一种重型卡车驾驶室空气弹簧悬置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种重型卡车用的驾驶室空气弹簧悬置装置，由前悬置、后悬置及总气路装置组成。后悬置包括后支撑装置、锁止装置及后限位装置；前悬置包括前支撑装置及前限位装置；总气路装置包括后气路装置及前气路装置；后支撑装置的左、右空气弹簧与前支撑装置的左、右空气弹簧连接在车架与驾驶室之间，并从储气罐取气。本实用新型专利技术实现驾驶室的可靠支撑，保证驾驶室与车架的可靠连接及两者间相对位置的稳定，能够迅速衰减由路面的冲击通过底盘悬架传递给车架而引起驾驶室的震动，使汽车行驶时驾驶室有良好的平顺性、疲劳强度及稳定性；当需要翻转驾驶室进行维修作业时，常开电磁阀可实现空气弹簧与储气罐断气，实现驾驶室的安全翻转。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卡车驾驶室悬置装置，确切地说涉及一种重型卡车驾驶室空气 弹簧悬置装置。
技术介绍
重型卡车已经成为物流业长途运输的首选工具，其驾乘舒适性越来越成为驾驶员重 要考虑因素之一。现有的驾驶室空气弹簧悬置在一定程度上起到减震作用，但效果不理 想，驾驶室的横向稳定无法较好保证，影响了驾乘舒适性及稳定性。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是旨在克服现有技术的不足，提供一种减震效果好， 能够较明显改善驾乘舒适性及稳定性的重型卡车驾驶室空气弹簧悬置装置。 实现上述目的设计方案如下一种重型卡车驾驶室空气弹簧悬置装置包括后悬置、前悬置及总气路装置，所述后 悬置位于驾驶室后侧，其上端外侧固定在驾驶室后围外板81上，下端龙门架12两内侧 分别固定在车架91上；所述前悬置位于驾驶室前底部，其顶端左托架52、右托架53分 别固定在驾驶室地板左纵梁82、右纵梁83上，下端内侧左支撑支架58、右支撑支架59 分别固定在车架91上；所述总气路装置的气源口经管路41接至汽车的储气罐92上；所述的后悬置由后支撑装置1、锁止装置2、后限位装置3组成；所述后支撑装置l由上横梁ll、龙门架12、左空气弹簧减震器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型卡车驾驶室空气弹簧悬置装置，其特征在于：包括后悬置、前悬置及总气路装置，所述后悬置位于驾驶室后侧，其上端外侧固定在驾驶室后围外板（８１）上，下端龙门架（１２）两内侧分别固定在车架（９１）上；所述前悬置位于驾驶室前底部，其顶端左托架（５２）、右托架（５３）分别固定在驾驶室地板左纵梁（８２）、右纵梁（８３）上，下端内侧左支撑支架（５８）、右支撑支架（５９）分别固定在车架（９１）上；所述总气路装置的气源口经管路（４１）接至汽车的储气罐（９２）上；　所述的后悬置由后支撑 装置（１）、锁止装置（２）、后限位装置（３）组成；　所述后支撑装置（１）由上横梁（１１）、龙门架（１２）、左空气弹...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严刚，魏中良，周福庚，王香廷，徐金志，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]