一种钢带用放卷制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钢带用放卷制动装置，包括放卷轴，放卷轴的正下方设有底板，底板的上表面从左往右依次固定连接有第一立柱和第二立柱，第一立柱的顶端固定连接有支撑板，支撑板的一端固定连接有电动伸缩杆，第一立柱的一侧固定连接有支撑杆，支撑杆的一端固定连接有轴承。本实用新型专利技术通过设置第一减速杆、第二减速杆、电动伸缩杆、制动轮和环形槽，使在需要制动的时候，电动伸缩杆将第二减速杆向环形槽的内壁移动，在接触到环形槽的内壁后，使第二减速杆达到了对制动轮缓冲减速的效果，从而达到了对放卷轴的有效减速，从而将刹车片来对放卷轴进行制动，达到了减小放卷轴和刹车片之间的磨损，从而保证了其使用寿命。

Unwinding brake device for steel band

The utility model discloses a steel strip for unwinding braking device, including the scroll, scroll below put a floor on the surface of the bottom plate, from left to right is fixedly connected with the first column and the second column, the top of the first column is fixedly connected with one end of the support plate, the support plate is fixedly connected with the electric telescopic rod. One side of the first column is fixedly connected with a supporting rod, one end of the supporting rod is fixedly connected with a bearing. The utility model is provided with a first reduction rod, second deceleration rod, a telescopic rod, electric brake wheel and an annular groove, in need of braking, the electric telescopic rod second deceleration rod to the inner wall of the annular groove in the mobile, come into contact with the inner wall of the annular groove, the second reached a deceleration deceleration rod of the brake wheel the effect of buffer, so as to achieve the effective reduction of roll, which will brake to brake on the reel, to reduce wear and brake roll between, thereby ensuring the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种钢带用放卷制动装置
本技术涉及钢带加工
，具体为一种钢带用放卷制动装置。
技术介绍
钢带是指以碳钢制成的输送带作为带式输送机的牵引和运载构件，也可用于捆扎货物；是各类轧钢企业为了适应不同工业部门工业化生产各类金属或机械产品的需要而生产的一种窄而长的钢板。在钢带放卷过程中一般都需要进行放卷制动装置，现有技术中一般都是整个刹车片直接去制动放卷轴，使放卷轴和刹车片容易磨损，缩短其使用寿命，且制动零件在损坏后不便于更换，在损坏一处后，需要全部换掉，从而浪费资源和财力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢带用放卷制动装置，具备减少损耗和磨损的优点，解决了易磨损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢带用放卷制动装置，包括放卷轴，所述放卷轴的正下方设有底板，所述底板的上表面从左往右依次固定连接有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的一端固定连接有电动伸缩杆，所述第一立柱的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有轴承，且第一立柱的一侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