驾驶员前视野测量系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种驾驶员前视野测量系统，包括：接收装置、模拟装置以及中央控制器；其中，所述接收装置包括：光线接收屏幕和地面测量平台；根据将接收的光信号转变成电信号，测量被测车辆在固有坐标系下的坐标以及模拟状态坐标系Z平面与地面的角度值；所述模拟装置包括：激光发射器、三向导轨以及置于所述三向导轨终端上的电机；所述中央控制器，用以控制所述接收装置以及所述模拟装置，接收上述扫描结果进行计算输出。本实用新型专利技术通过V2点位置坐标变换，计算V2点在s区域投影与s区域面积的比值，进而准确快速判断任意车辆是否符合国家标准。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车测试
，特别是指一种驾驶员前视野测量系统。
技术介绍
自我国加入世贸组织以来，国际众多知名车企相继到我国投资建厂，他们带来了全新的汽车产品，也带来了先进的汽车安全理念。推出了众多的汽车安全方面的试验方法等，同时国内各车企也加大了对汽车安全领域的研发投入，已建及在建有多个汽车安全检测试验室，并进行大量涉及汽车安全方面的检测、试验，初步积累了一定的设计及试验经验，但是与国外车企的汽车安全方面的先进试验方法相比还有很大的差距。尤其是对于汽车驾驶员前方视野测量装备的研制，在国内还属于起步阶段。汽车驾驶员前方视野范围是汽车主动安全性能的一项重要指标，汽车具有良好的驾驶员前方视野对于减少交通事故、确保乘员安全有着十分重要的意义。目前，国内各大汽车检测机构都配备有相应的前视野检测设备，可以完成试验。主要使用的方法是“找点法”，其测量原理是利用三维坐标测量仪的探头接触挡风玻璃或A柱，触点的坐标值通过三维坐标测量仪硬件传输到计算机中，利用计算机中编好的程序，计算出该点与眼点(V1，V2点)或Pm点连线与相关线或面的夹角，再与标准要求的角度进行比较，通过连续移动探头，最后在挡风玻璃和A柱上找到符合标准要求的点。然而汽车A柱大小及布置位置不相同对车前视线的影响很大，往往因为A柱的设计不合理出现视线盲区，从而导致安全事故的发生。因此，为了保证车型的前方视野设计的合理性，需要能够检测汽车驾驶员前方视野的检测设备来验证GB11562标准中规定的各项试验参数。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的技术问题是提供一种通过计算V2点在s区域内投影与s区域面积的比值，来判断车辆是否符合国家标准的要求，测量更加快速精准。为了实现上述目的，现提出如下解决方案：一方面，提供一种驾驶员前视野测量系统，包括：接收装置、模拟装置以及中央控制器；其中，所述接收装置包括：光线接收屏幕和地面测量平台；所述光线接收屏幕，用以根据将接收的光信号转变成电信号；所述地面测量平台，用以测量被测车辆在固有坐标系下的坐标以及模拟状态坐标系Z平面与地面的角度值；所述模拟装置包括：激光发射器、三向导轨以及置于所述三向导轨终端上的电机；所述激光发射器置于所述三向导轨终端处，用以扫描所述光线接收屏幕；所述三向导轨置于所述地面测量平台上，所述三向导轨坐标系与所述地面测量平台坐标系重合；所述电机，用以控制所述激光发射器沿所述三向导轨对所述光线接收屏幕进行扫描；所述中央控制器，用以控制所述接收装置以及所述模拟装置，接收上述扫描结果进行计算输出。优选地，还包括：转角驱动单元，置于所述地面测量平台上，用以控制所述地面测量平台相对水平面偏转角度；其中，所述转角驱动单元为液压杆或驱动电机。优选地，所述接收装置还包括：置于所述光线接收屏幕和水平面间的导轨，用以提供所述光线接收屏幕沿水平面平移或根据所述被测车辆高度需求沿垂直平面平移。优选地，所述光线接收屏幕由单个光敏电阻密集排列而成，其中，每个光敏电阻根据接收光线的大小输出不同电阻值。优选地，所述测量系统需置于暗室内使用。本技术的实施例具有以下有益效果：上述方案中，采用将被测车辆置于地面测量平台上，通过控制电机使三向导轨上的激光发射器扫描光线接收屏幕，对被测车辆的特征点坐标进行采集。利用V2点坐标和国家标准GB11562-2014中对s区域的定义，计算出s区域的面积，除以光线接收屏幕每个光敏电阻的截面积，进而计算出V2点在s区域投影与s区域面积的比值，看被测车辆该比值是否符合国标要求，进而准确快速判断任意车辆是否符合国家标准。附图说明图1为本技术实施例提供的一种驾驶员前视野测量系统的结构示意图；图2a和图2b为本技术实施例提供的一种驾驶员前视野测量系统的结构示意图；图3a为本技术实施例提供的一种驾驶员前视野测量系统中控制Z向旋转电机逐行扫描示意图；图3b为本实施例提供的一种驾驶员前视野测量系统中控制Y向旋转电机换行示意图；图4为本技术实施例提供的一种驾驶员前视野测量方法的步骤流程图。具体实施方式为使本技术的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，为本技术实施例提供的一种驾驶员前视野测量系统的结构示意图。