本发明专利技术公开了一种船舶防污方法，包括以下步骤：钢板表面预处理、底材打砂处理、焊缝等结构缺陷修理喷砂、涂装底漆、喷涂加强漆、喷涂面漆和后继保养；涂装前对钢材表面进行预处理，整体喷涂时，船底采用仿生海洋防污涂料，涂料包含纯天然的生物防污剂，对海洋生物具有趋避作用，破坏海洋生物的附着能力从而达到防治污染的目的，对海洋环境不造成任何毒害影响，对海洋生物没有任何伤害作用，涂料纯天然无公害；同时具有优良的附着力、耐腐蚀性和抗沾污性，既符合船舱防锈漆半光、亚光的要求，同时易于多次涂抹、水分不易挥发、附着能力比较强、没有闪锈情况发生。本发明专利技术的工艺流程短，生产的船舶具有优良的防污、防腐和防锈性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船舶方法，尤其涉及一种海洋船舶的防污方法。
技术介绍
海洋生物附着给船舶和海洋设施带来极大的危害，一方面这些海洋生物附着在海 中人工设施表面，会加大船舶航行阻力、堵塞管道和养殖网具、影响声学仪器及其他海上设 备的正常使用、增加海洋石油和天然气开采平台的累赘、加速金属腐蚀等严重危害，导致海 洋军事活动、海洋运输、工业和水产养殖生产的巨大损失。 从20世纪初开发了防污涂料以来，基本解决了海洋生物附着问题。20世纪70年代以 后，随着汞、砷等防污剂的禁用，有机锡化合物成为代表性的防污剂，然而在80年代发现， 有机锡在鱼类、贝类体内积累从而导致水产动物遗传变异严重，于是有机锡防污剂受到禁 用，到了 2008年，有机锡防污剂被全面禁用。目前，氯化亚铜类防污剂涂料在防污领域中占 据主导地位，但是由于铜元素会在海洋中特别是在海港中大量积累，导致海藻的大量死亡， 从而破坏海洋环境生态平衡，因此最终也会被禁用。因此，开发新型的海洋防污剂已成为国 际上急需解决的重要课题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供，不 但具有防止海洋生物附着的功能，同时集防腐、防锈功能于一体。 -种船舶防污方法，包括以下步骤： (1) 钢板表面预处理：采用抛丸流水线进行预处理，去表面的油污、水分和杂物； (2) 底材打砂处理：将底材打砂达到Sa2. 5级标准，在此过程中，压缩空气压力为 0? 5-0. 6MPa、钢丸直径 1. 2-1. 5mm、钢丸硬度HV400-500、喷嘴直径 4-6mm; (3) 焊缝等结构缺陷修理喷砂：待涂装表面喷砂至Sa〗1/:，粗糙度>80微米；磨料为钢砂、 铜矿砂；允许的最大盐分值为240ys/cm;表面灰尘颗粒大小为"3" "4" "5"的灰尘分 布量2级，喷涂时，喷枪与被涂表面保持垂直，距离为200?280mm; (4) 涂装底漆：用压缩空气将待涂装表面残留的钢砂灰尘等除去，然后用粘布对所有表 面擦拭，除去表面的微小浮尘；然后对整个底材进行均匀喷涂底漆，不得出现喷漏、露底现 象，每道漆厚度为15-20ym，漆膜总厚度不小于30ym; (5) 喷涂加强漆：合拢缝、过焊孔、流水孔、加强筋板应喷涂2-4道，采用环氧富锌漆作 为加强漆进行喷涂，环氧富锌漆以环氧树脂和聚氨酯为基料的双组份漆； (6) 喷涂面漆：涂装环境要求相对湿度小于85%，钢板表面温度高于露点温度3°C，采 水性防锈漆，喷涂两遍，待漆料完全干燥后用砂纸对漆料进行打磨，然后用除油剂对所有表 面进行擦拭，最后用粘性布擦拭，除去微小浮尘。 (7)后继保养：膜厚未达到规定要求或原涂层受损伤的部位都应进行涂层修补，涂 层修 补时，所用涂料的品种、层数、每层膜厚都应与周围涂层一致，按原涂装顺序涂装。 优选的，步骤4中，所述的底漆以固体丙烯酸为基料，添加改性树脂、颜料、填料、 闪锈抑制剂、助剂和溶剂去离子水搅拌均匀配成漆料，原料配方为：固体丙烯酸30-48份、 糠醇改性脲醛树脂15-25份、颜料0-10份、云母粉10-30份、有机酸氨络合物1-5份、助剂 5-15份和去离子水10-20份。改性脲醛树脂的耐水性、耐碱性、耐酸性强，降低了脲醛树脂 的脆性和耐老化性，粘附力也有很大程度的提高。 优选的，所述的颜料为氧化铁黑、钼红、钛白粉中的任意一种，颜料的粒径为 200-350nm。颜料的粒径和分散度影响颜料的着色力、遮盖力和抗碱性，当颜料的粒径为可 见光波长的一半即200-350nm时，粒子的分散度大、反射光面积大，因而遮盖力强、着色力 好、耐久性高、流动性佳。 