有减速杆，所述减速杆包括第一减速杆和第二减速杆，所述第一减速杆的表面与电动伸缩杆的一端固定连接，所述第一减速杆位于第二减速杆的左侧，所述第二减速杆的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧面固定连接有第一弹簧，所述第一减速杆插接在第一凹槽内，所述第一减速杆的一侧面与第一弹簧的一侧面搭接，所述第二减速杆的一侧开设有通孔，所述第二减速杆的一侧开设有与通孔相适配的第二凹槽，所述第二凹槽的一侧面固定连接有第二弹簧，所述通孔内插接有卡杆，所述卡杆的一端与第二弹簧的一端固定连接，所述放卷轴位于第一立柱和第二立柱之间，所述第二立柱的一侧固定连接有置物盒，所述置物盒内设有电机，所述电机的输出轴贯穿置物盒并裸露在置物盒的外侧，所述电机的输出轴通过连接块与放卷轴的一端固定连接，所述放卷轴的另一侧固定连接有制动轮，所述制动轮远离放卷轴的一面开设有环形槽，且制动轮的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的一端插接在轴承内。优选的，所述第一立柱相对制动轮的一侧与环形槽内壁的距离为二十厘米，所述减速杆与环形槽内壁的距离为十九厘米，且环形槽的深度为四厘米。优选的，所述卡杆的两侧均设有卡块。优选的，所述减速杆的数量为两个，且两个减速杆以支撑杆为轴心线为对称轴对称设置。优选的，所述滑槽的宽度为三厘米，且滑块的宽度为二点九厘米。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置第一减速杆、第二减速杆、电动伸缩杆、制动轮和环形槽，使在需要制动的时候，电动伸缩杆将第二减速杆向环形槽的内壁移动，在接触到环形槽的内壁后，使第二减速杆达到了对制动轮缓冲减速的效果，从而达到了对放卷轴的有效减速，从而将刹车片来对放卷轴进行制动，达到了减小放卷轴和刹车片之间的磨损，从而保证了其使用寿命，通过第一减速杆、第二减速杆、第一凹槽、第二凹槽、第一弹簧、通孔、第二弹簧和卡杆的配合使用，使减震杆达到了便于拆卸的效果，从而达到了便于更换的效果，减速杆在磨损后，只需要更换掉第二减速杆即可，从而达到了节约资源和财力的效果。2、本技术，结构紧凑，设计合理，实用性强，便于推广使用，通过卡杆和卡块的配合使用，达到了防止卡杆脱离第二凹槽。附图说明图1为本技术正视图的剖面结构示意图；图2为本技术制动轮的侧视图的结构示意图；图3为本技术A的放大图的结构示意图。图中：1放卷轴、2底板、3第一立柱、4第二立柱、5支撑杆、6轴承、7滑槽、8滑块、9减速杆、91第一减速杆、92第二减速杆、93第一凹槽、94第一弹簧、95通孔、96第二弹簧、97卡杆、98第二凹槽、10置物盒、11电机、12制动轮、13环形槽、14转轴、15电动伸缩杆、16支撑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种钢带用放卷制动装置，包括放卷轴1，放卷轴1的正下方设有底板2，底板2的上表面从左往右依次固定连接有第一立柱3和第二立柱4，第一立柱3的顶端固定连接有支撑板16，支撑板16的一端固定连接有电动伸缩杆15，第一立柱3的一侧固定连接有支撑杆5，支撑杆5的一端固定连接有轴承6，且第一立柱3的一侧开设有滑槽7，滑槽7内滑动连接有滑块8，滑槽7的宽度为三厘米，且滑块8的宽度为二点九厘米，滑块8在滑槽7中滑动时，使滑块8较小晃动，从而使滑动的效果更好，滑块8的表面固定连接有减速杆9，减速杆9的数量为两个，且两个减速杆9以支撑杆5为轴心线为对称轴对称设置，两个减速杆9使制动轮12缓冲减速的效果更好，减速杆9包括第一减速杆91和第二减速杆92，第一减速杆91的表面与电动伸缩杆15的一端固定连接，第一减速杆91位于第二减速杆92的左侧，第二减速杆92的一端开设有第一凹槽93，第一凹槽93的一侧面固定连接有第一弹簧94，第一弹簧94具有复位作用，第一减速杆91插接在第一凹槽93内，第一减速杆91的一侧面与第一弹簧94的一侧面搭接，第二减速杆92的一侧开设有通孔95，第二减速杆92的一侧开设有与通孔95相适配的第二凹槽98，第二凹槽98的一侧面固定连接有第二弹簧96，通孔95内插接有卡杆97，卡杆97的两侧均设有卡块，达到了防止卡杆97脱离第二凹槽98，卡杆97的一端与第二弹簧96的一端固定连接，在减速杆9被损坏后，通过将卡杆97往里面推，同时通过第一弹簧94的复位作用，将第一减速杆91往外推，从而达到了便于拆卸的效果，从而达到了便于更换的效果，减速杆9在磨损后，只需要更换掉第二减速杆92即可，从而达到了节约资源和财力的效果，通过第一减速杆91、第二减速杆92、第一凹槽93、第二凹槽98、第一弹簧94、通孔95、第二弹簧96和卡杆97的配合使用，使减震杆9达到了便于拆卸的效果，从而达到了便于更换的效果，减速杆9在磨损后，只需要更换掉第二减速杆92即可，从而达到了节约资源和财力的效