用于警告运输工具驾驶员的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种警告运输工具(104)驾驶员(112)的方法。该方法包括当运输工具(104)的当前行驶被识别为在错误行驶方向上行驶时将交通管理设施(102)和运输工具(104)通信设施(108)之间的通信信道(106)打开的步骤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于警告运输工具驾驶员的方法和系统。本专利技术的主题还包括一种计算机程序。
技术介绍
错行驾驶员，即所谓逆向行驶驾驶员，在事故情况下引起死亡、伤害以及重大财产损失。50％以上的错行驶始于联邦高速路(BAB)的接口处。恰恰是在高速路上的错行驶时会在高碰撞速度下发生事故并从而经常发生带有死亡后果的伤害。特别是故意错行驶的比例很高，超过50％。简单的警告策略在这种情况下常常不足以指示当前危险情况，因为带有蓄意背景的错行驶常常由糊涂的或者受毒品影响的人员引起。
技术实现思路
在这种背景下，通过所提出的方案按照独立权利要求提供一种用于警告运输工具驾驶员的方法，还提供一种使用此方法的系统以及最后提供一种相应的计算机程序。通过在从属权利要求中列举的措施能够有利地扩展和改进在独立权利要求中说明的系统。用于在识别到运输工具错行驶时警告运输工具驾驶员的方法包含处于交通管理设施和运输工具通信设施之间的通信信道的开口。这里提出的方式实现这种可能：最好在错行驾驶员以高的行驶速度以及大的碰撞可能性处于错误的道路、例如联邦高速公路上之前，能和有意或者在糊涂状态下在错误行驶方向上行驶的运输工具驾驶员直接交谈或者使之与交谈对方直接联系，以避免产生具有严重后果的事故。提出一种用于警告运输工具驾驶员的方法，该方法具有下述步骤：当运输工具的当前行驶被识别为在错误行驶方向上的行驶时，打开交通管理设施和运输工具通信设施之间的通信信道。为了警告运输工具驾驶员，可以通过打开的通信信道和驾驶员直接对话，例如或者通过自动生成的语音消息或者通过与对话人进行联系。该通信信道可以被理解为用于在交通管理设施和运输工具通信设施之间传输数据的数据传输设施。该通信信道例如可以是无线电信道，该无线电信道可通过在运输工具通信设施和交通管理设施之间提供无线电接口来打开。交通控制设施可以被理解为远离运输工具的、用于调节和影响道路交通的中心。运输工具通信设施可以是配属于该运输工具的、用于与交通管理设施通信的设备，例如运输工具的导航设备或者运输工具驾驶员的移动电话。这种用于警告运输工具驾驶员的方法可以例如以软件或硬件或以软件和硬件的混合形式例如在控制器中执行。按照一种实施方式，所述方法可以具有将运输工具的当前行驶识别为在错误行驶方向上的行驶的步骤。错行驶的识别可以例如借助将关于推测的运输工具错行驶的运输工具信息和与运输工具和/或交通管理设施通信的服务器的信息的比较来进行。按照一种实施方式，所述方法具有通过通信信道向运输工具提供语音消息的步骤。该语音消息尤其可被理解为自动生成的语音消息或者说声音消息。有利地可以通过这种与驾驶员联系的方式在识别到错行驶后具有很短时间延迟地警告驾驶员。为此可以在运输工具内实施向运输工具驾驶员发出语音消息。语音消息的发出例如可以通过运输工具导航设备的扬声器或者通过驾驶员手机的扬声器进行。以这种方式可以确保不需要驾驶员做任何事而实现对驾驶员的警告。此外所述方法具有打开控制中心和运输工具通信设施之间的适合于语音传输的另一通信信道的步骤。控制中心可以例如属于警察局或者属于民事救助服务机构，因而能够提供能有资质的人员来与错行驾驶员交流。还有益的是，所述方法具有通过所述另一通信信道将运输工具当前地理位置传送给控制中心的步骤。由此能通过控制中心更有针对性地对错行驾驶员产生作用。这里提出的方案还提供一种系统，该系统构造成用于在相应的设施中实施、操控或者说转化所提出的方法的变型方案的步骤。通过本专利技术的呈系统形式的该变型方案可以快速有效地解决本专利技术所基于的任务。该系统可以在此配属于运输工具通信设施和/或交通管理设施。系统的设施在当前情况下可以理解为电子设备，它们处理传感器信号并且据此发出控制信号和/或数据信号。这些设施可以具有接口，这些接口可以在硬件方面和/或软件方面构成。当在硬件方面构成时，这些接口可以是例如所谓系统ASIC的一部分，系统ASIC包含装置的极不同的功能。但也可能的是：接口是自身的集成电路或者至少部分地由离散的元件组成。当在软件方面构成时，接口可以是例如在微控制器上除了其他软件模块之外存在的软件模块。