驾驶室后悬减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种驾驶室后悬减震装置，特别是重型汽车驾驶室底盘的减震装置设备。它是由龙门架横梁的两侧装置减震器，两侧的减震器上套置减震弹簧与弹簧上支架，减震器一端连接在后悬支座上，减震器另一端连接在液压锁上，两侧的上限位块与下限位块之间由Ｕ形支架连接固定，两侧的横向推力杆装置在液压锁上，横向推力杆一端连接在支架上，横向推力杆另一端连接在液压锁上，液压锁上端连接上支架，两侧的支架连接在龙门架横梁的两侧，后悬支座与车架连接。效果是结构简单，安装方便，占用空间小，重量轻，成本低，减震效率高，降低驾驶室的摇摆振动，提高驾驶室内的驾乘者舒适性，广泛用于重型汽车驾驶室底盘的减震装置设备。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驾驶室后悬减震装置，特别是重型汽车驾驶室底盘的 减震装置设备。技术背景目前，重型汽车的驾驶室减震设置不完备，其缺陷是减震效果低，装载货 物后振动颠簸力大，直接影响驾驶室，易造成驾驶员操作的方向盘失常，损害 驾驶员与货物的安全，驾驶室内的驾驶员没有舒适感，易出现疲劳驾驶。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种驾驶室后悬减震装置，它是在驾驶室后悬 龙门架横梁两侧装置减震器，解决车辆侧倾和橫向摆动与地面振动传入到驾驶 室上的强度，实现驾驶室在各种路况和载重量状态下达到减轻振动的效果，提 高驾驶乘坐舒适度。本技术驾驶室后悬减震装置采取以下技术方案来实现的，它是由龙门 架横梁和减震器与横向推力杆构成，龙门架横梁的两侧装置减震器，两侧的后 悬支座上设置减震器和上限位块与下限位块，两侧的减震器上套置减震弹簧与 弹簧上支架，减震器一端连接在后悬支座上，减震器另一端连接在液压锁上， 两侧的上限位块与下限位块之间由U形支架连接固定，两侧的横向推力杆装置 在液压锁上，横向推力杆一端连接在支架上，横向推力杆另一端连接在液压锁 上，液压锁上端连接上支架，两侧的支架连接在龙门架横梁的两侧，后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室后悬减震装置，它是由龙门架横梁（１）和减震器（１１）与横向推力杆（４）构成，其特征是龙门架横梁（１）的两侧装置减震器（１１），两侧的后悬支座（１２）上设置减震器（１１）和上限位块（９）与下限位块（１０），两侧的减震器（１１）上套置减震弹簧（８）与弹簧上支架（６），减震器（１１）一端连接在后悬支座（１２）上，减震器（１１）另一端连接在液压锁（５）上，两侧的上限位块（９）与下限位块（１０）之间由Ｕ形支架（７）连接固定，两侧的横向推力杆（４）装置在液压锁（５）上，横向推力杆（４）一端连接在支架（３）上，横向推力杆（４）另一端连接在液压锁（５）上，液压锁（５）上端连接上支架（２），两侧的支架...

【技术特征摘要】
1、一种驾驶室后悬减震装置，它是由龙门架横梁(1)和减震器(11)与横向推力杆(4)构成，其特征是龙门架横梁(1)的两侧装置减震器(11)，两侧的后悬支座(12)上设置减震器(11)和上限位块(9)与下限位块(10)，两侧的减震器(11)上套置减震弹簧(8)与弹簧上支架(6)，减震器(11)一端连接在后悬支座(12)上，减震器(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：信思勇，秦绪平，程利君，刘波，
申请(专利权)人：中国重汽集团济宁商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[]