果，放卷轴1位于第一立柱3和第二立柱4之间，第二立柱4的一侧固定连接有置物盒10，置物盒10内设有电机11，该装置的电源控制均为外置，电机11的输出轴贯穿置物盒10并裸露在置物盒10的外侧，电机11的输出轴通过连接块与放卷轴1的一端固定连接，放卷轴1的另一侧固定连接有制动轮12，制动轮12远离放卷轴1的一面开设有环形槽13，第一立柱3相对制动轮12的一侧与环形槽13内壁的距离为二十厘米，减速杆9与环形槽13内壁的距离为十九厘米，且环形槽13的深度为四厘米，第二减速杆92的一端在环形槽13悬空设置，在不需要制动的时候，第二减震杆92不会影响到制动轮12的转动，在需要制动的时候，电动伸缩杆15将第二减速杆92向环形槽13的内壁移动，在接触到环形槽13的内壁后，使第二减速杆92达到了对制动轮12缓冲减速的效果，通过设置第一减速杆91、第二减速杆92、电动伸缩杆15、制动轮12和环形槽13，使在需要制动的时候，电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢带用放卷制动装置，包括放卷轴（1），其特征在于：所述放卷轴（1）的正下方设有底板（2），所述底板（2）的上表面从左往右依次固定连接有第一立柱（3）和第二立柱（4），所述第一立柱（3）的顶端固定连接有支撑板（16），所述支撑板（16）的一端固定连接有电动伸缩杆（15），所述第一立柱（3）的一侧固定连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的一端固定连接有轴承（6），且第一立柱（3）的一侧开设有滑槽（7），所述滑槽（7）内滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的表面固定连接有减速杆（9），所述减速杆（9）包括第一减速杆（91）和第二减速杆（92），所述第一减速杆（91）的表面与电动伸缩杆（15）的一端固定连接，所述第一减速杆（91）位于第二减速杆（92）的左侧，所述第二减速杆（92）的一端开设有第一凹槽（93），所述第一凹槽（93）的一侧面固定连接有第一弹簧（94），所述第一减速杆（91）插接在第一凹槽（93）内，所述第一减速杆（91）的一侧面与第一弹簧（94）的一侧面搭接，所述第二减速杆（92）的一侧开设有通孔（95），所述第二减速杆（92）的一侧开设有与通孔（95）相适配的第二凹槽（98），所述第二凹槽（98）的一侧面固定连接有第二弹簧（96），所述通孔（95）内插接有卡杆（97），所述卡杆（97）的一端与第二弹簧（96）的一端固定连接，所述放卷轴（1）位于第一立柱（3）和第二立柱（4）之间，所述第二立柱（4）的一侧固定连接有置物盒（10），所述置物盒（10）内设有电机（11），所述电机（11）的输出轴贯穿置物盒（10）并裸露在置物盒（10）的外侧，所述电机（11）的输出轴通过连接块与放卷轴（1）的一端固定连接，所述放卷轴（1）的另一侧固定连接有制动轮（12），所述制动轮（12）远离放卷轴（1）的一面开设有环形槽（13），且制动轮（12）的轴心处固定连接有转轴（14），所述转轴（14）的一端插接在轴承（6）内。...

【技术特征摘要】
1.一种钢带用放卷制动装置，包括放卷轴（1），其特征在于：所述放卷轴（1）的正下方设有底板（2），所述底板（2）的上表面从左往右依次固定连接有第一立柱（3）和第二立柱（4），所述第一立柱（3）的顶端固定连接有支撑板（16），所述支撑板（16）的一端固定连接有电动伸缩杆（15），所述第一立柱（3）的一侧固定连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的一端固定连接有轴承（6），且第一立柱（3）的一侧开设有滑槽（7），所述滑槽（7）内滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的表面固定连接有减速杆（9），所述减速杆（9）包括第一减速杆（91）和第二减速杆（92），所述第一减速杆（91）的表面与电动伸缩杆（15）的一端固定连接，所述第一减速杆（91）位于第二减速杆（92）的左侧，所述第二减速杆（92）的一端开设有第一凹槽（93），所述第一凹槽（93）的一侧面固定连接有第一弹簧（94），所述第一减速杆（91）插接在第一凹槽（93）内，所述第一减速杆（91）的一侧面与第一弹簧（94）的一侧面搭接，所述第二减速杆（92）的一侧开设有通孔（95），所述第二减速杆（92）的一侧开设有与通孔（95）相适配的第二凹槽（98），所述第二凹槽（98）的一侧面固定连接有第二弹簧（96），所述通孔（95）内插接有卡杆（97），所述卡杆（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾卫，
申请(专利权)人：无锡市乾泰金属构件厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32