还有利的是计算机程序产品或者计算机程序，具有程序代码，该程序代码可以存储于可机读的载体或者存储介质如半导体存储器、硬盘存储器或光学存储器上，并且用于实施、转化和/或操控按照之前描述的实施方式的所述的方法，尤其当在计算机或装置或设施上执行所述程序产品或者程序时。附图说明本专利技术的实施例在附图中示出并且在下面的说明书中详细解释。附图示出：图1按照一个实施例的用于警告运输工具驾驶员的系统的示意图，图2按照一个实施例的用于警告运输工具驾驶员的系统的服务器-用户端通信的示意图，和图3按照一个实施例的用于警告运输工具驾驶员的方法的流程图。具体实施方式在下面对本专利技术有益实施例的说明中针对在不同附图示中示出的类似作用的元件使用相同的或者相似的参照标记，其中，省去对这些元件的重复描述。图1示出按照一个实施例的用于警告运输工具驾驶员的系统100的示意图。该范例系统100使得能够实现带有用户端-服务器解决方案的错行驾驶员识别(也称为“Wrong-Way-Driver-Detection”，错路驾驶员探测)，并且提供了与运输工具驾驶员通信的可能性。在图1示出的范例系统100包括交通管理设施102和运输工具104。运输工具管理设施102远离运输工具104布置并构造成用于调节包括该运输工具104的交通空间中的交通进程。交通管理设施102具有(未示出的)服务器，用于收集并处理来自对应的交通空间里的交通数据以及其他数据，例如天气数据。交通管理设施102通过通信信道106与运输工具104的通信设施108连接。通信信道106涉及用于在运输工具104和交通管理设施102之间传输数据的数据传输设施。在图1中示出的范例性通信信道106使得能够实现无线数据传输，在这里通过无线电。为了打开通信信道106，在运输工具104一侧提供接口110(在这里是无线电接口110)。通信设施108在图1示出的实施例中例如是移动设备108，该移动设备配属于运输工具104的乘员112。乘员112在图1所示方案的情况下是运输工具104的驾驶员112。移动设备108具有扬声器并且必要时具有麦克风。移动设备108例如可以是乘员112的智能手机或者平板电脑。替换地，例如运输工具104的导航设备或者运输工具自身的控制器也可以形成通信设施108。接口110可以是通信设施108的一部分或者分开地集成于运输工具104中。运输工具104或者说运输工具104的通信设施108作为用户端通过无线电接口110与交通管理设施102的服务器通信。运输工具104是受道路限制的运输工具，例如载客汽车或者载重汽车。与图1所示不同，交通管理设施102除了运输工具104外还与在该交通空间里运动的其他运输工具或者说其通信设施连接。按照这里提出的方案，当运输工具104的当前行驶被识别为在错误的行驶方向上行驶时，交通管理设施102和运输工具104的通信设施108之间的通信信道106被打开。为了识别在错误行驶方向上的行驶，按照一个实施例，在交通管理设施102的服务器中在使用合适的算法的情况下将运输工具侧的错行驾驶员信息与服务器侧的错行驾驶员本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于警告运输工具(104)驾驶员(112)的方法(300)，其中，该方法(300)具有如下步骤：当该运输工具(104)的当前行驶被识别为在错误行驶方向上的行驶时，打开(304)交通管理设施(102)和该运输工具(104)的通信设施(108)之间的通信信道(106)。

【技术特征摘要】
2015.07.17 DE 102015213526.81.用于警告运输工具(104)驾驶员(112)的方法(300)，其中，该方法(300)具有如下步骤：当该运输工具(104)的当前行驶被识别为在错误行驶方向上的行驶时，打开(304)交通管理设施(102)和该运输工具(104)的通信设施(108)之间的通信信道(106)。2.按照权利要求1所述的方法(300)，其特在于，该方法具有将该运输工具(104)的当前行驶识别(302)为在错误行驶方向上行驶的步骤。3.按照前述权利要求之一所述的方法(300)，其特在于，该方法具有通过所述通信信道(106)向运输工具(104)提供(306)语音消息(114)的步骤。4.按照权利要求3所述的方法(300)，其特在于，该方法具有在运输...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·盖斯勒，C·耶施克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE