带倾斜座舱的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种带倾斜座舱的车辆。该车辆包括底盘和安装到底盘并且相对于底盘可倾斜的倾斜座舱，还包括用于将倾斜座舱相对于底盘在降低位置与举升位置之间来回倾斜的倾斜系统。倾斜系统包括：用于液压流体的储罐；泵；至少一个具有推动腔和牵拉腔的双作用式液压倾斜缸。缸具有可动的活塞和活塞杆组件，活塞分隔推动腔和牵拉腔。缸连接到底盘并连接到座舱，当液压流体供给到推动腔时，座舱运动到举升位置；当液压流体供给到牵拉腔时，座舱运动到降低位置。倾斜系统还包括控制阀，控制阀在第一位置将泵连接到缸的推动腔并将储罐连接到牵拉腔，在第二位置将泵连接到缸的牵拉腔并将储罐连接到推动腔。倾斜缸具有安全释放器件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包括底盘和安装到所述底盘并且相对于所述底盘可倾斜的倾斜座舱的车辆。所述车辆还包括用于将所述倾斜座舱相对于所述车辆底盘在降低位置与举升位置之间来回倾斜的倾斜系统，在所述降低位置所述车辆能被驱动，在所述举升位置例如能对位于所述座舱下方的发动机执行维修工作。所述倾斜系统包括-用于液压流体的储罐；-泵；-至少一个具有推动腔和牵拉腔以及可动的活塞与活塞杆组件的双作用式液压倾斜缸，其中，所述活塞分隔所述推动腔和所述牵拉腔，所述液压缸连接到所述底盘并且连接到所述座舱，使得——当液压流体供给到所述推动腔时，所述座舱运动到所述举升位置，而当液压流体供给到所述牵拉腔时，所述座舱运动到所述降低位置；和-控制阀，所述控制阀在第一位置将所述泵连接到所述缸的所述推动腔，并且将所述储罐连接到所述牵拉腔，所述控制阀在第二位置将所述泵连接到所述缸的所述牵拉腔， 并且将所述储罐连接到所述推动腔，
技术介绍
这样一种车辆是已知的。当所述车辆在事故中与另一车辆或其它物体发生前部碰撞时，座舱的前部相对于底盘被推向向后的方向。然而，处于座舱的降低位置的倾斜缸的牵拉腔中被加压，至少在所述缸安装到座舱的位置处，抑制座舱相对于底盘向后运动。结果，座舱被压碎。过去，因为座舱在前部碰撞中被压碎(crush)，所以多次发生驾驶员严重受伤。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种更安全的车辆，所述车辆在前部碰撞中能让驾驶员较少被严重伤害。此目的由这样的车辆实现，其中，所述倾斜缸具有安全释放器件，所述安全释放器件在倘若所述牵拉腔中的压力超过预定阈值压力时将压力从所述倾斜系统的所述牵拉腔侧释放到所述推动腔侧。在碰撞过程中，座舱处于降低位置并且车辆座舱的前部被推向向后的方向。由此， 座舱牵拉倾斜缸，使得倾斜缸的牵拉腔中的液压流体的压力迅速上升。当牵拉腔中的压力超过阈值压力时，安全释放器件将压力从牵拉腔释放到推动腔，使得活塞/活塞组件能运动。由此，当发生前部碰撞时，使座舱能被整体地推向向后的方向。减小座舱被压碎，从而减小驾驶员被严重伤害的机会。在一优选实施例中，所述安全释放器件包括在所述牵拉腔与所述推动腔之间延伸的释放通道，在所述释放通道中配设通过压力可移除的元件，所述通过压力可移除的元件优选是可破坏元件，其中，所述释放通道在所述可破坏元件被破坏时使所述牵拉腔与所述推动腔形成流体连通。在另一优选实施例中，所述释放通道一体化地结合在所述倾斜缸中，其中，更优选地，所述释放通道延伸通过所述活塞/活塞杆组件。这提供一种可靠的、在车辆中不会占用额外空间的安全释放器件。此外，结合在活塞/活塞杆组件中的所述安全释放器件提供一个优点是，现有的缸体的设计不需要更改。在又一优选实施例中，轴向通孔设置在所述活塞中，所述活塞杆的一端部插入所述通孔中，所述活塞杆的所述端部设置有从所述活塞杆端表面延伸的轴向孔，并且所述活塞杆设置有至少一个从所述活塞杆的外表面延伸到所述活塞杆的所述轴向孔的径向延伸孔，其中，所述活塞中的所述轴向孔和所述活塞杆中的所述轴向和径向孔确定所述释放通道。优选地，台肩形成在所述活塞中的所述孔中，所述可破坏元件安置成它的一侧抵靠所述台肩，并且所述活塞杆的所述端表面安置成抵靠所述可破坏元件的相反侧，使得所述可破坏元件被限制在所述台肩与所述活塞杆的所述端表面之间。更优选地，所述可破坏元件包括衬套，其中，在所述衬套的两端配设可破坏盘。推动侧的可破坏盘能承受正常操作情况下推动腔中的压力，而同时座舱运动到举升位置。牵拉侧的可破坏盘能承受正常操作情况下牵拉腔中的压力，而同时座舱运动到降低位置。优选地，所述可破坏元件是对称的，使得它向两个方向具有相同的尺寸和工作特性。此对称构造具有的优点是，所述可破坏元件能被安装在缸的任一路(either way)中， 而不会导致不工作以及潜在危险的安全释放器件故障。