一种汽车钣金件拉深成型前的喷涂保护方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车钣金件拉深成型前的喷涂保护方法，属于汽车钣金加工技术领域。本发明专利技术的步骤为：步骤一、准备喷涂用的涂覆剂，该涂覆剂由漆质料和稀释剂组成；步骤二、汽车钣金件预处理，将待拉深成型前的汽车钣金件采用有机溶剂进行除油，然后将汽车钣金件晾干；步骤三、喷涂过程，用喷涂设备将步骤一中准备的涂覆剂喷涂在步骤二预处理后的汽车钣金件表面，喷涂量按涂覆剂固化后厚度为8~9微米，喷涂时的压缩空气压力为0.3~0.4MPa，喷涂距离为160mm~180mm，将喷涂后的汽车钣金件干燥。本发明专利技术在对汽车钣金件预处理之后，将涂覆剂均匀喷涂在汽车钣金件表面，使得在厚工件拉深或弯曲时，对防止工件拉伤、拉裂、模具磨损方面有重要作用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，属于汽车钣金加工
。本专利技术的步骤为：步骤一、准备喷涂用的涂覆剂，该涂覆剂由漆质料和稀释剂组成；步骤二、汽车钣金件预处理，将待拉深成型前的汽车钣金件采用有机溶剂进行除油，然后将汽车钣金件晾干；步骤三、喷涂过程，用喷涂设备将步骤一中准备的涂覆剂喷涂在步骤二预处理后的汽车钣金件表面，喷涂量按涂覆剂固化后厚度为8~9微米，喷涂时的压缩空气压力为0.3~0.4MPa，喷涂距离为160mm~180mm，将喷涂后的汽车钣金件干燥。本专利技术在对汽车钣金件预处理之后，将涂覆剂均匀喷涂在汽车钣金件表面，使得在厚工件拉深或弯曲时，对防止工件拉伤、拉裂、模具磨损方面有重要作用。【专利说明】
本专利技术涉及汽车钣金加工
，更具体地说，涉及。
技术介绍
钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。钣金加工是钣金技术人员需要把握的枢纽技术，也是钣金制品成形的重要工序。钣金加工是包括传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数，又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操纵方法，还包括新冲压技术及新工艺。 拉深也称拉延或压延，是利用模具冲裁后得到的平板坯料变成开口的空心零件的冲压加工方法。用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件，如果与其他冲压工艺配合，还可以制造形状极为复杂的零件。在盒形拉深件的拉深过程中，板料的中间部分变为零件的底部，基本不发生变形。而外部将沿圆周方向发生很大的压缩塑性变形，并迫使多余的金属沿坯料的径向产生流动，从而形成拉深件的侧壁。拉深过程中的一对运动副不同于普通的机械元件，因他们相对滑动的一方是淬过火的硬模具，而另一方是比模具软得多的加工板料，所以他们各自变形的差异极大；随着加工方位的变化，加工板料在各成型段的变形快慢也有很大从差异。通过对部分有代表性的拉深件观察检测，发现拉深件各部分的厚度是不一致的，通常是底部基本保持原有厚度，侧壁上部增厚，下部变薄，且以接近底部圆角处稍上为最薄，这就反映了拉深过程金属滑移的不一致性。 拉深表面出现的划痕及其它表面质量缺陷主要是由于拉深材料与模具的接触面产生相对滑移而造成，而这种滑移又因某些质点处滑移时所受的摩擦阻力的不一致而产生了制件表面上的划痕。制件表面上的划痕一直是困扰冷冲压变形工艺的缺陷，如何减少、甚至避免此种缺陷的产生，是不断走向高精度冲压变形零件的迫切要求，尤其对于汽车冷冲压产品而言，加工后毛料基体的均匀程度，直接影响零部件乃至整机的安全可靠性和使用寿命ο 现有技术中，为了避免汽车钣金件拉深成型过程中产生划痕，一般是在拉深成型前进行喷涂保护处理，但是由于喷涂保护处理的工艺难以掌握，导致汽车钣金件拉深成型过程中产生划痕的难题一直困扰高质量汽车钣金件的加工生产。
技术实现思路
1.专利技术要解决的技术问题本专利技术的目的在于克服现有技术中汽车钣金件拉深成型过程中容易产生划痕的不足，提供了，采用本专利技术的技术方案，能够从根本上解决钣金件冲压拉深成形过程中的表面划伤问题，从而解决了零件后期生产的表面抛修和修整工序瓶颈问题，提高了钣金件冲压拉深成形的质量。 2.技术方案为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为:本专利技术的，其步骤为:步骤一、准备喷涂用的涂覆剂该涂覆剂由漆质料和稀释剂组成，其中:漆质料和稀释剂的质量比为100:1-3 ;步骤二、汽车钣金件预处理将待拉深成型前的汽车钣金件采用有机溶剂进行除油，然后将汽车钣金件晾干； 步骤三、喷涂过程用喷涂设备将步骤一中准备的涂覆剂喷涂在步骤二预处理后的汽车钣金件表面，喷涂量按涂覆剂固化后厚度为8~9微米，喷涂时的压缩空气压力为0.3-0.4MPa，喷涂距离为160mm~180mm,将喷涂后的汽车钣金件干燥。 