一种交通船的船头快速上下客的方法技术

本发明专利技术涉及交通船技术领域，公开了一种交通船的船头快速上下客的方法，所述交通船包括机舱和主甲板，所述方法包括以下步骤，步骤S1、在主甲板的头部和中部分别设有上客平台和客舱，在上客平台和客舱之间设有上客通道和下客通道，并且在上客通道和下客通道内均设有客舱闸门；步骤S2、在上船时，将交通船的船头对准码头停泊，客人由上客平台通过上客通道进入客舱内；在下船时，将交通船的船头对准码头停泊，客人由客舱通过下客通道进入上客平台上，再进行下客。本发明专利技术采用船头上下客的方式，对船体的宽度要求不大，使船体的宽度在满足安全的情况下可往小的方向进行设计，并且可同时实现上下客功能，提高了效率；避免了资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通船
，更具体地说，特别涉及。
技术介绍
在现有的快速交通船中，一般船体上下客都是从船体中部位置进行的，这样的设计就要求有足够宽的船体。然而，在实际的船体设计过程中，往往无需设计更宽的船体，但是仅为了方便船体的上下客而增加船体的宽度，极大地浪费了资源。因此，有必要设计。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可以减小船体宽度的交通船的船头快速上下客的方法。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下:，所述交通船包括机舱和主甲板，所述方法包括以下步骤，步骤S1、在主甲板的头部和中部分别设有上客平台和客舱，在上客平台和客舱之间设有上客通道和下客通道，并且在上客通道和下客通道内均设有客舱闸门；步骤S2、在上船时，将交通船的船头对准码头停泊，客人由上客平台通过上客通道进入客舱内；在下船时，将交通船的船头对准码头停泊，客人由客舱通过下客通道进入上客平台上，再进行下客。优选地，所述上客通道和下客通道内的客舱闸门采用自动感应的方式进行开闸与关闸。优选地，在步骤SI中，还包括在主甲板的尾部设有船尾观景平台，在船尾观景平台与客舱之间设有观景闸门；所述客舱内的客人还可通过观景闸门进入船尾观景平台内。优选地，所述观景闸门采用自动感应的方式进行开闸与关闸。优选地，所述交通船的上客和下客可同时进行。与现有技术相比，本专利技术的优点在于:本专利技术采用船头上下客的方式，对船体的宽度要求不大，使船体的宽度在满足安全的情况下可往小的方向进行设计，并且可同时实现上下客功能，提高了效率；避免了资源的浪费。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术所述交通船的船头快速上下客的方法的流程图。图2是为实现本专利技术的方法而设计的交通船的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1至图2所示，本专利技术提供，所述交通船包括机舱I和主甲板2，所述方法包括以下步骤:第一步、在主甲板2的头部和中部分别设有上客平台15和客舱5，在上客平台15和客舱5之间设有上客通道和下客通道，并且在上客通道和下客通道内均设有客舱闸门；同时在主甲板2的尾部设有船尾观景平台4，在船尾观景平台4与客舱5之间设有观景闸门，位于客舱5内的客人还可通过观景闸门进入船尾观景平台4内。第二步、在上船时，将交通船的船头对准码头停泊，待停泊稳定后，客人由上客平台15通过上客通道进入客舱5内；在下船时，将交通船的船头对准码头停泊，待停泊稳定后，客人由客舱5通过下客通道进入上客平台15上，再进行下客。为了能够实现自动上下客的功能，本专利技术中上客通道和下客通道内的客舱闸门采用自动感应的方式进行开闸与关闸。且观景闸门采用的也是自动感应的方式进行开闸与关闸。本专利技术由于设计了上客通道和下客通道，在交通船停泊时，可实现上客与下客的同步进行。这种方法极大地提高了上下客的效率。本专利技术由于采用这种船头上下客的方法，相对于在船体中部位置进行上下客的方式而言，在停船时，可直接将船头对准码头停泊，而无需将船头横向停在码头上，使停船更加方便、简单；并且采用这种船头上下客的方法，对船体的宽度要求不大，使船体的宽度在满足安全的情况下可往小的方向进行设计；避免了资源的浪费。