重型载重汽车驾驶室减振装置制造方法及图纸

一种重型载重汽车驾驶室减振装置包括刚性减振外套、柔性减振内套、内弹簧和外弹簧。刚性减振外套具有一中心贯穿孔，其侧壁开设有从减振外套的上端面向下延伸的环形槽。柔性减振内套具有中心通孔，穿设于刚性减振外套的中心贯穿孔内。内弹簧和外弹簧相互套接且均设置于环形槽内，外弹簧的上端面高于刚性减振外套的上端面而低于内弹簧的上端面。由于本实用新型专利技术外弹簧的上端面高于刚性外套的上端面而低于内弹簧的上端面。因此，当车辆空载或者路面不平度较小时候，内弹簧降低驾驶室的高频振动；当车辆满载或者路面不平度较大时，内弹簧和外弹簧同时降低驾驶室的低频振动。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减振装置，尤其涉及一种重型载重汽车驾驶室减 振装置。
技术介绍
众所周知，重型载重汽车在我国的国民经济建设起着很重要的作用， 然而由于重型载重汽车行使于矿山、铁路、建筑工地等场所，这些场所的 路面条件都很差，重型载重汽车的驾驶室在行使时候振动厉害。为了减小 载重汽车驾驶室在行使过程中的振动。目前，重型载重汽车的驾驶室和车 架联接中多采用软性材质的垫片作为减振元件，但是，垫片的弹性变形量 小，减振效果并不明显；另外，垫片易老化、损坏，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重型载重汽车驾驶室减振装置，该装 置减振效果好。为实现上述目的，本技术的技术方案是，一种重型载重汽车驾驶室减振装置包括刚性减振外套、柔性减振内 套、内弹簧和外弹簧。刚性减振外套具有一中心贯穿孔，其侧壁开设有从 刚性减振外套的上端面向下延伸的环形槽。柔性减振内套为具有中心通孔 的柱体，穿设于刚性减振外套的中心贯穿孔内。内弹簧和外弹簧相互套接 且均设置于环形槽内，外弹簧的上端面高于刚性减振外套的上端面而低于 内弹簧的上端面。所述装置进一步包括上安装环和下安装环，上安装环位于环形槽的顶 端且与内弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
重型载重汽车驾驶室减振装置，其特征在于，包括，　刚性减振外套，具有一中心贯穿孔，其侧壁开设有从刚性减振外套的上端面向下延伸的环形槽；　柔性减振内套，为具有中心通孔的柱体，穿设于刚性减振外套的中心贯穿孔内；　内、外弹簧，内弹 簧和外弹簧相互套接且均设置于环形槽内，外弹簧的上端面高于刚性减振外套的上端面而低于内弹簧的上端面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶峰，龚斌，王策，
申请(专利权)人：上海三一科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]