更进一步地，步骤一中涂覆剂的制备过程如下:(1)、按质量份数准备稀释剂的各组分:汽油、X-4氨基漆稀释剂、二烷基二硫代磷酸锌、二乙二醇甲乙醚、甲基异丁酮、异丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷；并将X-4氨基漆稀释剂加入到汽油中，搅拌混合均匀得混合物A ;(2)、将步骤(1)中准备的二烷基二硫代磷酸锌、二乙二醇甲乙醚、甲基异丁酮、异丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷在常温下混合搅拌均匀，得混合物B ;(3)、将步骤(1)中制得的混合物A倒入反应器中，再将步骤(2)中制得的混合物B倒入反应器中，通入氮气吹扫反应器15-20分钟，吹扫结束后关闭氮气并开始搅拌，搅拌速度控制为150-200 rpm，搅拌时间为30~35分钟，搅拌结束后升温至43_52°C，反应1_2小时后升温至62-70°C，反应2-3小时，再继续升温至90-96°C，反应3_4小时，冷却后即得稀释剂；(4)按质量份数准备漆质料的各组分:酯胶清漆100~110份、凡士林20~30份、丙烯酸清漆80~90份，将上述的三个组分混合搅拌均匀即得漆质料；(5)将步骤(3)制得的稀释剂和步骤(4)中的漆质料混合，即得涂覆剂。 更进一步地，步骤(1)准备的稀释剂各组分按如下质量份组成:汽油100份、X-4氨基漆稀释剂20~25份、二烷基二硫代磷酸锌10~12份、二乙二醇甲乙醚7~9份、甲基异丁酮4-7份、异丙醇6~8份、吡咯5~9份、聚乙烯醇5~9份、二乙二醇二甲醚11~13份、二氯乙烷11~13 份。 更进一步地，步骤(1)准备的稀释剂各组分按如下质量份组成:汽油100份、X-4氨基漆稀释剂23份、二烷基二硫代磷酸锌11份、二乙二醇甲乙醚8份、甲基异丁酮5份、异丙醇7份、吡咯8份、聚乙烯醇7份、二乙二醇二甲醚12份、 二氯乙烷12份。 更进一步地，步骤(1)准备的稀释剂各组分按如下质量份组成:汽油100份、X-4氨基漆稀释剂23份、二烷基二硫代磷酸锌10份、二乙二醇甲乙醚7份、甲基异丁酮4份、异丙醇6份、吡咯5份、聚乙烯醇5份、二乙二醇二甲醚11份、二氯乙烷11份。 3.有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果:本专利技术的，在对汽车钣金件预处理之后，将本专利技术特制的涂覆剂均匀喷涂在汽车钣金件表面，本专利技术采用的涂覆剂在厚工件拉深或弯曲时，对防止工件拉伤、拉裂、模具磨损方面有重要作用。使用本专利技术中提供的涂覆料喷涂在汽车钣金件上，能够获得最佳的漆膜厚度值，使汽车钣金件表面的涂覆层能够在零件拉深过程中的润滑作用与保护作用效果达到最佳，防止零件在拉深过程中被损伤，从根本上解决钣金件冲压拉深成形过程中的表面划伤问题。 【具体实施方式】 为进一步了解本专利技术的内容，下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述。 实施例1本实施例的，其步骤为:步骤一、准备喷涂用的涂覆剂该涂覆剂由漆质料和稀释剂组成，其中:漆质料和稀释剂的质量比为100:2 ;具体在本实施例中涂覆剂的制备过程如下:(1)、按质量份数准备稀释剂的各组分:汽油100份、X-4氨基漆稀释剂23份、二烷基二硫代磷酸锌11份、二乙二醇甲乙醚8份、甲基异丁酮5份、异丙醇7份、吡咯8份、聚乙烯醇7份、二乙二醇二甲醚12份、二氯乙烷12份本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车钣金件拉深成型前的喷涂保护方法，其特征在于，其步骤为：步骤一、准备喷涂用的涂覆剂该涂覆剂由漆质料和稀释剂组成，其中：漆质料和稀释剂的质量比为100：1‑3；步骤二、汽车钣金件预处理将待拉深成型前的汽车钣金件采用有机溶剂进行除油，然后将汽车钣金件晾干；步骤三、喷涂过程用喷涂设备将步骤一中准备的涂覆剂喷涂在步骤二预处理后的汽车钣金件表面，喷涂量按涂覆剂固化后厚度为8~9微米，喷涂时的压缩空气压力为0.3~0.4MPa，喷涂距离为160mm~180mm，将喷涂后的汽车钣金件干燥。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张天松，
申请(专利权)人：芜湖环球汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34