【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆用的液压控制单元以及具备该液压控制单元的车辆。
技术介绍
1、在以往的车辆中，具备液压控制单元，该液压控制单元控制对车辆进行制动的制动装置的制动液的压力(例如，参照专利文献1)。该液压控制单元具备与由can总线等构成的车内网络连接的连接器，经由该连接器与车内网络连接。另外，液压控制单元通过从搭载在车辆上的电池供应的电力来驱动。
2、从保护易失性存储器内的数据等观点出发，需要始终向液压控制单元供应电力。此时，如果液压控制单元始终处于能够控制制动装置的制动液的压力的工作模式，则担心电池耗尽。因此，以往，液压控制单元在点火开关断开的情况等车辆不能行驶的状态或车辆未成为行驶准备状态的状态下，以与工作模式相比抑制功耗的休眠模式进行待机。并且，液压控制单元在点火开关接通的情况等车辆能够行驶的状态或车辆成为行驶准备状态时，以能够控制制动装置的制动液的压力的工作模式进行工作。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本特开2014-015077号公报
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【技术保护点】
1.一种液压控制单元(50)，控制对车辆(100)进行制动的制动装置(20)的制动液的压力，其中，所述液压控制单元(50)具备：
2.根据权利要求1所述的液压控制单元(50)，其中，在所述休眠模式中向所述端子(71、72)输入的所述信号是规定模式的信号。
3.根据权利要求1所述的液压控制单元(50)，其中，在所述休眠模式中向所述端子(71、72)输入的所述信号是所述控制用信号。
4.根据权利要求1所述的液压控制单元(50)，其中，在所述休眠模式中向所述端子(71、72)输入的所述信号是针对其他控制装置(201)的控制用信号。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种液压控制单元(50)，控制对车辆(100)进行制动的制动装置(20)的制动液的压力，其中，所述液压控制单元(50)具备：
2.根据权利要求1所述的液压控制单元(50)，其中，在所述休眠模式中向所述端子(71、72)输入的所述信号是规定模式的信号。
3.根据权利要求1所述的液压控制单元(50)，其中，在所述休眠模式中向所述端子(71、72)输入的所述信号是所述控制用信号。
4.根据权利要求1所述的液压控制单元(50)，其中，在所述休眠模式中向所述端子(71、72)输入的所述信号是针对其他控制装置(201)的控制用信号。
5.根据权利要求2～4中任一项所述的液压控制单元(50)，其中，在所述休眠模...
【专利技术属性】
技术研发人员：小村太朗，池田祐希，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：
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