一种基于利用智能手机的车联网预警系统技术方案

技术编号:14488341 阅读:104 留言:0更新日期:2017-01-28 20:45
本实用新型专利技术涉及交通安全技术领域,尤其是指一种基于利用智能手机的车联网预警系统。其包括若干个车载终端和若干个司机手持智能手机,所述车载终端和对应的司机手持智能手机通过无线通讯电路进行无线通讯,若干个所述司机手持智能手机之间建立WIFI Direct连接。本实用新型专利技术自动检测附近车辆的位置和速度等运动状态,增加行车的安全。特别适合容易出安全事故的场景,比如光线不好的雨天、雾天、夜晚、转弯陡坡、隔车阻挡、前后车、交叉车,和疲劳、经验不足等场景。同时由于广播通讯方式可以快速实现信息传输,方便对四周的汽车做轨迹预测分析,减少交叉路口,会车并车的危险。并且能耗低,成本低,可以快速通信,有效增加驾驶的安全性和便利性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通安全
,尤其是指一种基于利用智能手机的车联网预警系统
技术介绍
随着汽车产业的快速发展与人们生活水平的大幅提高,汽车已经成为一种大众消费品,人们在驾车行驶过程中,尤其是在下雨天、大雾天等天气不佳的情况下,时常会发生车与车和车与行人的交通事故,以及在道路上的相互影响,对人们的生命财产造成重大损失和造成交通拥堵,同时现在的手机和手机之间通过WIFI建立连接后才能传输数据,但两两手机连接必须有主服务器的存在,这样就存在输送时间长、数据延迟的问题,容易造成车辆事故。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的问题提供一种通过司机手机实现车联网的汽车安全预警和交通便利方案,有效增加驾驶的安全性和便利性的基于利用智能手机的车联网预警系统。为了解决上述技术问题,本专利技术采用如下技术方案:本专利技术提供的一种基于利用智能手机的车联网预警系统,包括车载终端和司机手持智能手机,且车载终端和司机手持智能手机均设有短距离无线通讯电路,车载终端通过短距离无线通讯电路与司机手持智能手机信号连接,司机手持智能手机设置有WIFIDirect装置,其中一个司机手持智能手机通过WIFIDirect装置可与另一个司机手持智能手机信号连接。其中,所述车载终端包括有GPS模块、位置分析处理模块、运动状态采集与处理模块、报警模块和车载无线收发单元,所述GPS模块的输出端与位置分析处理模块的输入端连接,所述位置分析处理模块的输出端与运动状态采集与处理模块的输入端连接,所述运动状态采集与处理模块的输出端与报警模块的输入端连接,所述报警模块的输出端与所述车载无线收发单元输入端连接。其中,所述司机手持智能手机包括有用于将所述位置分析处理模块和所述运动状态采集与处理模块采集到的数据智能调整红绿灯时间设置模块。其中,所述车载终端还包括有车辆运动轨迹判断模块,所述运动状态采集与处理模块的输出端与所述车辆运动轨迹判断模块的输入端连接,所述车辆运动轨迹判断模块的输出端与报警模块的输入端连接。其中,所述车载终端还包括有安全距离分析模块,所述运动状态采集与处理模块的输出端与所述安全距离分析模块的输入端连接,所述安全距离分析模块的输出端与报警模块的输入端连接。其中,所述司机手持智能手机还包括有用于自动控制会车远光灯开关的远光灯无线智能开关模块。其中,所述司机手持智能手机还包括有用于手动提醒附近车辆路况主动报警单元。进一步的,所述车载终端还包括有外置的WIFI功率放大模块,用于增强车辆之间的远距离通讯。本专利技术的有益效果:本专利技术提供的一种基于利用智能手机的车联网预警系统,自动检测附近车辆的位置和速度等运动状态,增加行车的安全。特别适合容易出安全事故的场景,比如光线不好的雨天、雾天、夜晚、转弯陡坡、隔车阻挡、前后车、交叉车,和疲劳、经验不足等场景。同时由于广播通讯方式可以实现快速的信息传输,可以对四周的汽车做轨迹预测分析,减少交叉路口,会车并车的危险。并且能耗低,成本低,可以快速通信,有效增加驾驶的安全性和便利性。附图说明图1为本专利技术的一种基于利用智能手机的车联网预警系统的结构框图。图2为本专利技术的一种基于利用智能手机的车联网预警系统的通信示意图。在图1至图2中的附图标记包括:1—司机手持智能手机2—车载终端3—GPS模块4—位置分析处理模块5—运动状态采集与处理模块6—报警模块7—车载无线收发单元8—车辆运动轨迹判断模块9—安全距离分析模块。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解,下面结合实施例与附图对本专利技术作进一步的说明,实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。以下结合附图1-2对本专利技术进行详细的描述。本专利技术提供的一种基于利用智能手机的车联网预警系统,包括车载终端2和司机手持智能手机1,且车载终端2和司机手持智能手机1均设有短距离无线通讯电路,车载终端2通过短距离无线通讯电路与司机手持智能手机1信号连接,司机手持智能手机1设置有WIFIDirect装置,其中一个司机手持智能手机1通过WIFIDirect装置可与另一个司机手持智能手机信号连接。无线通讯电路具体地,若干个所述司机手持智能手机1之间建立WIFIDirect连接,两两手持智能手机之间不需要经过路由器中转,直接实现两两手持智能手机之间的广播发送和接收实时数据;传统的WIFIDirect平时都是利用管理帧来建立连接,并不是用来传输数据;而本专利技术是利用WIFIDirect协议的beacon和probe来配合管理帧,本专利技术通过两两司机手持智能手机1之间建立WIFIDirect连接,并直接利用管理帧携带数据进行传输,这样就可以避免两两手持智能手机建立连接后才能传输数据,提高两两手持智能手机传输数据的速度和效率,大大减少数据延迟和失误的可能性,提高行车安全系数。本专利技术中,所述车载终端2包括有GPS模块3、位置分析处理模块4、运动状态采集与处理模块5、报警模块6和车载无线收发单元7,所述GPS模块3的输出端与位置分析处理模块4的输入端连接,所述位置分析处理模块4的输出端与运动状态采集与处理模块5的输入端连接,所述运动状态采集与处理模块5的输出端与报警模块6的输入端连接,所述报警模块6的输出端与所述车载无线收发单元7输入端连接,所述运动状态采集与处理模块5,可以实时获取车辆的位置、速度、加速度和运动方向。所述GPS模块3对车辆的位置进行定位并传输到位置分析处理模块4中,所述位置分析处理模块4对GPS的位置进行传输和转码,并传输到运动状态采集与处理模块5,所述运动状态采集与处理模块5可以实时获取车辆的位置、速度、加速度和运动方向,当发生异常情况下,及时通知到所述报警模块6,所述报警模块6被触发并传输给车载无线收发单元7,所述车载无线收发单元7将信息传输到所述司机手持智能手机1上。本专利技术中,所述司机手持智能手机1包括有用于将所述位置分析处理模块4和所述运动状态采集与处理模块5采集到的数据智能调整红绿灯时间设置模块。根据所述位置分析处理模块4和所述运动状态采集与处理模块5采集到的数据来判断各个路口不同方向的车辆数量,同时利用GPS模块3的地图数据来判断最大通行量,智能调整红绿灯的时间设置。在红绿灯路口时,通过手持智能手机的网络和基站的网络相结合,通过位置分析处理模块4对各方向的车辆数量进行检测定位及对车辆的等待时间进行检测分析,尤其在上下班时间车流量很大的时候个方向车流不均,通过智能调整红绿灯时间设置模块针对路况以及车辆的数量,当某方向的车辆数量较多,或某方向车辆的等待时间较长时,及时调整该方向的红绿灯时间,以便增大车辆的通行量,提高交通的通行效率。本专利技术中,所述车载终端2还包括有车辆运动轨迹判断模块8,所述运动状态采集与处理模块5的输出端与所述车辆运动轨迹判断模块8的输入端连接,所述车辆运动轨迹判断模块8的输出端与报警模块6的输入端连接。所述位置分析处理模块4和运动状态采集与处理模块5实时对车辆的位置、速度、加速和运动方向进行检测,所述车辆运动轨迹判断模块8对位置分析处理模块4和运动状态采集与处理模块5采集的数据进行分析,具体地,当车辆运动轨迹判断模块8分析两车之间的车道相同时,车辆运动轨迹判断模块8分析到两车之间运动方向轨迹相反时,判断为有逆向占道的危险情况,则车辆运动轨迹判断模块8通知到报警模块6,所述报本文档来自技高网...
一种基于利用智能手机的车联网预警系统