本技术的实施例提供一种驾驶员前视野测量系统，包括：接收装置101、模拟装置102以及中央控制器103；其中，所述接收装置101包括：光线接收屏幕110和地面测量平台111；所述光线接收屏幕110，用以根据将接收的光信号转变成电信号；所述地面测量平台111，用以测量被测车辆在固有坐标系下的坐标以及模拟状态坐标系Z平面与地面的角度值；所述模拟装置包括102：激光发射器120、三向导轨121以及置于所述三向导轨121终端上的电机122；所述激光发射120器置于所述三向导轨121终端处，用以扫描所述光线接收屏幕110；所述三向导轨121置于所述地面测量平台111上，所述三向导轨坐标系与所述地面测量平台坐标系重合；所述电机122，用以控制所述激光发射器120沿所述三向导轨121对所述光线接收屏幕110进行扫描；所述中央控制器103，用以控制所述接收装置101以及所述模拟装置102，接收上述扫描结果进行计算输出。优选地，本技术实施例提供的驾驶员前视野测量系统还包括：转角驱动单元，置于所述地面测量平台111上，用以控制所述地面测量平台111相对水平面偏转角度；其中，所述转角驱动单元为液压杆或驱动电机。优选地，所述接收装置101还包括：置于所述光线接收屏幕110和水平面间的导轨，用以提供所述光线接收屏幕110沿水平面平移或根据所述被测车辆高度需求沿垂直平面平移。优选地，所述光线接收屏幕110由单个光敏电阻密集排列而成，其中，每个光敏电阻根据接收光线的大小输出不同电阻值。优选地，所述测量系统需置于暗室内使用，排除其他光源对光敏电阻的干扰。如图2a所示，为本技术实施例提供的一种驾驶员前视野测量系统的结构示意图。其中，1为光线接收屏幕竖直导轨，2为光线接收屏幕，3为光线接收屏幕水平导轨，4为地面测量平台转角驱动装置，5为V2点模拟装置，6为地面测量平台，7为三坐标测量装置，8为中央控制器。图2b为V2点模拟装置的结构示意图，其中，9为V2点模拟装置Z向导轨，10为V2点模拟装置X向导轨，11为V2点模拟装置Y向伸缩导轨，12为Y向旋转电机，13为Z向旋转电机，14为激光发射器。以下提供一个具体的测量驾驶员前视野的实施例方案，接收装置包括光线接收屏幕和地面测量平台。具体地，光线接收屏幕由单个光敏电阻密集排列而成，每个光敏电阻根据接收光线的大小可输出高低不同的电阻值，接收屏与水平面间有导轨连接，可沿水平面平移，也可根据被测车辆高度需求垂直平移以保证S区全覆盖。地面测量平台上转角驱动装置(可以是液压杆也可以是驱动电机等等)可控制平台相对水平地面偏转角度，模拟设计状态坐标系Z平面与设计地面的角度值，同时为三坐标测量平台，可测量出车辆上某点在此平台固有坐标系下的坐标。优选地，模拟装置(即V2点模拟装置)由激光发射器、XYZ三向导轨组成，其中，激光发射器安装在导轨终端可随导轨沿XYZ三向移动调节坐标，三向导轨安装在地面测量平台上，三个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员前视野测量系统，其特征在于，包括：接收装置、模拟装置以及中央控制器；其中，所述接收装置包括：光线接收屏幕和地面测量平台；所述光线接收屏幕，用以根据将接收的光信号转变成电信号；所述地面测量平台，用以测量被测车辆在固有坐标系下的坐标以及模拟状态坐标系Z平面与地面的角度值；所述模拟装置包括：激光发射器、三向导轨以及置于所述三向导轨终端上的电机；所述激光发射器置于所述三向导轨终端处，用以扫描所述光线接收屏幕；所述三向导轨置于所述地面测量平台上，所述三向导轨坐标系与所述地面测量平台坐标系重合；所述电机，用以控制所述激光发射器沿所述三向导轨对所述光线接收屏幕进行扫描；所述中央控制器，用以控制所述接收装置以及所述模拟装置，接收上述扫描结果进行计算输出。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员前视野测量系统，其特征在于，包括：接收装置、模拟装置以及中央控制器；其中，所述接收装置包括：光线接收屏幕和地面测量平台；所述光线接收屏幕，用以根据将接收的光信号转变成电信号；所述地面测量平台，用以测量被测车辆在固有坐标系下的坐标以及模拟状态坐标系Z平面与地面的角度值；所述模拟装置包括：激光发射器、三向导轨以及置于所述三向导轨终端上的电机；所述激光发射器置于所述三向导轨终端处，用以扫描所述光线接收屏幕；所述三向导轨置于所述地面测量平台上，所述三向导轨坐标系与所述地面测量平台坐标系重合；所述电机，用以控制所述激光发射器沿所述三向导轨对所述光线接收屏幕进行扫描；所述中央控制器，用以控制所述接收装置以及所述模拟装置，接收上述扫描结果进...

【专利技术属性】
技术研发人员：许妍妩，赵德虎，谭龙庆，李佳佳，万振，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11