汽车全悬浮驾驶室的平衡架装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车全悬浮驾驶室的平衡架装置，由平台1、U型平衡架2、气囊3、减震器4和橡胶关节5构成，U型平衡架2是驾驶室悬浮的支撑部件，驾驶室前翻转座落于U型平衡架之上，其重量以气囊3支撑于U型平衡架2的中部，U型平衡架2的两个拐点处分别安装减震器4，U型平衡架2后端通过橡胶关节5与驾驶室后悬置支架连接，这样，驾驶室前后左右的四组弹性元件构成悬浮系统，将驾驶室悬置于车架之上，整个驾驶室的重心支撑固定位置向后移动一定距离，且驾驶室与车架之间没有钢性部件连接，其稳定性和平顺性增强，明显改善架乘人员的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种汽车悬浮驾驶室装置，特别是涉及ー种汽车全悬浮驾驶室的平衡架装置。
技术介绍
随着现代汽车的发展，人们对汽车的要求也已经不再局限于车辆的外观以及安全上，对于车辆的舒适性也给予了越来越多的要求，在传统的设计中，驾驶室一般采用前翻转式与车辆前端直接相连，驾驶室的重心位置在车辆的前部，车辆在行驶时所受到的路面冲击将直接传递到驾驶室上，因而驾驶室的舒适性和平顺性较差。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于汽车全悬浮驾驶室的平衡架装置，用以解决上述问题。本专利技术采用了以下技术方案汽车全悬浮驾驶室的平衡架装置由平台I、U型平衡架2、气囊3、减震器4和橡胶关节5构成，U型平衡架2是驾驶室悬浮的支撑部件，驾驶室前翻转座落于U型平衡架之上，其重量以气囊3支撑于U型平衡架2的中部，U型平衡架2的两个拐点处分别安装减震器4，U型平衡架2后端通过橡胶关节5与驾驶室后悬置支架连接。本专利技术所述U型平衡架的材料为钢管，直径为8公分，在实际应用中可根据实际情况扩散思维做适当调节.汽车全悬浮驾驶室的平衡架装置，采用ー个U型平衡架作为驾驶室悬浮支撑部件，驾驶室前翻转座落于U型平衡架之上，驾驶室前部重量以气囊支撑于U型平衡架中部，U型平衡架两个拐点分别安装减震器，U型平衡架后端通过橡胶关节与驾驶室后悬置支架连 接，这样，驾驶室前后左右的四组弹性元件构成悬浮系统，将驾驶室悬置于车架之上，整个驾驶室的支撑固定位置向后移动一定距离，明显改善架乘人员的舒适性。本专利技术与传统驾驶室设计相比，具有以下有益效果安全性和舒适性是汽车驾驶室设计的主旋律，本专利技术所述驾驶室全悬浮系统利用橡胶、气囊和弹簧这些弹性元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上，使得驾驶室的重心位置向后移动，且驾驶室与车架没有钢性部件连接，其稳定性自然增强，所述的弹性元件可以吸收和缓冲因路面不平引起的驾驶室震动和颠簸，有效防止震动波的产生，明显改善架乘人员的乘坐舒适性，减轻架乘人员的疲劳程度，同时也提高了整车的舒适性和平顺性。附图说明图I为本专利技术结构示意图具体实施例方式如图I所示，汽车全悬浮驾驶室的平衡架装置由平台1、U型平衡架2、气囊3、减震器4和橡胶关节5构成，U型平衡架2是驾驶室悬浮的支撑部件，驾驶室前翻转座落于U型平衡架之上，其重量以气囊3支撑于U型平衡架2的中部，U型平衡架2的两个拐点处分别安装减震器4，U型平衡架2后端通过橡胶关节5与驾驶室后悬置支架连接。本实施例所述 U型平衡架的材料为钢管，直径为8公分，在实际应用中可根据实际情况扩散思维做适当调节，如果采用该专利技术所述方案，仅在此专利技术基础上变换概念、数值等，只有量变没有质变的情况，仍属于本专利技术所保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车全悬浮驾驶室的平衡架装置，由平台(l)、u型平衡架(2)、气囊(3)、减震器(4)和橡胶关节(5)构成，其特征在于U型平衡架(2)是驾驶室悬浮的支撑部件，驾驶室前翻转座落于U型平衡架之上，其重量以气囊(3)支撑于U型平衡架...

【专利技术属性】
技术研发人员：于东东，
申请(专利权)人：于东东，
类型：发明
国别省市：