一种农用车驾驶室避震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种农用车驾驶室避震装置，其特征在于：包括固定连接在农用车车架上的减震器后支架、固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架以及减震器，所述减震器的下端与固定连接在农用车车架上的减震器后支架铰接，减震器的上端与固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架铰接，所述固定连接在农用车车架上的减震器后支架、固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架、减震器彼此头尾铰接连接。本实用新型专利技术能起到了优益的减震缓冲效果，将路面的震动有效的吸收，使驾驶员非常舒适，同时本结构设置简单合理，联接稳定可靠，且减震器安装方便灵活，避震强度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种农用车配件，具体为一种农用车驾驶室避震装置。
技术介绍
现有技术中的农用车驾驶室一般都是直接焊接在车架上，其结构简单，不具有缓冲减震的效果，而且长时间工作，不仅影响了驾驶室的乘坐舒适性、对驾驶员身体健康有不小的损害，同时在维修、清理农用车零部件时也较为复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种农用车驾驶室避震装置。为实现本技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种农用车驾驶室避震装置，包括固定连接在农用车车架上的减震器后支架、固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架以及减震器，所述减震器的下端与固定连接在农用车车架上的减震器后支架铰接，减震器的上端与固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架铰接，所述固定连接在农用车车架上的减震器后支架、固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架、减震器彼此头尾铰接连接。进一步地，所述固定连接在农用车车架上的减震器后支架结构设置为L型，所述减震器下端铰接于L型的减震器后支架的水平末端，不仅增加了减震器后支架的抗压强度，并且减小了驾驶室减震器上支架的摆动幅度，起到刚性支撑的作用。本技术的优点在于：当农用车在工作过程中出现上下颠簸晃动时，由于固定连接在农用车车架上的减震器后支架分别与固定连接在农用车驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架是铰接在一起，使得位于其上减震器会受到压缓冲作用，同时减震器有一个缓冲摆动区间，起到了优益的减震缓冲效果，将路面的震动有效的吸收，使驾驶员非常舒适，同时本结构设置简单合理，联接稳定可靠，且减震器安装方便灵活，避震强度高。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术省去驾驶室的右视结构示意图。具体实施方式如图1至2所示，一种农用车驾驶室避震装置，包括固定连接在农用车车架1上的减震器后支架2、固定安装在驾驶室3底面两侧的驾驶室减震器上支架4以及减震器5，所述减震器5的下端与固定连接在农用车车架1上的减震器后支架2铰接，减震器5的上端与固定安装在驾驶室3底面两侧的驾驶室减震器上支架4铰接，所述固定连接在农用车车架1上的减震器后支架2、固定安装在驾驶室3底面两侧的驾驶室减震器上支架4、减震器5彼此头尾铰接连接。所述固定连接在农用车车架1上的减震器后支架2结构设置为L型，所述减震器5下端铰接于L型的减震器后支架2的水平末端，不仅增加了减震器后支架2的抗压强度，并且减小了驾驶室减震器上支架4的摆动幅度，起到刚性支撑的作用。使用时，当农用车在工作过程中出现上下颠簸晃动时，由于固定连接在农用车车架上1的减震器后支架2分别与固定连接在农用车驾驶室3底面两侧的驾驶室减震器上支架4铰接在一起，使得位于其上减震器5会受到压缓冲作用，经过这种反冲压缩减震器5而使驾驶室3起到避震作用，使驾驶室3内驾驶员在长途工作行使中减少疲劳。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种农用车驾驶室避震装置，其特征在于：包括固定连接在农用车车架上的减震器后支架、固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架以及减震器，所述减震器的下端与固定连接在农用车车架上的减震器后支架铰接，减震器的上端与固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架铰接，所述固定连接在农用车车架上的减震器后支架、固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架、减震器彼此头尾铰接连接。

【技术特征摘要】
1.一种农用车驾驶室避震装置，其特征在于：包括固定连接在农用车车架上的减震器后支架、固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架以及减震器，所述减震器的下端与固定连接在农用车车架上的减震器后支架铰接，减震器的上端与固定安装在驾驶室底面两侧的驾驶室减震器上支架铰接，所述固定连接在农用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏佳东，
申请(专利权)人：福建省邵武铁武林车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35