一种船舶防锈方法技术

本发明专利技术涉及一种船舶防锈技术，该技术包含如下步骤：①二次表面处理，二次表面处理需满足如下要求：喷砂前的涂装表面应无杂质及油污；待涂装表面喷砂至Sa2?，粗糙度>75微米；磨料为钢砂、铜矿砂；允许的最大盐分值为250?s/cm；表面灰尘颗粒大小为“3”“4”“5”的灰尘分布量2级；②涂装处理，涂装处理需满足如下要求：涂装环境要求相对湿度小于85%，钢板表面温度高于露点温度3℃；合拢缝、过焊孔、流水孔、加强筋板应预涂至少2道；油漆搅拌应先对主剂进行搅拌并试枪，当高压空气压力及枪嘴型号合适时，再对主剂和固化剂一同搅拌至均匀，在30分钟内完成喷涂作业；最小覆涂间隔3小时，表面需洁净。采用这一涂装工艺的船体使用寿命将会得到加强，大大超过现有涂装工艺的保护年限。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种防锈方法，尤其涉及一种海洋船舶的防锈方法。
技术介绍
现代海船船体绝大部分由钢质材料焊接而成，船舶营运的特殊环境使船舶船体和机械设备的腐蚀破坏相当严重。据加拿大运输委员会1995年到2004发生的事故原因统计，船体结构损害导致的事故平均约占总数的8%，而其中有相当一部分是由于船舶腐蚀造成船体强度降低引起的。英国海洋工程营运公司所作的失效分析表明，在所有设施失效的例子中，33%是由腐蚀造成的。根据船舶具体情况，从防护效果，要求，施工难易程度以及经济性等各个方面出发，选择船舶防腐蚀方法，进行合理的防腐设计，对于增强船舶抗腐蚀的能力，确保营运安全，具有重要的意义。目前，防腐的主要方法是有机涂料和牺牲阳极阴极保护。但是安装较多阳块会增大船舶航行阻力，造成过度保护，少了则保护不足。现有技术船舶外板的涂料防腐防污担保年限3年，3年后及以后每隔3年船舶要进坞对外板进行防腐防污的维修，船舶进坞维修将影响船舶运营并产生大量维修费用，这是各家船东都想避免的工作。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种特殊喷涂保护，保护大型钢结构防止生锈，该技术对钢结构的保护寿命超过现有的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶防锈方法，其特征在于包含如下步骤：①二次表面处理，二次表面处理需满足如下要求：喷砂前的涂装表面应无杂质及油污；待涂装表面喷砂至Sa2?，粗糙度>75微米；磨料为钢砂、铜矿砂；允许的最大盐分值为250μs/cm；表面灰尘颗粒大小为“3”?“4”?“5”的灰尘分布量2级；②涂装处理，涂装处理需满足如下要求：涂装环境要求相对湿度小于85%，钢板表面温度高于露点温度3℃；合拢缝、过焊孔、流水孔、加强筋板应预涂至少2道；?油漆搅拌应先对主剂进行搅拌并试枪，当高压空气压力及枪嘴型号合适时，再对主剂和固化剂一同搅拌至均匀，在30分钟内完成喷涂作业；最小覆涂间隔3小时，表面需洁净。

【技术特征摘要】
1.一种船舶防锈方法，其特征在于包含如下步骤 ①二次表面处理，二次表面处理需满足如下要求喷砂前的涂装表面应无杂质及油污；待涂装表面喷砂至Sa〗1/:，粗糙度>75微米；磨料为钢砂、铜矿砂；允许的最大盐分值为250l^s/cm ;表面灰尘颗粒大小为“3” “4” “5”的灰尘分布量2级； ②...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘淑莲，李玉涛，
申请(专利权)人：惠生南通重工有限公司，
类型：发明
国别省市：