为了使游客在船尾观景平台4内具有更好的体验效果，船尾观景平台4上设有平台框架，平台框架的三个侧面设有透明的侧观景窗20，平台框架的顶部设有透明的顶部观景窗21。由于平台框架和透明的观景窗设置，游客可以在船尾观景平台4上观看四周的风景，提高了交通船的观赏性；例如，可以将船尾观景平台4设置为类似于飞机上的头等舱，而将客舱5设置为类似于飞机上的经济舱；且可以在客舱5的两侧均设有观察窗。为了提高平台框架的稳定性，将平台框架与客舱5的尾部之间通过一鱼鳍形连接块22连接。另外，在交通船的机舱布置和动力设置上，机舱I内还有艉舱10、机舱11、船员舱12、杂货舱13和艏尖舱14。机舱11内有发动机6，艉舱10的下端设有螺旋桨7，螺旋桨7的后方设有转向舵8。在上客平台15与客舱5之间设有驾驶舱3。虽然结合附图描述了本专利技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本专利技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.，所述交通船包括机舱(I)和主甲板(2)，其特征在于:所述方法包括以下步骤， 步骤S1、在主甲板(2)的头部和中部分别设有上客平台(15)和客舱(5)，在上客平台(15)和客舱(5)之间设有上客通道和下客通道，并且在上客通道和下客通道内均设有客舱闸门； 步骤S2、在上船时，将交通船的船头对准码头停泊，客人由上客平台(15)通过上客通道进入客舱(5)内；在下船时，将交通船的船头对准码头停泊，客人由客舱(5)通过下客通道进入上客平台(15)上，再进行下客。2.根据权利要求1所述的交通船的船头快速上下客的方法，其特征在于:所述上客通道和下客通道内的客舱闸门采用自动感应的方式进行开闸与关闸。3.根据权利要求1所述的交通船的船头快速上下客的方法，其特征在于:在步骤SI中，还包括在主甲板(2)的尾部设有船尾观景平台(4)，在船尾观景平台(4)与客舱(5)之间设有观景闸门；所述客舱(5)内的客人还可通过观景闸门进入船尾观景平台(4)内。4.根据权利要求3所述的交通船的船头快速上下客的方法，其特征在于:所述观景闸门采用自动感应的方式进行开闸与关闸。5.根据权利要求1所述的交通船的船头快速上下客的方法，其特征在于:所述交通船的上客和下客可同时进行。【专利摘要】本专利技术涉及交通船
，公开了，所述交通船包括机舱和主甲板，所述方法包括以下步骤，步骤S1、在主甲板的头部和中部分别设有上客平台和客舱，在上客平台和客舱之间设有上客通道和下客通道，并且在上客通道和下客通道内均设有客舱闸门；步骤S2、在上船时，将交通船的船头对准码头停泊，客人由上客平台通过上客通道进入客舱内；在下船时，将交通船的船头对准码头停泊，客人由客舱通过下客通道进入上客平台上，再进行下客。本专利技术采用船头上下客的方式，对船体的宽度要求不大，使船体的宽度在满足安全的情况下可往小的方向进行设计，并且可同时实现上下客功能，提高了效率；避免了资源的浪费。【IPC分类】B63B27-00【公开号】CN104843149【申请号】CN201510243130【专利技术人】黄鹏, 黄森源 【申请人】广西金达造船有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年5月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通船的船头快速上下客的方法，所述交通船包括机舱(1)和主甲板(2)，其特征在于：所述方法包括以下步骤，步骤S1、在主甲板(2)的头部和中部分别设有上客平台(15)和客舱(5)，在上客平台(15)和客舱(5)之间设有上客通道和下客通道，并且在上客通道和下客通道内均设有客舱闸门；步骤S2、在上船时，将交通船的船头对准码头停泊，客人由上客平台(15)通过上客通道进入客舱(5)内；在下船时，将交通船的船头对准码头停泊，客人由客舱(5)通过下客通道进入上客平台(15)上，再进行下客。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏，黄森源，
申请(专利权)人：广西金达造船有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45