优选的，所述的助剂为增塑剂、增稠剂、改性剂、分散剂、润湿剂、消泡剂和防腐剂。 优选的，所述的面漆为仿生海洋防污涂料，按重量份包括下列原料：氟化丙烯酸酯 30-45份、硅橡胶20-35份、生物防污剂2-10份、聚乙烯粉末15-25份、有机膨润土0. 5-1 份、聚乙烯蜡0.5-1份、丙二醇2-7份。将原料按比例称量后，搅拌均匀即得仿生海洋涂料。 优选的，所述的聚乙烯粉末，其粒径为5-5〇Mm。 优选的，所述的生物防污剂辣椒素、单宁酸、双萜烯甲酰胺、P-肉桂酸硫酸酯、龙虾 肌碱的混合物。 优选的，述的辣椒素、单宁酸、双萜烯甲酰胺、P-肉桂酸硫酸酯、龙虾肌碱的重量配 比为：1:1:1:1:1。 本专利技术的船舶防污方法，涂装前对钢材表面进行预处理，整体喷涂时，船底采用仿 生海洋防污涂料，涂料包含纯天然的生物防污剂，对海洋生物具有趋避作用，破坏海洋生物 的附着能力从而达到防治污染的目的，对海洋环境不造成任何毒害影响，对海洋生物没有 任何伤害作用，涂料纯天然无公害；同时具有优良的附着力、耐腐蚀性和抗沾污性，既符合 船舱防锈漆半光、亚光的要求，同时易于多次涂抹、水分不易挥发、附着能力比较强、没有闪 锈情况发生。本专利技术的工艺流程短，生产的船舶具有优良的防污、防腐和防锈性能。【具体实施方式】 实施例1 : ，包括以下步骤： (1) 钢板表面预处理：采用抛丸流水线进行预处理，去表面的油污、水分和杂物. (2) 底材打砂处理：将底材打砂达到Sa2. 5级标准，在此过程中，压缩空气压力为 0? 5-0. 6MPa、钢丸直径 1. 2-1. 5mm、钢丸硬度HV400-500、喷嘴直径 4-6mm。 (3)焊缝等结构缺陷修理喷砂：待涂装表面喷砂至Sa〗1/:，粗糙度>80微米；磨料为 钢砂、 铜矿砂；允许的最大盐分值为240ys/cm;表面灰尘颗粒大小为"3" "4" "5"的灰尘分 布量2级，喷涂时，喷枪与被涂表面保持垂直，距离为200?280mm。 (4)涂装底漆：用压缩空气将待涂装表面残留的钢砂灰尘等除去，然后用粘布对所 有表面擦拭，除去表面的微小浮尘；然后对整个底材进行均匀喷涂底漆，不得出现喷漏、露 底现象，每道漆厚度为15-20ym，漆膜总厚当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶防污方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）钢板表面预处理：采用抛丸流水线进行预处理，去表面的油污、水分和杂物；（2）底材打砂处理：将底材打砂达到Sa2.5级标准，在此过程中，压缩空气压力为0.5‑0.6MPa、钢丸直径1.2‑1.5mm、钢丸硬度HV400‑500、喷嘴直径4‑6mm；（3）焊缝等结构缺陷修理喷砂：待涂装表面喷砂至Sa2>80微米；磨料为钢砂、铜矿砂；允许的最大盐分值为240μs/cm；表面灰尘颗粒大小为“3”“4”“5”的灰尘分布量2级，喷涂时，喷枪与被涂表面保持垂直，距离为200 ～ 280mm ；（4）涂装底漆：用压缩空气将待涂装表面残留的钢砂灰尘等除去，然后用粘布对所有表面擦拭，除去表面的微小浮尘；然后对整个底材进行均匀喷涂底漆，不得出现喷漏、露底现象，每道漆厚度为15‑20μm，漆膜总厚度不小于30μm；（5）喷涂加强漆：合拢缝、过焊孔、流水孔、加强筋板应喷涂2‑4道，采用环氧富锌漆作为加强漆进行喷涂，环氧富锌漆以环氧树脂和聚氨酯为基料的双组份漆；（6）喷涂面漆：涂装环境要求相对湿度小于 85%，钢板表面温度高于露点温度 3℃，采水性防锈漆，喷涂两遍，待漆料完全干燥后用砂纸对漆料进行打磨，然后用除油剂对所有表面进行擦拭，最后用粘性布擦拭，除去微小浮尘；（7）后继保养：膜厚未达到规定要求或原涂层受损伤的部位都应进行涂层修补，涂层修补时，所用涂料的品种、层数、每层膜厚都应与周围涂层一致，按原涂装顺序涂装。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李本明，
申请(专利权)人：青岛无为保温材料有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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