【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆悬置系统，更具体地涉及一种驾驶室后悬置系统以及具有该悬置系统的重型车辆。
技术介绍
驾驶室后悬置系统对车辆驾驶室起支撑与减振作用，具有弹性、减振和减缓颠簸等功用，关系着司机在驾驶室工作时的舒适度。现有技术中常见的是气囊弹簧悬置形式，即采用如图3所示的复合式气囊减振器，其内部的气囊弹簧13与减振器15为串联连接，该复合式气囊减振器的上连接点12和下连接点16分别安装连接在龙门架上支架和龙门架下支1 ο如图3、图4所示，这种复合式气囊减振器，结构复杂、紧凑，具有较好地弹性与减振性能，能很好地解决驾驶室的舒适度问题，但相对的价格高昂。在使用过程中容易出现作为液压易损件的减振器15漏油、阻尼失效等情形，且复合式气囊减振器中气囊弹簧13与减振器底座(图中未显示)之间密封结构以及气囊弹簧13与减振器活塞杆18间的密封结构都比较复杂，减振器产生的热量不易散发出去。此外，气囊弹簧13和减振器15之间寿命不匹配，在需要维修或更换时就需要将气囊弹簧和减振器整体更换，增加维护成本，造成更换频率高，制造及维修成本高。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术的不足与缺陷，提出一种...
【技术保护点】
１．一种驾驶室后悬置系统，该驾驶室后悬置系统包括位于驾驶室后部的龙门架上支架（１）和龙门架下支架（２），所述龙门架上支架（１）和龙门架下支架（２）之间设有弹性减振装置，其特征在于，该弹性减振装置包括减振器（４）和空气弹簧（３），所述减振器（４）的两端和所述空气弹簧（３）的两端均分别固定安装于所述龙门架上支架（１）和所述龙门架下支架（２）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏银萍，孟全国，朱思宇，赵海英，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11
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