【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的制动装置
本专利技术涉及车辆的制动装置,具备:主缸,该主缸根据驾驶员所进行的制动踏板的操作产生液压;动力式液压源,该动力式液压源借助规定的动力的驱动产生液压,从而供给根据制动踏板的操作调压后的液压;贮液器,该贮液器在主缸以及动力式液压源的上游侧连通而贮存工作液;轮缸,该轮缸在主缸以及动力式液压源的下游侧对车辆的各车轮赋予制动力;液压控制阀机构,该液压控制阀机构设置在主缸以及动力式液压源与轮缸之间,借助多个开闭阀以及泵的工作分别独立地控制轮缸的液压;以及控制单元,该控制单元至少控制动力式液压源以及液压控制阀机构的工作。
技术介绍
近年来,提出有如下的车辆的制动装置。例如,在下述专利文献1所公开的BBW式制动装置中,附属液压缸根据制动踏板的操作量电动地产生制动液压,该制动液压经由VSA装置(制动液压控制单元)向针对车轮的每个设置的轮缸供给,由此能够利用由附属液压缸加压后的无脉动的制动液压实现由轮缸进行的平滑的制动。另外,在该以往的BBW式制动装置中,在为了控制车辆运行情况而VSA装置(制动液压控制单元)分别独立地控制向轮缸供给的制动液压时,附属液压缸产生与各轮缸所要求的制动液压的总和相应的制动液压,由此来产生不多不少的制动液压。专利文献1:国际公开编号WO2010/119889A1号公报在上述以往的BBW式制动装置也设置的VSA装置(制动液压控制单元)即液压控制阀机构不论驾驶员是否对制动踏板进行了操作都自动地工作,是为了使车辆的运行情况稳定而对轮缸的制动液压进行控制的装置。此外,对于这样的轮缸中的制动液压的控制,在上述以往的制动装置中主要是通过附属液压缸 ...
【技术保护点】
一种车辆的制动装置,所述车辆的制动装置具备:主缸,该主缸根据驾驶员所进行的制动踏板的操作产生液压;动力式液压源,该动力式液压源借助规定的动力的驱动产生液压,从而供给根据所述制动踏板的操作调压后的液压;贮液器,该贮液器在所述主缸以及所述动力式液压源的上游侧连通而贮存工作液;轮缸,该轮缸在所述主缸以及所述动力式液压源的下游侧对车辆的各车轮赋予制动力;液压控制阀机构,该液压控制阀机构设置在所述主缸以及所述动力式液压源与所述轮缸之间,借助多个开闭阀以及泵的工作分别独立地控制所述轮缸的液压;以及控制单元,该控制单元至少控制所述动力式液压源以及所述液压控制阀机构的工作,所述车辆的制动装置的特征在于,相对于连接所述主缸和所述液压控制阀机构的连接通路设置有隔断阀,该隔断阀在所述制动踏板的操作时由所述控制单元切换成隔断从所述主缸朝所述液压控制阀机构的工作液的流通的闭阀状态,在所述制动踏板的非操作时由所述控制单元切换成允许从所述主缸朝所述液压控制阀机构的工作液的流通的开阀状态,设置有旁通通路,该旁通通路是绕过所述隔断阀而从所述液压控制阀机构连通至所述贮液器的通路,具有仅允许从所述贮液器侧朝所述液压控制阀机 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的制动装置,所述车辆的制动装置具备:主缸,该主缸根据驾驶员所进行的制动踏板的操作产生液压;动力式液压源,该动力式液压源借助规定的动力的驱动产生液压,从而供给根据所述制动踏板的操作调压后的液压;贮液器,该贮液器在所述主缸以及所述动力式液压源的上游侧连通而贮存工作液;轮缸,该轮缸在所述主缸以及所述动力式液压源的下游侧对车辆的各车轮赋予制动力;液压控制阀机构,该液压控制阀机构设置在所述主缸以及所述动力式液压源与所述轮缸之间,借助多个开闭阀以及泵的工作分别独立地控制所述轮缸的液压;以及控制单元,该控制单元至少控制所述动力式液压源以及所述液压控制阀机构的工作,相对于连接所述主缸和所述液压控制阀机构的连接通路设置有隔断阀,该隔断阀在所述制动踏板的操作时由所述控制单元切换成隔断从所述主缸朝所述液压控制阀机构的工作液的流通的闭阀状态,在所述制动踏板的非操作时由所述控制单元切换成允许从所述主缸朝所述液压控制阀机构的工作液的流通的开阀状态,设置有旁通通路,该旁通通路是绕过所述隔断阀而从所述液压控制阀机构连通至所述贮液器的通路,具有仅允许从所述贮液器侧朝所述液压控制阀机构侧的单向的流通的单向阀,所述车辆的制动装置的特征在于,所述主缸具有:所述工作液由与所述制动踏板的操作联动的加压活塞加压的加压室;以及由所述加压活塞形成、并将所述工作液维持在大气压的大气压室,所述连接通路构成为包括在所述制动踏板的非操作时与所述贮液器连通的所述主缸的所述加压室,所述旁通通路构成为包括不论所述制动踏板的操作时还是非操作时都与所述贮液器连通的所述主缸的所述大气压室。2.根据权利要求1所述的车辆的制动装置,其特征在于,所述连接通路针对朝设置于车辆的各车轮的所述轮缸供给工作液的制动系统的每个设置,将所述旁通通路相对于针对所述制动系统的每个设置的所述连接通路分别设置,并且与在所述贮液器的内部由分隔壁划分开的各液室分别连通。3.根据权利要求1或2所述的车辆的制动装置,其特征在于,所述动力式液压源与伴随着与所述制动踏板的操作相应的调压而使工作液朝所述贮液器回流的回流通路连接,所述旁通通路构成为包括所述回流通路。4.根据权利要求3所述的车辆的制动装置,其特征在于,所述回流通路与在所述贮液器的内部由分隔壁划分出的一个液室连通。...
【专利技术属性】
技术研发人员:二村和纪,中冈宏司,
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:日本;JP
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