获得。而且，实现以上目的的本专利技术的驾驶员辅助设备具有在第一显示装置上显示行驶速度模式的第一控制装置，所述行驶速度模式是用于通过底盘测功机执行被测试车辆的性能评估测试的驾驶模式，所述驾驶员辅助设备的特征在于，所述驾驶员辅助设备设有行驶速度模式创建装置，所述行驶速度模式创建装置基于地图数据创建行驶速度模式，所述地图数据具有用于计算与行驶速度模式对应的道路的距离和坡度的信息。另外，实现以上目的的本专利技术的驾驶员辅助系统显示被测试车辆的驾驶员在驾驶期间遵循的、用以在底盘测功机上执行被测试车辆的性能评估测试的行驶速度模式，所述驾驶员辅助系统的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：大口德圣，成见靖昌，远山洋一，石塚昭裕，盐泽升，
申请(专利权)人：株式会社明电舍，
类型：发明
国别省市：
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