【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型的驾驶室减振零部件，确切的说是一种综合了座椅减振 器技术及传统驾驶室减振器技术的新型复合式驾驶室空气弹簧总成。
技术介绍
目前，商用车的驾驶室多使用螺旋弹簧进行减振，减振效果差，驾驶室的固有频率 在3. 2Hz 4. 0Hz之间，增加了驾驶员的疲劳强度。
技术实现思路
本技术的目的便是提供一种新的减振效果好的驾驶室空气弹簧来弥补以前 的不足。本技术在金属上盖的顶端设有缓冲轴套总成，在金属上盖的顶端底部设有缓 冲块，金属上盖的底端与胶囊通过金属压环采用扣压方式连接，胶囊与尼龙壳体也采用金 属压环扣压方式连接，在尼龙壳体的底部一侧设有快插接头，吊耳总成固定连接在尼龙壳 体的底端，在金属上盖、胶囊及尼龙壳体中设有筒式减振器。本技术将橡胶空气弹簧和筒式减振器进行了复合组装，这样既可以保证空气 弹簧的减振效果，又将驾驶室的固有频率降至2. 2Hz 2. 8Hz之间，极大的提高了驾驶员的 舒适程度，并且在不改变减振器的使用性能的情况下，极大的提高了驾驶室空气弹簧总成 的使用寿命。附图说明现结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术整体结构示意图。图中1、缓冲...
【技术保护点】
驾驶室空气弹簧，其特征在于：金属上盖的顶端设有缓冲轴套总成，在金属上盖的顶端底部设有缓冲块，金属上盖的底端与胶囊通过金属压环采用扣压方式连接，胶囊与尼龙壳体也采用金属压环扣压方式连接，在尼龙壳体的底部一侧设有快插接头，吊耳总成固定连接在尼龙壳体的底端，在金属上盖、胶囊及尼龙壳体中设有筒式减振器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：山东美晨科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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