一种驾驶室全悬浮装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种驾驶室全悬浮装置，所述装置包括前悬置装置和后悬置装置且两者均与车架铰接，所述前悬置装置由前悬架气囊减震器和平衡减震器装置构成，所述后悬置装置由后悬置气囊减震器和后悬置平衡减震器装置构成。本实用新型专利技术可实现驾驶室与车架的可靠连接及相对位置的稳定，能够迅速衰减由路面的冲击传递给汽车车架而引起驾驶室的震动，使驾驶室具有良好的平顺性，使用方便，布置简洁，安全性能高，使用性能好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驾驶室全悬浮装置。
技术介绍
现有的汽车驾驶室，大多固定在车架前端，没有有效的缓冲装置，司机长途驾驶时，容易颠簸，疲劳，不符合人性化设计，因此有必要改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题提供一种驾驶室全悬浮装置，驾驶室采用四点悬浮气囊减震，包括前悬置装置和后悬置装置，前、后悬置装置均分为两部分，第一部分为气囊 减震器，第二部分为平衡减震器装置，双重作用，起到很好的缓冲效果。本技术采用的技术方案一种驾驶室全悬浮装置，所述装置包括前悬置装置和后悬置装置且两者均与车架铰接，所述前悬置装置由前悬架气囊减震器和平衡减震器装置构成，所述后悬置装置由后悬置气囊减震器和后悬置平衡减震器装置构成。其中，所述前悬架气囊减震器一端与固定在车架前端两侧的前固定支架铰接，前悬架气囊减震器另一端与Y形支架铰接，驾驶室下支架与Y形支架铰接，所述平衡减震器装置包括平衡管和平衡减震器，所述平衡管两端均与Y形支架铰接，所述平衡减震器一端与驾驶室下支架铰接，平衡减震器另一端与支架铰接。其中，所述后悬置气囊减震器一端与固定在车架后端两侧的后固定支架铰接，后悬置气囊减震器另一端与后悬置上横梁铰接，所述后固定支架之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室全悬浮装置，其特征在于：所述装置包括前悬置装置(11)和后悬置装置(12)且两者均与车架(15)铰接，所述前悬置装置(11)由前悬架气囊减震器(1)和平衡减震器装置(13)构成，所述后悬置装置(12)由后悬置气囊减震器(6)和后悬置平衡减震器装置(14)构成。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室全悬浮装置，其特征在于所述装置包括前悬置装置(11)和后悬置装置(12)且两者均与车架(15)铰接，所述前悬置装置(11)由前悬架气囊减震器(I)和平衡减震器装置(13)构成，所述后悬置装置(12)由后悬置气囊减震器(6)和后悬置平衡减震器装置(14)构成。2.根据权利要求I所述的驾驶室全悬浮装置，其特征在于所述前悬架气囊减震器(I)一端与固定在车架(15)前端两侧的前固定支架(10)铰接，前悬架气囊减震器(I)另一端与Y形支架(4)铰接，驾驶室下支架(2)与Y形支架(4)铰接，所述平衡减震器装置(13)包括平衡管(5)和平衡减震器(3)，所述平衡管(5)两端均与Y形支架(4)铰接，所述平衡减震器(3) —端与驾驶室下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天良，武向阳，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，
类型：实用新型
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