本实用新型专利技术提供一种导轨制动装置，它包括有制动板、挡块、拉杆、复位弹簧、制动齿、制动块，其中，制动板为两块，分别位于导轨两侧，两块制动板之间通过销轴安装有导轨滑轮，制动板外侧下部设有拉杆，拉杆一端铰接在导轨端部的同步轴上，另一端向后下方延伸，该延伸端端部设有挡块，挡块一端位于导轨侧槽内；同步轴通过相应的轴承安装在两块制动板之间，其中一端穿过轴承与拉杆连接；位于两块制动板之间的同步轴上设有制动块，制动块一侧扩展形成扇形凸轮，该凸轮表面设有制动齿；制动板板体上设有若干个对穿的固定孔；本实用新型专利技术的结构简单、安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种制动装置，尤其是指一种导轨制动装置。
技术介绍
在自卸船舶上，为了方便运输用的外架伸出到船外和收回到船内，在船体上设置导轨，外架的一端与移动基座固定连接，移动基座在船体内设置的导轨上移动，外架的另一端伸出到船体外，当需要将外架伸出到船外工作时，由移动基座带动外架从船体内移动到船艏，由缆绳对外架进行固定，当结束工作时，移动基座由船艏移动到船体内带动外架从船艏移动到船体内，从而将外架收回，外架收回后，需用缆绳固定收回的外架，防止外架伸出，在现实工作中，会发生固定外架的拉缆意外断裂，导致外架失去控制力而在自重的作用下在移动基座的带动下沿导轨快速向船体内移动造成撞击的现象，这样不仅给设备造成损失、给船上的人员的安全带来隐患，且外架由于在无固定缆绳的作用下伸出到船外，也会造成不安全因素。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安全、实用的导轨制动装置。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为:一种导轨制动装置，它包括有制动板、挡块、拉杆、复位弹簧、制动齿、制动块，其中，制动板为两块，分别位于导轨两侧，两块制动板之间通过销轴安装有导轨滑轮，导轨横截面呈“工”字型，制动板外侧下部设有拉杆，拉杆一端铰接在导轨端部的同步轴上，另一端向后下方延伸，该延伸端端部设有挡块，挡块一端位于导轨侧槽内；拉杆顶部设有复位弹簧，复位弹簧底部与拉杆顶部连接，复位弹簧顶部挂扣在制动板顶部；同步轴通过相应的轴承安装在两块制动板之间，其中一端穿过轴承与拉杆连接；位于两块制动板之间的同步轴上设有制动块，制动块一侧扩展形成扇形凸轮，该凸轮表面设有制动齿；制动板板体上设有若干个对穿的固定孔。本技术在采用上述方案后，缆绳连接在制动板一端，制动块位于制动板另一端，正常使用时，由于缆绳一端较重，制动块会抬起，当缆绳断裂后，重量向制动块一端倾斜，制动块上的凸轮接触导轨产生磨擦；同时挡块上翘与导轨侧槽内顶部接触实现同步制动；本技术的结构简单、安全可靠。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图。【具体实施方式】下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为:参见附图1，本实施例所述的导轨制动装置包括有制动板1、挡块2、拉杆3、复位弹簧4、制动齿7、制动块8，其中，制动板I为两块，分别位于导轨6两侧，两块制动板I之间通过销轴安装有导轨滑轮10，导轨6横截面呈“工”字型，制动板I外侧下部设有拉杆3，拉杆3 —端铰接在导轨6端部的同步轴11上，另一端向后下方延伸，该延伸端端部设有挡块2，挡块2 —端位于导轨6侧槽内；拉杆3顶部设有复位弹簧4，复位弹簧4底部与拉杆3顶部连接，复位弹簧4顶部挂扣在制动板I顶部；同步轴11通过相应的轴承安装在两块制动板I之间，其中一端穿过轴承与拉杆3连接；位于两块制动板I之间的同步轴11上设有制动块8，制动块8 一侧扩展形成扇形凸轮，该凸轮表面设有制动齿7 ;制动板I板体上设有若干个对穿的固定孔12。