【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种驾驶室减震装置，特别是一种驾驶室减震底座总成。
技术介绍
目前，现有技术有一种车辆的驾驶室减震底座总成，如图1所示，它包括锁环总成1、托架支座2、两个减震垫块3、支撑柱4、上减震套11、下减震套5、上垫圈6以及下垫圈7，锁环总成1与支撑柱4连接，两个减震垫块3分别连接在托架支座2的左右两端，托架支座2、上垫圈6、上减震套11、下减震套5和下垫圈7由上往下依次可滑动地套接在支撑柱4上，上减震套11底部设有支撑环12，上减震套11与下减震套5之间设有环形凹槽14，下垫圈7下部的支撑柱4上连接有螺母8。上述结构的驾驶室减震底座总成虽然具有一定的减震效果，但它在实际使用过程中还存在一个不足之处：当车辆行驶在较差的路面上时，驾驶室会产生较大震动，使得驾驶室减震底座总成所受的压力大大增大，而且，由于上减震套11和下减震套5直接套接在支撑柱4上，因此，极易使得驾驶室减震底座总成受力过大而导致上减震套11和下减震套5被过度压缩而变形损坏，从而大大降低了驾驶室减震底座总成的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种能够延长使用寿命的驾驶室减震底座总成。为解决上述技术问题，本技术提供了一种以下结构的驾驶室减震底座总成：它包括锁环总成、托架支座、两个减震垫块、支撑柱、上减震套、下减震套、上垫圈以及下垫圈，锁环总成与支撑柱连接，两个减震垫块分别连接在托架支座的左右两端，托架支座、上垫圈、上减震套、下减震套和下垫圈由上往下依次可滑动地套接在支撑柱上，上减震套底部设有支撑环，上减震套与下减震套之间设有环形凹槽，下垫圈下部的支撑柱上连接有螺母，其中，上减震套和...
【技术保护点】
一种驾驶室减震底座总成，它包括锁环总成（１）、托架支座（２）、两个减震垫块（３）、支撑柱（４）、上减震套（１１）、下减震套（５）、上垫圈（６）以及下垫圈（７），所述锁环总成（１）与支撑柱（４）连接，所述两个减震垫块（３）分别连接在托架支座（２）的左右两端，所述托架支座（２）、上垫圈（６）、上减震套（１１）、下减震套（５）和下垫圈（７）由上往下依次可滑动地套接在支撑柱（４）上，所述上减震套（１１）底部设有支撑环（１２），所述上减震套（１１）与下减震套（５）之间设有环形凹槽（１４），所述下垫圈（７）下部的支撑柱（４）上连接有螺母（８），其特征在于：所述上减震套（１１）和下减震套（７）的内壁与支撑柱（４）外壁之间设有支撑套（１０），支撑套（１０）的轴向长度小于上减震套（１１）和下减震套（７）的轴向长度之和。
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室减震底座总成，它包括锁环总成(1)、托架支座(2)、两个减震垫块(3)、支撑柱(4)、上减震套(11)、下减震套(5)、上垫圈(6)以及下垫圈(7)，所述锁环总成(1)与支撑柱(4)连接，所述两个减震垫块(3)分别连接在托架支座(2)的左右两端，所述托架支座(2)、上垫圈(6)、上减震套(11)、下减震套(5)和下垫圈(7)由上往下依次可滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：屠一峰，陈岳玲，
申请(专利权)人：宁波市三羊机电制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
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