【技术保护点】
一种基于利用智能手机的车联网预警系统,其特征在于:包括车载终端和司机手持智能手机,且车载终端和司机手持智能手机均设有短距离无线通讯电路,车载终端通过短距离无线通讯电路与司机手持智能手机信号连接,司机手持智能手机设置有WIFI Direct装置,其中一个司机手持智能手机通过WIFI Direct装置可与另一个司机手持智能手机信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于利用智能手机的车联网预警系统,其特征在于:包括车载终端和司机手持智能手机,且车载终端和司机手持智能手机均设有短距离无线通讯电路,车载终端通过短距离无线通讯电路与司机手持智能手机信号连接,司机手持智能手机设置有WIFIDirect装置,其中一个司机手持智能手机通过WIFIDirect装置可与另一个司机手持智能手机信号连接。2.根据权利要求1所述的一种基于利用智能手机的车联网预警系统,其特征在于:所述车载终端包括有GPS模块、位置分析处理模块、运动状态采集与处理模块、报警模块和车载无线收发单元,所述GPS模块的输出端与位置分析处理模块的输入端连接,所述位置分析处理模块的输出端与运动状态采集与处理模块的输入端连接,所述运动状态采集与处理模块的输出端与报警模块的输入端连接,所述报警模块的输出端与所述车载无线收发单元输入端连接。3.根据权利要求2所述的一种基于利用智能手机的车联网预警系统,其特征在于:所述司机手持智能手机包括有用于将所述位置分析处理模块和所述运动状态采集与处理模块采集到的数据智能调整红绿灯时间设置模...

【专利技术属性】
技术研发人员:李春庚
申请(专利权)人:东莞市智捷自动化设备有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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