【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种载重汽车驾驶室后悬浮式减振装置，特别是用于悬浮式驾驶室车辆减振装置设备。
技术介绍
目前，现有技术中悬浮式驾驶室后悬装置，采用上横向稳定梁、立柱、下固定横梁、减振弹簧和独立阻尼减振器、锁止机构、限位机构等组合装配，其缺陷是后悬装置两侧的弹性元件通过横向稳定梁连接，弹性元件不可单独运动，容易产生摆振的不良影响，舒适性差，成本高，生产装配工艺繁琐，工作量大，阻尼减振器承受驾驶室横向位移产生的冲击力，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种载重汽车驾驶室后悬浮式减振装置，它是采用液压锁、减振器、下支架、上锁止支架、横向稳定减振器、后悬立柱、加强支架和车架构成，由减振器和横向稳定减振器缓解纵横方向振动，实现载重汽车驾驶室的稳定安全舒适运行的目的。本技术载重汽车驾驶室后悬浮式减振装置采取以下技术方案来实现的，它是由上锁止支架、液压锁、横向稳定减振器、减振器、后悬立柱、加强支架、下支架、车架、地板横梁和地板纵梁构成，驾驶室地板横梁两端底层下分别设置两套独立后悬浮式减振装置，横向稳定减振器的一端连接后悬立柱的一端，横向稳定减振器的另一端连接液压锁，液压锁...
【技术保护点】
一种载重汽车驾驶室后悬浮式减振装置，它是由上锁止支架（1）、液压锁（2）、横向稳定减振器（3）、减振器（4）、后悬立柱（5）、加强支架（6）、下支架（7）、车架（8）、地板横梁（9）和地板纵梁（10）构成，其特征是驾驶室地板横梁（9）两端底层下分别设置两套独立后悬浮式减振装置，横向稳定减振器（3）的一端连接后悬立柱（5）的一端，横向稳定减振器（3）的另一端连接液压锁（2），液压锁（2）顶端与上锁止支架（1）和地板纵梁（10）连接固定在地板横梁（9）上，地板纵梁（10）和地板横梁（9）由螺栓固定在一体，减振器（4）的一端连接在液压锁（2）上，减振器（4）的另一端连接在下支架（...
【技术特征摘要】
1.一种载重汽车驾驶室后悬浮式减振装置，它是由上锁止支架(I)、液压锁(2)、横向稳定减振器(3)、减振器(4)、后悬立柱(5)、加强支架(6)、下支架(7)、车架(8)、地板横梁(9)和地板纵梁(10)构成，其特征是驾驶室地板横梁(9)两端底层下分别设置两套独立后悬浮式减振装置，横向稳定减振器(3)的一端连接后悬立柱(5)的一端，横向稳定减振器(3)的另一端连接液压锁(2)，液压锁(2)顶端与上锁止支架(I)和地板纵梁(10)连接固定在地板横梁(9)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：信思勇，曹东海，李鑫，常勇，李正鲁，李庆榜，崔志军，邱丽萍，程利君，
申请(专利权)人：中国重汽集团济宁商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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