工作时，缆绳连接在制动板一端，制动块位于制动板另一端，正常使用时，由于缆绳一端较重，制动块会抬起，当缆绳断裂后，重量向制动块一端倾斜，制动块上的凸轮接触导轨产生磨擦；同时挡块上翘与导轨侧槽内顶部接触实现同步制动；本技术的结构简单、安全可靠。以上所述之实施例只为本技术之较佳实施例，并非以此限制本技术的实施范围，故凡依本技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种导轨制动装置，其特征在于:它包括有制动板(1)、挡块(2)、拉杆(3)、复位弹簧(4)、制动齿(7)、制动块(8)，其中，制动板(I)为两块，分别位于导轨(6)两侧，两块制动板(I)之间通过销轴安装有导轨滑轮(10)，导轨(6)横截面呈“工”字型，制动板(I)外侧下部设有拉杆(3)，拉杆(3) —端铰接在导轨(6)端部的同步轴(11)上，另一端向后下方延伸，该延伸端端部设有挡块(2)，挡块(2) —端位于导轨(6)侧槽内；拉杆(3)顶部设有复位弹簧(4)，复位弹簧(4)底部与拉杆(3)顶部连接，复位弹簧(4)顶部挂扣在制动板(I)顶部；同步轴(11)通过相应的轴承安装在两块制动板(I)之间，其中一端穿过轴承与拉杆(3)连接；位于两块制动板(I)之间的同步轴(11)上设有制动块(8)，制动块(8) —侧扩展形成扇形凸轮，该凸轮表面设有制动齿(7);制动板(I)板体上设有若干个对穿的固定孔(12)。【专利摘要】本技术提供一种导轨制动装置，它包括有制动板、挡块、拉杆、复位弹簧、制动齿、制动块，其中，制动板为两块，分别位于导轨两侧，两块制动板之间通过销轴安装有导轨滑轮，制动板外侧下部设有拉杆，拉杆一端铰接在导轨端部的同步轴上，另一端向后下方延伸，该延伸端端部设有挡块，挡块一端位于导轨侧槽内；同步轴通过相应的轴承安装在两块制动板之间，其中一端穿过轴承与拉杆连接；位于两块制动板之间的同步轴上设有制动块，制动块一侧扩展形成扇形凸轮，该凸轮表面设有制动齿；制动板板体上设有若干个对穿的固定孔；本技术的结构简单、安全可靠。【IPC分类】B63B27/00【公开号】CN204737002【申请号】CN201520376198【专利技术人】文建春 【申请人】湖南帝豪船舶设备制造有限公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年6月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种导轨制动装置，其特征在于：它包括有制动板（1）、挡块（2）、拉杆（3）、复位弹簧（4）、制动齿（7）、制动块（8），其中，制动板（1）为两块，分别位于导轨（6）两侧，两块制动板（1）之间通过销轴安装有导轨滑轮（10），导轨（6）横截面呈“工”字型，制动板（1）外侧下部设有拉杆（3），拉杆（3）一端铰接在导轨（6）端部的同步轴（11）上，另一端向后下方延伸，该延伸端端部设有挡块（2），挡块（2）一端位于导轨（6）侧槽内；拉杆（3）顶部设有复位弹簧（4），复位弹簧（4）底部与拉杆（3）顶部连接，复位弹簧（4）顶部挂扣在制动板（1）顶部；同步轴（11）通过相应的轴承安装在两块制动板（1）之间，其中一端穿过轴承与拉杆（3）连接；位于两块制动板（1）之间的同步轴（11）上设有制动块（8），制动块（8）一侧扩展形成扇形凸轮，该凸轮表面设有制动齿（7）；制动板（1）板体上设有若干个对穿的固定孔（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：文建春，
申请(专利权)人：湖南帝豪船舶设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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