一种带电加热功能的双油箱制造技术

为解决现有技术重型汽车油箱供油系统存在的车辆燃油流动性变差甚至结冰，从而无法正常启动等问题，本实用新型专利技术提出一种带电加热功能的双油箱，将一个油箱隔离为两个相互独立的腔体，其中一个腔体的容积较大，另一个腔体的容积较小；并且，在容积较小的腔体内设置有带电加热的温度传感器、油量传感器、加油口和油箱盖；在容积较大的腔体内设置有油量传感器、加油口和油箱盖；所述油箱盖上设置有通气阀。本实用新型专利技术带电加热功能的双油箱的有益技术效果是在容积较小的腔体内设置带电加热的温度传感器，可以在较短的时间内对部分燃油进行加热，以满足严寒地区停车较长时间后重新启动的需求。并且，效率较高，节约能源。

【技术实现步骤摘要】
一种带电加热功能的双油箱专利
本技术涉及到重型汽车燃油系统的技术，特别涉及到一种带电加热功能的双油箱。
技术介绍
重型汽车在严寒地区使用时在停车较长时间后，车辆燃油流动性变差甚至结冰，从而无法正常启动。需要采用热水加热油管，或者采用明火直接加热油箱等方式，使得燃油能够正常流动后才能实现发动机的启动。显然，这些加热方式，要么效率较低，需要花费较长的时间，要么存在安全隐患。另一方面，当重型汽车发动机正常运行时，由于发动机回油带有较高温度，不仅燃油不会出现结冰现象，还可以对油箱中的燃油进行局部的加热。显然，现有技术重型汽车油箱供油系统存在着车辆燃油流动性变差甚至结冰，从而无法正常启动等问题。
技术实现思路
为解决现有技术重型汽车油箱供油系统存在的车辆燃油流动性变差甚至结冰，从而无法正常启动等问题，本技术提出一种带电加热功能的双油箱。本技术带电加热功能的双油箱，将一个油箱隔离为两个相互独立的腔体，其中一个腔体的容积较大，另一个腔体的容积较小；并且，在容积较小的腔体内设置有带电加热的温度传感器、油量传感器、加油口和油箱盖；在容积较大的腔体内设置有油量传感器、加油口和油箱盖；所述油箱盖上设置有通气阀。本技术带电加热功能的双油箱的有益技术效果是在容积较小的腔体内设置带电加热的温度传感器，可以在较短的时间内对部分燃油进行加热，以满足严寒地区停车较长时间后重新启动的需求。并且，效率较高，节约能源。附图说明附图1是本技术带电加热功能的双油箱的结构示意图。下面结合附图及具体实施例对本技术带电加热功能的双油箱作进一步的说明。具体实施方式附图1是本技术带电加热功能的双油箱的结构示意图，图中，1为油箱，2为带电加热的温度传感器，3为油量传感器，4为容积较小的腔体的油箱盖，5为容积较大的腔体的油箱盖。由图可知，本技术带电加热功能的双油箱，将一个油箱1隔离为两个相互独立的腔体，其中一个腔体的容积较大，另一个腔体的容积较小；并且，在容积较小的腔体内设置有带电加热的温度传感器2、油量传感器、加油口和油箱盖4；在容积较大的腔体内设置有油量传感器3、加油口和油箱盖5；所述油箱盖（4，5）上设置有通气阀。本技术带电加热功能的双油箱，当重型汽车在严寒地区停车较长时间后，通过设置在容积较小的腔体内的带电加热的温度传感器可以对部分燃油的温度进行观察，并在温度较低时进行加热。由于带电加热的温度传感器设置在容积较小的腔体内的，被加热的燃油量较少，可以在较短时间内加热到适合的温度，使得重型汽车能够在较短的时间内重新启动。当汽车正常运行后，发动机回油带有较高温度，可以对容积较小的腔体内的燃油进行加热，从而保证重型汽车正常运行。由于本技术带电加热功能的双油箱只是对少量的燃油进行加热，不仅效率较高，而且还节约能源。显然，本技术带电加热功能的双油箱的有益技术效果是在容积较小的腔体内设置带电加热的温度传感器，可以在较短的时间内对部分燃油进行加热，以满足严寒地区停车较长时间后重新启动的需求。并且，效率较高，节约能源。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带电加热功能的双油箱，其特征在于，将一个油箱隔离为两个相互独立的腔体，其中一个腔体的容积较大，另一个腔体的容积较小；并且，在容积较小的腔体内设置有带电加热的温度传感器、油量传感器、加油口和油箱盖；在容积较大的腔体内设置有油量传感器、加油口和油箱盖；所述油箱盖上设置有通气阀。

【技术特征摘要】
1.一种带电加热功能的双油箱，其特征在于，将一个油箱隔离为两个相互独立的腔体，其中一个腔体的容积较大，另一个腔体的容积较小；并且，在容积较小...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建华，谈安令，何云峰，魏忠宣，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50