一种应用于中重型汽车驾驶室的悬置装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车驾驶室的悬置装置，涉及一种应用于中重型汽车驾驶室的悬置装置，包括前悬装置以及与该前悬装置配合使用的后悬装置，其特征在于，所述后悬装置包括两个结构相同的后悬总成以及连接该两个后悬总成的后悬置横梁（1），在所述后悬总成上还设有锁止报警装置。本发明专利技术不仅结构简单，而且成本低廉，还能对悬置装置进行锁止报警，从而能准确地向驾驶员反映悬置装置的锁止情况，即能防止车辆在行驶过程中驾驶室因为未被锁止而前翻的恶性事故发生，因此适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车驾驶室的悬置装置，尤其涉及一种应用于中重型汽车驾驶室的悬置装置。
技术介绍
汽车的安全行驶以及道路安全基本由驾驶员掌控，驾驶员的工作环境局限于驾驶室，因此驾驶室的稳定性对驾驶员的安全驾驶起到至关重要的作用。目前，市场上用于中重型汽车驾驶室的悬置装置大多为全浮装置，这种全浮装置包括配套使用前悬与后悬。前悬与驾驶室固定连接的上支架采用多块钣金通过焊接拼接而成，由于上支架的焊接部位太多，因此增加了加工工序，即增加了加工成本，同时还不便于控制精度。前悬中的减震器顶端需要连接在上支架上，由钣金拼接而成的上支架使得减震器只能安装在其中一个钣金件上，从而使得整个上支架以及减震器受力不均匀。而后悬不仅结构复杂，不便于操作，且该后悬中没有设置锁止报警机构，不能准确地向驾驶员反映悬置装置的锁止情况，因此不能防止车辆在行驶过程中驾驶室前翻的恶性事故发生，从而为安全驾驶带来极大地隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服目前用于中重型汽车驾驶室的悬置装置中没有设置锁止报警机构，不能对整个悬置装置进行锁止，也不能准确地向驾驶员反映悬置装置的锁止情况，因此不能防止车辆在行驶过程中驾驶室前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于中重型汽车驾驶室的悬置装置，包括前悬装置以及与该前悬装置配合使用的后悬装置，其特征在于：所述后悬装置包括两个结构相同的后悬总成以及连接该两个后悬总成的后悬置横梁（1），在所述后悬总成上还设有锁止报警装置。

【技术特征摘要】
1.一种应用于中重型汽车驾驶室的悬置装置，包括前悬装置以及与该前悬装置配合使用的后悬装置，其特征在于:所述后悬装置包括两个结构相同的后悬总成以及连接该两个后悬总成的后悬置横梁(I )，在所述后悬总成上还设有锁止报警装置。2.按照权利要求1所述的一种应用于中重型汽车驾驶室的悬置装置，其特征在于:所述锁止报警装置包括设置在后悬总成上并连接有电源线(19)的液压锁(2)、与该液压锁(2)相配合的后悬置上支架(7)。3.按照权利要求2所述的一种应用于中重型汽车驾驶室的悬置装置，其特征在于:所述后悬总成包括后悬置下支架(3)与侧向拉臂(4)、连接在该后悬置下支架(3)与侧向拉臂(4)之间的后悬置减震器(5)，所述后悬置横梁(I)则分别与后悬置下支架(3)以及侧向拉臂(4)相连接，所述液压锁(2)则连接在侧向拉臂(4)上。4.按照权利要求3所述的一种应用于中重型汽车驾驶室的悬置装置，其特征在于:在所述后悬置下支架(3)上还设有均与后悬置横梁(I)以及侧向拉臂(4)相连接的横梁支撑板(6)，所述侧向拉臂(4)与后悬置横梁(I)分别位于横梁支撑板(6)的左右两侧。5.按照权利要求3或4所述的一种应用于中重型汽车驾驶室的悬置装置，其特征在于:所述后悬置减震器(5)为弹簧减震器。6.按照权利要求5所述的一种应用于中重型汽车驾驶室的悬置装置，其特征在于:所述前悬装置包括两个结构相同的前悬总成以及连接该两...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金花，向海昀，郝世强，卫剑文，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：