在一可能的实施例中，所述可破坏盘都具有带凸侧和凹侧的圆顶形状的中央部， 其中，所述可破坏盘的所述圆顶形状的部分以它们的所述凸侧彼此面对。当在车辆碰撞过程中牵拉腔中的压力超过牵拉侧的可破坏盘的阈值压力时，该盘将破坏，并且在此之后，由于所述压力，推动侧的盘的圆顶形状将立即反转它的圆顶形状并且也将破坏。在正常工作中，可破坏元件的每个可破坏盘保护另一个可破坏盘免受来自活塞另一侧的压力。因此，推动侧的盘在正常工作中防止牵拉侧的盘受到来自推动腔的压力负载， 并且牵拉侧的盘在正常工作中防止推动侧的盘受到来自牵拉腔的压力负载。在正常工作中，两个可破坏盘之间的空间大致无压力。优选地，所述衬套具有内表面和在两端的端面，其中，在各端面与所述内表面之间有边缘，各边缘具有带一定半径的倒圆形状，所述倒圆形状使得在用于倾斜所述座舱的正常操作情况下倒圆边缘支承各自的可破坏盘，并且其中，衬套的牵拉侧边缘的半径使得当来自所述牵拉腔的压力超过一定阈值压力时破坏所述牵拉侧的盘。优选地，所述可破坏盘以它们的凸缘抵靠对应衬套端部进行密封，例如通过焊接密封。在一可能的实施例中，所述活塞中的所述孔中的所述台肩具有内边缘，并且在所述衬套的所述推动侧的所述可破坏盘安置成以它的外凸缘抵靠所述台肩，使得所述盘—— 当所述牵拉侧的盘已被破坏后受到来自所述缸的所述牵拉侧的加压时——反转所述圆顶形状并且所述盘接合所述内周向边缘，其中，优选地，所述台肩的所述内边缘是以一半径倒圆的，所述半径对应于所述盘破坏时所处的压力，该压力低于所述牵拉侧的盘破坏时所处6的所述阈值压力。在另一可能的实施例中，在牵拉侧的盘在碰撞中被破坏后，推动侧的盘自身不破坏，而是推动侧的盘与衬套之间的密封焊接被破坏。所述衬套具有内表面和在两端的端面，其中，在所述各端面设置有环形凹部，所述环形凹部包围所述衬套的所述孔使得各台肩形成在所述衬套中，并且其中所述各可破坏盘配设成以它们的凸缘抵靠所述衬套中的所述对应台肩。本专利技术还涉及用于倾斜车辆座舱的倾斜系统。此外，本专利技术涉及用于倾斜车辆座舱的双作用式液压倾斜缸。附图说明下面将参考附图详细描述本专利技术，其中图1示出一种带倾斜座舱和液压倾斜缸的车辆；图2以示意性视图示出用于倾斜图1的倾斜座舱的液压倾斜系统；图3以示意性视图示出用于倾斜图1的倾斜座舱的一种替代的液压倾斜系统；图4以截面图示出根据本专利技术的液压倾斜缸的一优选实施例；图5以截面图示出图4中以V所表示的细节；图6以截面图示出根据本专利技术的液压倾斜缸的一替代实施例；图7以截面图示出根据本专利技术的液压倾斜缸的另一替代实施例；图8以截面图示出根据本专利技术的液压倾斜缸的又一替代实施例；和图9以截面图示出用于图4的倾斜缸的一种替代的活塞/活塞杆组件。具体实施例方式图1以示意性方式示出一车辆1 (例如卡车)的前部。车辆1具有安装在底盘3 上的座舱2。座舱2在位置5处可枢转地安装到底盘3。液压倾斜缸4的一端安装到底盘 3而另一端安装到座舱2，使得当倾斜缸的长度增大时，座舱2将从如图1所示的降低位置被倾斜到举升位置。液压倾斜缸4具有连接到底盘3的前连接点41和连接到座舱2的后连接点42。 在图1中，前连接点41可由在活塞杆的端部上的附接孔眼构成，后连接点42可由在缸体上的孔眼构成。然而，前连接点可以替代地由缸体上的附接孔眼构成，后连接点可由在活塞杆的端部上的附接孔眼构成，只要前连接点连接到底盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆，所述车辆包括底盘和安装到所述底盘并且相对于所述底盘可倾斜的倾斜座舱，所述车辆还包括用于将所述倾斜座舱相对于所述车辆底盘在降低位置与举升位置之间来回倾斜的倾斜系统，所述倾斜系统包括：－用于液压流体的储罐；－泵；－至少一个具有推动腔和牵拉腔以及可动的活塞与活塞杆组件的双作用式液压倾斜缸，其中，所述活塞分隔所述推动腔和所述牵拉腔，所述液压缸连接到所述底盘并且连接到所述座舱，使得当液压流体供给到所述推动腔时，所述座舱运动到所述举升位置，而当液压流体供给到所述牵拉腔时，所述座舱运动到所述降低位置；和－控制阀，所述控制阀在第一位置将所述泵连接到所述缸的所述推动腔，并且将所述储罐连接到所述牵拉腔，所述控制阀在第二位置将所述泵连接到所述缸的所述牵拉腔，并且将所述储罐连接到所述推动腔，其特征在于，所述倾斜缸具有安全释放器件，所述安全释放器件在所述牵拉腔中的压力超过预定阈值压力时将压力从所述倾斜系统的所述牵拉腔侧释放到所述推动腔侧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：简A比默，
申请(专利权)人：阿克图安特公司，
类型：发明
国别省市：US